تكتسب مبادرة شاملة لإصلاح نظام التحكم في الحركة الجوية المتقادم في أمريكا، زخما، حيث يشير قادة الصناعة الرئيسيون إلى دعمهم القوي لجهود التحديث التي تبذلها إدارة ترامب.
في حدث سياسي لـ Breitbart News في واشنطن العاصمة، يوم الجمعة، أكد توم بيل، الرئيس التنفيذي لشركة Leidos، على أن القيادة المشتركة للرئيس دونالد ترامب ووزير النقل شون دافي في وضع فريد يسمح لها بمواجهة ما أسماه التحدي الهائل والمعترف به منذ فترة طويلة ولكن تم تجنبه منذ فترة طويلة في البنية التحتية للطيران.
وفي حديثه مع جون كارني، محرر الاقتصاد في بريتبارت نيوز، قال بيل إن التحدي المتمثل في تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية الأمريكي تم الاعتراف به منذ فترة طويلة ولكن نادرًا ما تتم معالجته بسبب تعقيده وحجمه. قال بيل: “ليس الأمر أن الآخرين لم يعترفوا بهذه المشكلة”. “إنها مشكلة كبيرة وصعبة وجريئة، وتتطلب الكثير من المال والكثير من الإدانة والشجاعة لمعالجتها. لديك هذا الرئيس، ولديك وزير النقل، أشخاص لا يخافون من ذلك ومستعدون للاعتماد عليه”.
يتحدث توم بيل الرئيس التنفيذي لشركة Leidos مع محرر الاقتصاد في Breitbart News جون كارني خلال حدث سياسي لـ Breitbart News في واشنطن العاصمة، يوم الجمعة، 7 نوفمبر 2025، في واشنطن العاصمة. (ماثيو بيردي / بريتبارت نيوز)
وسلط بيل الضوء على استخدام مبلغ 12.5 مليار دولار المخصص في “مشروع القانون الكبير والجميل”، مشيرًا إلى أن شركة Leidos تعمل بالفعل على تحديث الأنظمة الحالية بهذه الأموال. صرح بيل قائلاً: “لذلك، نحن نعمل اليوم باستخدام مبلغ الاثني عشر مليارًا ونصف المليار دولار الذي تحدث عنه شون في مشروع القانون الكبير والجميل لتحديث الأنظمة الموجودة بالفعل”.
وأضاف أن التحديثات تهدف إلى جعل الأنظمة “أفضل وأكثر أمانًا وأسهل للمشغل في الاستخدام”، مع التركيز على التقدم نحو برنامج التطبيقات المشتركة الذي، على حد تعبيره، “يجلب في النهاية نظام مراقبة الحركة الجوية للقرن الحادي والعشرين إلى الحركة الجوية الأمريكية”.
شاهد – شون دافي: مشروع القانون الكبير الجميل يمول ترقيات نظام التحكم في الحركة الجوية “القديم” و”الفظيع”:
وفي وقت سابق من اليوم، في أ مناقشة مع بريتبارت نيوز رئيس مكتب واشنطن ماثيو بويل، ووزير النقل شون دافي الموصوفة ووصف نظام مراقبة الحركة الجوية الحالي بأنه “فظيع”، مشيرًا إلى البنية التحتية القديمة بما في ذلك الاتصالات القائمة على النحاس والتي تعمل الوزارة الآن على استبدالها بالألياف والتكنولوجيا الرقمية.
وأشار إلى انقطاع الاتصالات في مطار نيوارك، ما أدى إلى إعادة تشغيله لمدة 30 ثانية، وغياب مناظير الرادار لمدة دقيقة ونصف، ما يسلط الضوء على مدى ضعف النظام. وأوضح دافي أن الحل يتضمن الانتقال من النحاس إلى الألياف، ومن التناظري إلى الرقمي، وتنفيذ برامج جديدة وأتمتة لتحديث العمليات.
وزير النقل شون دافي خلال مناقشة مع رئيس مكتب بريتبارت نيوز بواشنطن ماثيو بويل يوم الجمعة 7 نوفمبر 2025 في واشنطن العاصمة. (ماثيو بيردي / بريتبارت نيوز)
وفقًا لوزير النقل، في حين تم تخصيص 12.5 مليار دولار ويتم استخدامها لبدء جهود التحديث، تقدر وزارة النقل أن إجمالي 31.5 مليار دولار سيكون ضروريًا لتحقيق أهداف الترقية بالكامل.
ويشمل ذلك استبدال أكثر من 600 رادار قديم، ونشر 25 ألف جهاز راديو جديد و475 مفتاحًا صوتيًا، وتوسيع مبادرة التوعية السطحية لتشمل 200 مطار، وبناء ستة مراكز جديدة لمراقبة الحركة الجوية – وهو أول بناء من نوعه منذ الستينيات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحسين مراقبة الطقس في المناطق النائية مثل ألاسكا من خلال 174 محطة جديدة.
شاهد: حدث سياسي لأخبار بريتبارت مع وزير النقل شون دافي والرئيس التنفيذي لشركة Leidos توم بيل:
