أكثر من ألف ، وربما آلاف آلاف ، من الإرهابيين المشتبه بهم دخل الولايات المتحدة من 2021 إلى 2024 تحت سياسات بايدن المفتوحة الحدودية. لا يزال الطيران هدفًا مفضلاً ، عالي المكافأة لأولئك الذين يخططون للهجوم ، ومنذ 11 سبتمبر 2001 ، تم تكليف حراس الهواء الفيدراليين بمواجهة هذا التهديد الوشيك.
بميزانية سنوية بقيمة 700 إلى 800 مليون دولار ، استثمر الجمهور الأمريكي ما يزيد عن 18 مليار دولار على مدار الـ 22 عامًا الماضية لخدمة Air Marshal الفيدرالية لتوفير أمن الطيران ، وتحديد التهديدات للطيران ، وتصلب هدف الطيران عمومًا. للأسف ، لم نحصل على ما دفعناه مقابل.
بموجب سوء إدارة إدارة أمن النقل (TSA) ، فإن خدمة المارشال الجوية ليست سوى ظل لما ينبغي أن يكون. قامت سياسات TSA بتخفيف الاستعداد للمارشال وتآكلت مهمة مكافحة الإرهاب الحيوية. لقد أخرجت قرارات TSA حراس الهواء من الهواء والمطارات ، مما أدى إلى ضحايا مهمة إنفاذ القانون الحرجة لدعم مبادرات TSA. يعد سحب الموارد بعيدًا عن منظمة إنفاذ القانون الواحدة المكلفة بحماية مجال الطيران في أمتنا خطأ لا يمكن الاستمرار.
هناك طريقة للأمام ، ويبدأ بإخراج حراس الهواء من TSA.
يعمل الكونغرس حاليًا على تشريعات لتحرير حراس الهواء من السلاسل البيروقراطية والتنظيمية في TSA. سيسمح مسودة التشريع ، الآن في مراجعة المحامي التشريعي ، إلى:
- تطوير ذكاء محدد للطيران
- جعل الطائرات أهدافًا أصعب للإرهابيين
- التحقيق في جرائم الطيران والحوادث
- تحسين تدريب المارشال والمرشحين والثقافة
من الأهمية بمكان أن يتم تعيين حراس الهواء للطائرات بناءً على ذكاء مدته. مكاننا داخل مجتمع إنفاذ القانون الفيدرالي فريد من نوعه ، ونحن بحاجة إلى معالجة واستخدام الذكاء بشكل مختلف عن الوكالات الأخرى. تم عرض إخفاقات TSA خلال فضيحة السماء الهادئة ، حيث تم تعيين حراس الهواء لمتابعة Tulsi Gabbard باستخدام بيانات مستعارة وغير مسببة من الجمارك وحماية الحدود. لحسن الحظ ، أقر المبلغون عن المخالفات المعنية هذه المعلومات إلي ، وأطلعت الكونغرس ، وقد قتل التداعيات الناتجة أخيرًا خطأ السماء الهادئ. لا يمكن أن يتبع حراس الجو الفيدراليين الأميركيين الأبرياء بناءً على قواعد غير ذات صلة بجمعها وكالات أخرى. يجب أن تستثمر خدمة Air Marshal في فريق من محللي الاستخبارات الذين سيعملون إلى جانب حراسنا الجوي لاتخاذ قرارات مستنيرة بشأن تخفيف المخاطر وتعيين تغطية الطيران.
تعود الحراس الجوي الفيدراليين في التدريب إلى مركز تدريب TSA في أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي ، في 7 نوفمبر 2023.
يستعد مدرب خدمة Air Marshal الفيدرالي لرسم بندقيته للحصول على مظاهرة في نطاق إطلاق نار في مركز تدريب TSA في أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي في 7 نوفمبر 2023.
يشارك حراس الهواء الفيدرالي في المستقبل في تمرين إطلاق نار في مطار أتلانتيك سيتي الدولي في بلدة إيج هاربور ، نيوجيرسي ، في 29 مارس 2017. (Astrid Riecken/Getty Images)
نحتاج إلى القيام بعمل أفضل في جعل الطائرات صعبة الهجوم أثناء الطيران. لا يمكننا استئجار ما يكفي من حراس الهواء للعمل ما يقرب من 25000 من الرحلات التجارية التي تديرها الولايات المتحدة يوميًا ، ولكن هناك حلول أفضل. يجب أن تسلح خدمة Air Marshal المزيد من الطيارين ، وتسهل عليهم تحمل هذه المسؤولية الإضافية. يجب أن نتدرب على المزيد من طاقم الطيران في الدفاع عن النفس ، ونعلم التكتيكات لمواجهة العنف ، والعمل مع شركات الطيران لتوفير هذا التدريب المتكرر. يجب أن نعبر تدريب الوكلاء الفيدراليين الآخرين على معايير المارشال التكتيكية بحيث يكون لدينا احتياطي جاهز في حالة الحاجة المستقبلية. يجب علينا التقاط واستخدام بيانات عن ضباط إنفاذ القانون الذين يطيرون طيارين مسلحين ومسلحين ، وطاقم مدربون دفاعيًا حتى نتمكن من تقديم ثغرة أمنية وتقييمات للتهديدات.
ولكن ببساطة وجود المزيد من حراس الهواء وطاقمه المدربين على متن الطائرة لا يكفي. يجب أن نجد الإرهابيين في مراحل التخطيط ، عندما يكونون أكثر عرضة للخطر. يجب أن نلتزم بتطوير قدرات التحقيق في Air Marshal ، وتوليد الحالات الفريدة ، وتصبح وجودًا فدراليًا ثابتًا في المطارات. عندما يرتكب المجرمون جرائم في المطارات ، يجب أن يشارك حراس الهواء. إن دوافع وطرق تهريب خمسة أرطال من الهيروين على متن الطائرة هي نفس تهريب خمسة أرطال من المتفجرات. يستخدم الطيران يوميًا من قبل المنظمات الإجرامية من كل نوع ، ويحتاج حراس الهواء إلى تحليل أساليبهم وتطبيق التدابير المضادة.
كان هناك مرة واحدة عندما كان لدى حراس الهواء أعلى معايير إطلاق النار والتكتيكية في إنفاذ القانون الفيدرالي. لقد قبلت موقع Air Marshal بعد الانتهاء من جهود الاسترداد Ground Zero في عام 2002 ، وكانت جميع الوكلاء الجدد مطالبين بإطلاق دورة مسدس تكتيكي في مجال الطيران في إدارة الطيران القومي. واصلنا التدريب بانتظام في منازل إطلاق نار 360 درجة ، وقد وضعنا من خلال جلسات تكييف جسدية وتكتيكية أربع مرات في الشهر ، وقضينا من ست إلى ثماني ساعات في المدى كل أسبوع نطلق آلاف الجولات من الذخيرة. كان كل مشير الهواء متأكدًا من مهارات وقدرات الآخر ، وكنا نعلم جميعًا أنه لم يكن هناك أحد يأتي لإنقاذنا على ارتفاع 35000 قدم.
اليوم ، تم تخفيض معايير المارشال الجوية لتتناسب مع الحد الأدنى من تطبيق القانون الفيدرالي. على مدار العقد الماضي ، لم توظف TSA للتميز ؛ استأجروا من أجل الجنس والعرق. أُمر مدربي Air Marshal بتمرير فاشلة الأمان الفاشلة الذين تقدموا بطلب للحصول على الوظيفة. لقد انهارت ثقافة حراس الهواء ، ويجب أن تتغير على الفور. يجب رفع المعايير إلى مستويات FAA القديمة ، يجب أن تكون التقييمات بين الجنسين واللون أعمى ، لأنه أثناء اختطاف الشيء الوحيد الذي يهم هو اللياقة والمهارة والدقة. أخيرًا ، يجب ترك إدارة TSA وقيادتها لضمان بداية جديدة في الوكالة الجديدة.
مهمة المارشال الجوية موجزة ومحدودة: حماية الطائرات والطيران من الهجمات الإرهابية. طالما أن خدمة المارشال الجوية موجودة داخل وكالة أخرى أكبر ذات مهمة مختلفة ، فسيتم مسار حراس الهواء من أجل واجبات أخرى وسيتم تخفيف دورهم في مكافحة الإرهاب. حراس الهواء يريدون من TSA. لحسن الحظ ، فإن المشرعين في مجلس النواب ومجلس الشيوخ يفهمون ما هو على المحك ويقتربون من تقديم تشريعات ستنشئ وكالة مستقلة لمشاة الجوية الفيدرالية.
لا يمكن أن تحدث إعادة تعيين حراس الهواء الفيدرالي بسرعة كافية. الإرهابيون هنا ، وهم يستعدون ، والوقت ينفد.
جون كاساريتي مؤسس ورئيس جمعية المارشال الجويةمنظمة العمل تمثل حصريًا أكثر من 4000 من حراس الجوية الفيدراليين الحاليين والسابقين. إنه المبلغين عن المخالفات التي كشفت عن برنامج السماء الهادئ في عام 2018 وقدم الكونغرس وتولسي غابارد مع معلومات مفصلة عن مراقبة حراس الجو الفيدرالي في عام 2024. جون هو أيضًا مبلغ رئيسي من المخبرين في فضيحة FEMA 2024 حيث تم توجيه حارس الجوية لمساعدة عمال FEMA إلى انزلاق المنازل من قسمة الرئيس ترامب.
