تقوم شركة Continental Continental AG الألمانية بقطع حوالي 3000 وظيفة في مجال البحوث والتطوير في قسم السيارات ، وهي خطوة تأتي في الوقت الذي تستعد فيه الشركة لتنطلق الأعمال المتعثرة وسط اضطرابات أوسع لصناعة السيارات الناجمة عن الاستثمار العدواني المفرط في السيارات الكهربائية.
أعلنت الشركة يوم الثلاثاء أن التخفيضات الوظيفية – التي تعاني من حوالي 10 في المائة من القوى العاملة في مجال البحث والتطوير في كونتيننتال – ستتم بحلول نهاية عام 2026 ، مع أقل من نصف التخفيضات التي تحدث في ألمانيا. بدلاً من تسريح العمال المباشر ، تقول كونتيننتال إنها ستعتمد على الاستنزاف والتوظيف الداخلي لتحقيق التخفيضات.
في قلب عملية التوقف ، يوجد قطاع السيارات في Continental ، الذي ينتج أنظمة الكبح وتقنيات القيادة الآلية ومكونات المركبات الرئيسية الأخرى. يمثل هذا القسم حوالي نصف إجمالي إيرادات الشركة ، لكنه كان تحت ضغط مالي مكثف ، مما يجبر الشركة المصنعة على اتخاذ تدابير جذرية لخفض التكاليف.
على الرغم من أن كونتيننتال لم يربط صراحة تصريحات البحث والتطوير إلى صراعات سوق المركبات الكهربائية (EV) ، فإن التوقيت يثير أسئلة خطيرة. استثمرت شركات صناعة السيارات الأوروبية بشكل كبير في EVs تحت الضغط التنظيمي من بروكسل وبرلين ، فقط لمواجهة الطلب على الطلب ، وأضعف المبيعات من المتوقع ، وتشديد ميزانيات المستهلكين.
قامت فولكس واجن AG-واحدة من أكبر مؤيدي انتقال EV-بخفض 35000 وظيفة كجزء من استراتيجيتها لخفض التكاليف ، في حين تخطط بورشه لخفض 1900 عامل. كما أعلن موردو السيارات الألمان الآخرين ، بما في ذلك Schaeffler AG ، و ZF Friedrichshafen ، و Bosch ، عن تسريح الجماعي في الأشهر الأخيرة.
كان أحد المحركات الرئيسية لهذا الركود في ارتفاع التكاليف والطلب المتساقط على EVs. على الرغم من سنوات من الإعانات والولايات التنظيمية ، لم يتبنى المستهلكون الأوروبيون السيارات الكهربائية بالسرعة التي يتوقعها صانعو السياسة ، مما يؤدي إلى تخفيضات الإنتاج ، والمخزونات الزائدة ، والضغط المالي على الموردين مثل كونتيننتال.
تتفاقم صراعات قطاع السيارات أيضًا بسبب ضغوط اقتصادية أوسع ، بما في ذلك الآثار المستمرة لارتفاع التضخم وارتفاع تكاليف العمالة وأسعار الطاقة المتقلبة. ساعد التضخم في زيادة تكلفة المواد الخام والتصنيع ، وضغط هوامش الربح في الشركات المثقلة بالفعل بالانتقال المكلف إلى EVs.
يضيف إعلان كونتيننتال إلى أدلة متزايدة على أن التحول إلى السيارات الكهربائية كان بعيدًا عن السلس. حتى مع الدعم الثقيل ، يكافح شركات صناعة السيارات ومورديها من أجل جعل إنتاج EV قابلاً للتطبيق مالياً ، مما يجبر التخفيضات المؤلمة في جميع أنحاء الصناعة.
مع إضعاف مبيعات السيارات العالمية وتباطؤ EV ، يبدو أن الانفصال بين كونتيننتال في قسم السيارات الخاص بها أكثر حول التحكم في الأضرار أكثر من تحديد المواقع للنمو في المستقبل. مع إعادة معاينة الصناعة استجابة للواقع الاقتصادي ، توقع المزيد من التخفيضات في الوظائف وإعادة هيكلة الشركات.
