المجلس البحري البلطيكي والدولي (BIMCO) ، أحد أكبر العالم في العالم منظمات الشحن، حذر يوم الأحد من أن تهديدات السفن التجارية حول شبه الجزيرة العربية تنمو بعد غارات جوية أمريكية ضد برنامج الأسلحة النووية الإيرانية.
رئيس أمن Bimco Jakob Larsen قال قد يحاول الإيرانيون الانتقام من الغارات الجوية من خلال مهاجمة السفن الحربية الأمريكية في المنطقة ، أو سفن مدنية تابعة للولايات المتحدة أو إسرائيل ، إما مباشرة أو من خلال الوكلاء الإرهابيين.
وقال: “لقد ارتفع تهديد الحوثيين ضد الشحن في البحر الأحمر وخليج عدن. يهدد الحوثيون الآن السفن التجارية بانتماء إلى إسرائيل أو الولايات المتحدة ، لكن الهجمات ضد السفن التجارية مع انتماءات أخرى لا يمكن استبعادها”.
وقال لارسن إن الإيرانيين يمكنهم مهاجمة السفن في مضيق هرموز مع الطائرات بدون طيار والصواريخ ، ويمكنهم أيضًا محاولة وضع الألغام في هذا الممر البحري الحيوي.
سيكون من الصعب مواجهة الألغام أكثر من إسقاط الطائرات الإيرانية ، أو اعتراض الصواريخ المضادة للسفن ، أو غرق الحصار البحري الإيراني ، لكنهم سيحملون “الخطر على السفن التجارية التي تابعت إيران وخطر الكارثة البيئية في حالة تلف السفينة”.
وأضاف لارسن: “بالنظر إلى التهديد الإيراني للقواعد العسكرية الأمريكية في المنطقة ، فإن توافر السفن الحربية لحماية الشحن التجاري قد يكون محدودًا ، خاصة بالنسبة للسفن التجارية دون أي انتماء إلى الولايات المتحدة أو إسرائيل”.
وقال “قبل الهجوم الأمريكي ، كان التأثير على أنماط الشحن محدودة. الآن ، بعد الهجوم الأمريكي ، لدينا مؤشرات على أن عدد السفن المارة يقلل”. “إذا بدأنا في رؤية الهجمات الإيرانية على الشحن ، فمن المرجح أن تقلل من عدد السفن التي تتجول من خلال (مضيق هرموز).”
“لقد تباطأت الوتيرة التي تدخل بها الناقلات في مضيق هرموز بالتأكيد. لدينا مؤشرات من الشاحنين على أنهم يضعون الناقلات والسفن في وضع الاستعداد ، لذلك ينتظرون لحظة فرصية للدخول إلى المضيق” ، وافق أندي كريتشلو من S & P Global Commodity.
وقال كريتشلو إن موردي الغاز الطبيعي الملمس (LNG) ينصحون الناقلات بتجنب “التسكع” في الخليج الفارسي ، حيث قد يكونون عرضة للهجمات الإيرانية. وبحسب ما ورد يقوم مشغلو السفن بترتيب توقف مؤقتات موجزة قبل أن تدخل السفن إلى الخليج الفارسي أو مضيق هرموز حتى تتمكن السفن من المرور عبر المنطقة في أسرع وقت ممكن.
شحن عملاق HAPAG-LLOYD قال في يوم الاثنين ، “ستراقب عن كثب التطورات الحالية في المنطقة” ، ولكن “في الوقت الحاضر ، تستمر سفننا في نقل مضيق هرموز”.
وقالت الشركة: “تظل سلامة ورفاهية طواقمنا وسفننا أعلى أولويتنا. نحن نقوم بتقييم المخاطر المحتملة بنشاط والوقوف على استعداد لضبط عملياتنا في حالة تغيير الظروف”.
ميرسك أيضا قال ستواصل سفنها الإبحار عبر مضيق هرموز في الوقت الحالي.
وقالت الشركة: “نواصل مراقبة الموقف عن كثب ، خاصة بالنظر إلى مشاركة الولايات المتحدة في الصراع”.
وقال محللو الصناعة إن تكاليف التأمين سترتفع على الأرجح بسبب مخاوف من الإرهاب الإيراني ، ولكن من المحتمل أن يستمر الشحن ما لم يتم التعرض للهجوم.
ما لا يقل عن اثنين من المتقاعدين يقال تم تنفيذ “U-Turns” لتجنب دخول مضيق هرموز مباشرة بعد الغارات الجوية الأمريكية ، لكن من الواضح أنها غيرت عقولهم وعادوا إلى المضيق. كانت إحدى الناقلات قد وصلت تقريبًا إلى الطرف البعيد للمضيق بحلول صباح الاثنين.
البرلمان الإيراني يوم الأحد صوت للموافقة على حجب مضيق هرموز ، وهي خطوة قد يكون لها تأثير خطير على الاقتصاد العالمي إذا تابع طهران.
قال وزير الخارجية ماركو روبيو يوم الأحد إنه سيكون “خطأ فظيع” و “انتحار اقتصادي” لإيران لإغلاق المضيق ، وتوقع أن يرى العالم بأسره أنه “تصعيد هائل من شأنه أن يستحق الرد”.
اقترح روبيو أن الصين قد ترغب في استخدام أي تأثير لها مع الحكومة الإيرانية للحفاظ على مضيق هرموز مفتوحًا. بدلاً من ذلك ، حذرت الحكومة الصينية سفنها الخاصة من توخي الحذر في المنطقة.
جمعية مالك السفن الصينية (CSA) ، التي تسيطر عليها وزارة النقل بالولاية ، نشر إشعار في يوم الاثنين ، أمرت جميع الشركات بالإبلاغ عن أسماء الأسماء وأرقام الهوية والطاقم والبضائع في كل سفينة تتجول في مضيق هرموز والخليج الفارسي وخليج عمان.
“لقد كان للتوترات المستمرة في البحر الأحمر آثار واسعة وعميقة على سلامة الشحن في المياه المحيطة” ، قال إشعار CSA.
