ثاني أكبر بائع لمحطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية في أوروبا تأمل في تجديد خزائنها من خلال إدراج أمريكي
صانع محطات الشحن السريع غير المعروف XCHG المحدودة. (XCH) تهدف إلى تحسين قدراتها يبدو أن الاكتتاب العام الأولي في بورصة ناسداك متواضع للغاية، على الأقل بناءً على القيمة السوقية المتوقعة للشركة والتي تقل عن 100 مليون دولار. ولكن هناك دائمًا احتمال أن يكون جمع الأموال مفاجئًا على الجانب الصعودي، مدعومًا بالآفاق القوية للشركة وفريق الاكتتاب القوي نسبيًا الذي يضم دويتشه بنك، بالإضافة إلى شركتي Huatai Securities وTiger Brokers اللتين تركزان على الصين.
تعد شواحن السيارات الكهربائية (EV) من XCHG جزءًا من سوق حلول تخزين الطاقة العالمي الذي من المتوقع أن تبلغ قيمته 90 مليار دولار بحلول عام 2026، وفقًا لبيانات السوق الخاصة بطرف ثالث في تقريرها. نشرة الاكتتاب قدمت في وقت سابق من هذا الشهر. السوق ينمو بشكل أسرع أيضا أجهزة الشحن السريعة التي تستخدم التيار المباشر (DC)، مع نمو الطلب بنسبة 33% سنويًا تقريبًا من 4.0 تيراواط في الساعة في عام 2021 إلى 52.0 تيراواط في الساعة في عام 2030. XCHG هي ثاني أكبر بائع لأجهزة الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر في أوروبا، على الرغم من أن هذا السوق مجزأ وذو قدرة تنافسية عالية. ، بحسب نشرة الإصدار.
إذًا، من هم بالضبط المنافسون لشركة XCHG، والتي تستخدم أيضًا اسم XCharge؟ العملاق الامريكي تسلا (TSLA) هي واحدة من أكبر الشركات، بشبكتها العالمية الرائدة التي تضم 50000 بالإضافة إلى “Superchargers”. رابع أكبر صانع لشواحن السيارات الكهربائية هو الصين تقنية ناس (NAAS)، بحسب مجلة EV. وتشمل شركات تصنيع محطات الشحن الرئيسية الأخرى إيفجو (EVGO) بطة وميض الشحن (بلنك).
يتم تداول Blink Charging حاليًا بنسبة سعر إلى مبيعات (P/S) تبلغ 1.72، بينما يتم تداول EVgo أقل قليلاً عند 1.56. ومن شأن نسبة السعر إلى الربح المماثلة البالغة حوالي 1.6 أن تمنح XCHG قيمة سوقية تبلغ حوالي 60 مليون دولار، بناءً على مبيعاتها المتوقعة لهذا العام.
على الرغم من أنها تدعي أنها شركة رائدة عالميًا، إلا أن مبيعات XCHG الفعلية لا تزال صغيرة جدًا من حيث الوحدات المباعة. تضاعفت مبيعات الشركة من أجهزة الشحن السريع DC من 807 في عام 2021 إلى 1934 في عام 2022، وبلغ إجماليها 1443 في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي. وفي الوقت نفسه، تدعي أنها باعت أكثر من 40 ألف جهاز شحن في جميع أنحاء العالم منذ تأسيسها قبل عقد من الزمن تقريبًا.
وبالمثل، لا تزال إيرادات XCHG متواضعة جدًا، على الرغم من أنها ترتفع بسرعة. ارتفع الرقم بنسبة 46٪ إلى 28 مليون دولار في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي من 19.2 مليون دولار في نفس الفترة من العام السابق. كما تحسن هامش الربح الإجمالي بشكل مطرد من 35.2٪ في عام 2021 إلى 44.2٪ في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي. لكن نفقاتها التشغيلية تضاعفت ثلاث مرات من 6.3 مليون دولار إلى 18.4 مليون دولار خلال نفس الفترة، ويرجع ذلك في الغالب إلى التعويضات على أساس الأسهم قبل الاكتتاب العام والتي بلغت 7.5 مليون دولار. خلاصة القول هي أن الشركة تحولت إلى المنطقة الحمراء بخسارة صافية قدرها 6.7 مليون دولار في الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، مما عكس صافي ربح قدره 700 ألف دولار في الفترة نفسها من العام السابق.
تشتمل خطوط منتجات XCHG على C6EU، وهو شاحن DC ذكي بقوة خرج قصوى تبلغ 200 كيلووات، وشواحن C7 فائقة السرعة بحد أقصى لإخراج 400 كيلووات، بالإضافة إلى سلسلة Net Zero الأحدث بقدرة خرج تبلغ 210 كيلووات. . وبالمقارنة، يبلغ إنتاج شواحن تسلا الفائقة 250 كيلووات. أحد العوامل المميزة لسلسلة Net Zero من XCHG هو قدرتها على إعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة، وهو عامل يمكن أن يجعلها جذابة للمشترين من خلال خفض تكاليف التشغيل.
خارج تسلا
تم إنشاء XCHG في عام 2015 من قبل مديري مشروع Tesla السابقين Hou Yifei وDing Rui، الذين وضعوا أنظارهم في البداية على سوقهم المحلية في الصين التي روجت بقوة لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) من خلال مجموعة من الحوافز الحكومية.
رأى الثنائي فرصة في محطات الشحن، والتي كانت مفقودة بشدة عندما بدأت طفرة سيارات الطاقة الجديدة في الصين في عام 2009 تقريبًا. وكان هو مسؤولاً عن محطات الشحن العامة لشركة تيسلا خلال فترة وجوده في الشركة. لقد غادر الشركة بعد ما يزيد قليلاً عن عام من العمل في الشركة بعد أن اكتشف أنه ودينغ يستطيعان تحسين أجهزة الشحن هذه عن طريق إضافة برامج إدارة مستندة إلى السحابة إلى الأجهزة. كان دينغ أيضًا في تيسلا لفترة قصيرة نسبيًا تقل قليلاً عن عامين.
شرع الثنائي في تزويد العملاء من قطاعي الطاقة والنقل بحزم لأساطيل سياراتهم أو محطات الخدمة الخاصة بهم، بما في ذلك شركة State Grid Corp، أكبر مشغل للشبكة الكهربائية في البلاد. وبحلول عام 2018، كانوا قد زودوا 20 ألف نقطة شحن في الصين، معظمها في بكين وشنتشن. وبالمقارنة، كان لدى الصين بأكملها 321 ألف نقطة شحن عامة في نهاية عام 2017، وفقا لبيانات مستقلة.
افتتحت الشركة مكتبًا في هامبورغ حيث بدأت في استكشاف السوق الأوروبية التي انطلقت مؤخرًا أيضًا. وقد استحوذت الشركات الأوروبية، التي تتمتع أيضًا بدعم حكومي قوي، مثل الصين، على إيراداتها في الصين مؤخرًا. ومن بين داعميها في أوروبا شركة Shell Ventures، التي شاركت في جولات التمويل من السلسلة B وC في عامي 2021 و2023. وارتفعت إيراداتها الأوروبية بنسبة 120% على أساس سنوي إلى 18.2 مليون دولار في عام 2022، مقارنة بـ 4.2 مليون دولار فقط من الصين و6.9 مليون دولار. من بلدان أخرى.
إذن، ماذا يجب أن نتوقع من هذه القائمة؟ وقد أعطاها دونوفان جونز، المحلل الباحث عن شركة Alpha، رفضًا لتباطؤ نمو الإيرادات، ونتائج التشغيل غير المتساوية، وسلسلة منتجات Net Zero غير المثبتة إلى حد كبير على الرغم من قدرتها على إعادة الطاقة غير المستخدمة إلى الشبكة. لكن سلسلة Net Zero يمكن أيضًا أن تغير قواعد اللعبة إذا أعجب مشغلو محطات الشحن بقدرتها على تقليل تكاليفهم، نظرًا لأن XCHG هي واحدة من الشركات القليلة التي تصنع أجهزة شحن “من البطارية إلى الشبكة”.
في عام 2023، قالت XCHG إنها ستستخدم الأموال من جولة التمويل الأخيرة لبناء مصنع شاحن في الولايات المتحدة لسلسلة Net Zero، التي أطلقتها في أغسطس الماضي في تكساس. وتقول الشركة في نشرة الإصدار إنها ستستخدم 50% أخرى من عائدات الاكتتاب العام للاستثمار في منشأة تكساس، في حين ستذهب 20% إلى البحث والتطوير، و20% إلى التوسع في السوق العالمية، و10% إلى رأس المال العامل.
أظهرت XCHG على الأقل البصيرة للتركيز أولاً على السوق الأوروبية التي كانت سريعة التطور، بدلاً من الولايات المتحدة حيث كان التطوير أبطأ. وبلغ عدد أجهزة الشحن المثبتة في أوروبا في عام 2021 45000 وحدة مقارنة بـ 23100 في أمريكا الشمالية. وكان من المتوقع أن ينمو العدد في أوروبا بنسبة 83.6% سنويًا بين عامي 2022 و2026، وهو ما يزيد قليلاً عن توقعات أمريكا الشمالية البالغة 81.5%، وفقًا للنشرة. وهذا من شأنه أن يترجم إلى حجم مثبت يبلغ 910.000 جهاز شحن في أوروبا بحلول عام 2026، وهو ما يتجاوز بكثير 544.200 جهاز شحن في أمريكا الشمالية.
لذلك، من الواضح أن السوق يتمتع بإمكانات هائلة لأي شخص يمكنه تطوير أجهزة شحن شائعة لتشغيل جيل مستقبلي من سيارات الطاقة الجديدة. الآن، تحتاج XCHG فقط إلى تعزيز أعمالها وإظهار قدرتها على الظهور كشركة رائدة عالميًا في هذا المجال.
إفشاء: لا أحد
البريد الأصلي
