أصدر وزير النقل شون دوفي تقريره يوم الأربعاء إلى مشروع السكك الحديدية العالي السرعة في كاليفورنيا ، وخلص إلى أنه كان مضيعة للمال وعرضت “لا طريق قابلة للحياة إلى الأمام”.
في بيان صحفي ، قالت الإدارة:
أصدر وزير النقل الأمريكي شون ب. دافي اليوم تقرير مراجعة الامتثال لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) الذي وجد أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (CHSRA) يتخلف عن شروط جوائز المنح الفيدرالية. يحتوي التقرير التفصيلي ، الذي يزيد عن 300 صفحة ، على 9 نتائج رئيسية بما في ذلك المواعيد النهائية المفقودة ، ونقص الميزانية ، والتمثيل المبالغ فيه للركاب المتوقع. يمنح الاثنان حوالي 4 مليارات دولار من أموال دافعي الضرائب. كما يلاحظ الرسالة ، لدى CHSRA ما يصل إلى 37 يومًا للرد ، وبعد ذلك يمكن إنهاء المنح.
في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة Chsra ، Ian Choudri ، لاحظت FRA أن تقريرها حدد مسارًا من التأخير في المشروع وسوء الإدارة والنفايات وتكاليف الارتفاع. تلقى المشروع حوالي 6.9 مليار دولار من الدولارات الفيدرالية في حوالي خمسة عشر عامًا ولكنه لم يضع مسارًا عالي السرعة. حتى مع استمرار الدعم الفيدرالي ، فإن المشروع أقل بكثير من التمويل اللازم لإنهاء جزء صغير من المسار.
وأضاف دوفي:
يكشف هذا التقرير عن حقيقة باردة وصعبة: لا يوجد لدى CHSRA مسار قابل للتطبيق لإكمال هذا المشروع في الوقت المحدد أو على الميزانية. على إشعار CHSRA – إذا لم يتمكنوا من تقديم نهاية الصفقة ، فقد حان الوقت قريبًا لتدفق هذه الأموال إلى مشاريع أخرى يمكنها تحقيق رؤية الرئيس ترامب لبناء أشياء رائعة وجميلة مرة أخرى. … بلدنا يستحق السكك الحديدية عالية السرعة التي تجعلنا فخورين-وليس قطارات Boondoogle إلى أي مكان.
يمكن العثور على التقرير هنا.
أعلن Duffy عن تدقيق المشروع في فبراير. في الأصل ، عندما أقر الناخبون إجراء اقتراع يسمح للمشروع في عام 2008 ، كان من المقرر أن يربط سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس في أقل من ثلاث ساعات بحلول عام 2030 ، بتكلفة 33 مليار دولار. لكن المشروع كان يخضع للعديد من العقبات القانونية والتقنية ، وتراجعت التكاليف إلى ما يزيد عن 100 مليار دولار – حتى بعد تقليصه إلى طريق في الوادي الريفي المركزي وحده.
بعد أن ألغى حاكم الولاية غافن نيوزوم (د) طريق لوس أنجلوس فرانسيسكو في عام 2019 ، قام الرئيس دونالد ترامب بمليار دولار في الإنفاق الفيدرالي على المشروع. استعاد الرئيس جو بايدن هذا الإنفاق ، لكن ترامب ودوفي جددوا هجومهما على البرنامج ، مضيفا شكوك الفساد المحلي للمزيج.
لا يزال هناك طريق آخر للسكك الحديدية عالي السرعة ، بين LA و Las Vegas ، مدفوعًا بالاستثمار الخاص ، قابلاً للتطبيق.
جويل ب. بولاك هو أول محرّر في بريتبارت نيوز ومضيفه Breitbart News Sunday على Sirius XM Patriot في أمسيات الأحد من الساعة 7 مساءً إلى 10 مساءً بالتوقيت الشرقي (من الساعة 4 مساءً إلى 7 مساءً). هو مؤلف كتاب ” ترامب 2.0: أكثر 100 يوم دراماتيكية في التاريخ الرئاسي، متاح لأمازون كيندل. وهو أيضًا مؤلف كتاب ” فضائل ترامبان: دروس وإرث رئاسة دونالد ترامب، متوفر الآن على مسموع. وهو فائز في زمالة خريجي روبرت نوفاك للصحافة لعام 2018. اتبعه على Twitter على joelpollak.
