ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في التجارة الصينية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تنمو الصادرات الصينية إلى جنوب شرق آسيا بمعدل ضعفي معدل السنوات الأربع الماضية تقريبًا، حيث تدفع الحرب التجارية التي يشنها دونالد ترامب بكين إلى تشديد الروابط التجارية مع جيرانها.
ارتفعت الصادرات الصينية إلى أكبر ستة اقتصادات في جنوب شرق آسيا – إندونيسيا، وسنغافورة، وتايلاند، والفلبين، وفيتنام، وماليزيا – بنسبة 23.5 في المائة من 330 مليار دولار إلى 407 مليارات دولار في الأشهر التسعة الأولى من العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وذلك وفقا لبيانات الاستيراد الرسمية من تلك البلدان التي جمعتها شركة آي إس آي ماركتس لصحيفة فايننشال تايمز.
وقد تضاعفت الصادرات الصينية إلى تلك الدول على مدى السنوات الخمس الماضية، في حين وصل الفائض التجاري للصين مع المنطقة إلى أعلى مستوى له على الإطلاق هذا العام. وتصل الزيادة في عام 2025 إلى ما يقرب من ضعف معدل النمو السنوي المركب البالغ 13 في المائة في السنوات الأربع السابقة.
قال رولاند راجا، كبير الاقتصاديين في معهد لوي للأبحاث، إن الصين تتعرض لانتقادات منذ فترة طويلة بسبب “إغراقها” بالسلع الرخيصة في أسواق مثل جنوب شرق آسيا، مما يهدد المنتجين المحليين بأسعار منخفضة بشكل غير عادل، لكن “صدمة الصين العامة التي استمرت منذ بضع سنوات تضخمت من خلال انحراف التعريفات الجمركية الأمريكية هذا العام”.
ويقول اقتصاديون إن الموجة الأخيرة من الصادرات يمكن أن تكون مرتبطة بمحاولات للتحايل على الرسوم الجمركية الأمريكية على المنتجات الصينية الصنع، والتي تأثرت برسوم بلغت حوالي 47 في المائة. ويقارن هذا برسوم تبلغ نحو 19 في المائة في العديد من البلدان في جنوب شرق آسيا.
حذرت الولايات المتحدة من الشركات التي تحاول إخفاء منشأ المنتجات الصينية الصنع عن طريق إعادة توجيهها عبر دول أخرى لتجنب الرسوم الجمركية الأعلى، قائلة إن مثل هذه البضائع يمكن أن تتعرض لرسوم “الشحن العابر” بنسبة تصل إلى 40 في المائة. ومن غير الواضح كيف تم تنفيذ ذلك في الممارسة العملية.
وفي بحث قادم، يرى راجا أن الصادرات الصينية إلى جنوب شرق آسيا ارتفعت بنسبة تصل إلى 30 في المائة في أيلول (سبتمبر) مقارنة بالعام السابق، مشيراً إلى أن الموجة الأخيرة تختلف عن الزيادات السابقة.
وقال: “في حين أنهم يزاحمون المصدرين الآخرين في المنطقة، فإن الكثير مما يصدرونه هو في الواقع مؤيد للنمو”، مضيفا أن بحثه يشير إلى أن ما يصل إلى 60 في المائة من الصادرات الصينية هذا العام كانت عبارة عن مكونات لمنتجات مصنعة في المنطقة تم تصديرها إلى أسواق أخرى.
وبالنسبة للسلع الاستهلاكية، أصبحت الصين على نحو متزايد المورد المهيمن لجنوب شرق آسيا، حيث حصلت على حصة سوقية من بلدان أخرى.
وقالت دوريس ليو، الخبيرة الاقتصادية التي عملت سابقاً في معهد ماليزيا للديمقراطية والشؤون الاقتصادية: “إن وفرة المعروض في الصين، وخاصة في السلع الاستهلاكية الرخيصة، تتطلب منافذ جديدة، وجنوب شرق آسيا هو السوق الأكثر انتشاراً بشكل طبيعي نظراً لقربها والخدمات اللوجستية وحجمها”.
أحد المجالات التي كان هذا أكثر وضوحا هو قطاع السيارات، حيث تحول السائقون في جنوب شرق آسيا بأعداد كبيرة من الموديلات اليابانية بما في ذلك أمثال تويوتا وهوندا ونيسان، إلى السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة التي تصنعها شركة BYD الصينية.
انخفضت الحصة السوقية للمنتجين اليابانيين إلى 62 في المائة من مبيعات السيارات في أكبر ستة أسواق في جنوب شرق آسيا في النصف الأول من عام 2025، بانخفاض من متوسط 77 في المائة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفقا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز. وزادت الصين حصتها من أحجام لا تذكر إلى أكثر من 5 في المائة من مبيعات السيارات السنوية البالغة 3.3 مليون سيارة في تلك الأسواق.
وفي محاولات لحماية المصنعين المحليين من التقويض بسبب الواردات الصينية الرخيصة، قامت بعض دول جنوب شرق آسيا بتشديد قواعد الاستيراد والنظر في فرض تعريفات جمركية على بعض السلع.
لكن ليو قال إن مثل هذه الإجراءات كانت “مجزأة” و”إجراءات لسد الفجوة”. وقالت: “الدرس الأساسي لا يمكن تجنبه: يجب على الشركات المصنعة في جنوب شرق آسيا أن تقوم بالتحديث أو يتم الضغط عليها”. “إن النظام البيئي الصناعي في الصين أكثر ابتكارا بكثير.”
تصور البيانات بواسطة Haohsiang Ko في هونغ كونغ
