زعيم المركبات الكهربائية (EV) تسلا
TSLA
أصبح واضحًا فيما يتعلق بانبعاثات النطاق 3 ، والانبعاثات الناتجة ، على سبيل المثال ، من قبل الموردين والبائعين ، الذين يقعون خارج العمليات المباشرة للشركات ، وتأثيرها. شكلت انبعاثات EV’s Scope 3 أكثر من 30.1 مليون طن متري من سلسلة توريد بطاريات CO2. تأتي معظم انبعاثات Tesla من المعالجة الكيميائية لليثيوم والنيكل والكوبالت. عندما تبدأ الشركة في الإبلاغ عن انبعاثات Scope 3 الخاصة بها ، والتي يصعب حسابها وأسهل التنصل منها. هل يمكن أن يصبح الإمداد الكبير من الكوبالت في إفريقيا بمثابة كعب أخيل لطموحات تيسلا التوسعية؟
الانهيار الذي تحتاج إلى معرفته:
تنتج المركبات التقليدية التي تعمل بالغاز غالبية انبعاثاتها الكربونية من أنابيب العادم. تنتج السيارات الكهربائية مثل Tesla كميات أقل بكثير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء القيادة. وبدلاً من ذلك ، فإن انبعاثاتها من مصادر مثل الكوبالت تأتي بشكل أعمق في سلاسل الإنتاج والإمداد.
قال إيلون ماسك للتو لـ CultureBanx: “نستخدم أقل من 3٪ من الكوبالت في بطارياتنا. على الرغم من أنه لم يوضح الإستراتيجية الدقيقة لإخراج الكوبالت من بطاريات تسلا تمامًا.
هناك طلب كبير على الكوبالت في إفريقيا حيث أن 71 ٪ من إمدادات الكوبالت في العالم تأتي من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، وفقًا لتقرير Global Cobalt Dining. مورجان ستانلي
آنسة
توقع التقرير أن ما يصل إلى مليار سيارة كهربائية يمكن أن تكون على الطريق في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2050.
ثقافة الكوبالت:
يعتبر إنتاج الكوبالت في الولايات المتحدة منخفضًا جدًا حيث بلغ 650 طنًا متريًا فقط في عام 2022 ، وهي تحتل المرتبة الثانية عشرة في العالم في إنتاج الكوبالت ، وفقًا للمسح الجيولوجي الأمريكي. مع إنتاج 130 ألف طن من الكوبالت في عام 2022 ، كانت جمهورية الكونغو الديمقراطية أكبر مصدر في العالم للكوبالت المستخرج ، ومن الواضح مدى أهمية المنطقة بالنسبة لشركة تسلا.
ما الذي يجعل الكوبالت ذا قيمة كبيرة بالنسبة للسيارات الكهربائية؟ هذا هو المكان الذي تحصل فيه على القليل من التقنية. تُصنع الكاثودات في بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة عادةً في المركبات الكهربائية من أكاسيد معدنية تحتوي على مزيج من الكوبالت وعناصر أخرى. يسمح الكوبالت للكاثودات بتركيز قوة هائلة في مكان ضيق. ببساطة ، بدون بطاريات كثافة الطاقة الخاصة بالعنصر بدون الكوبالت ، تميل إلى أداء أسوأ.
الوعي الظرفي:
نظرًا لأن قطاع السيارات الكهربائية يحاول الانتقال من حالة السوق المتخصصة إلى القبول السائد ، يزداد الطلب على الكوبالت نظرًا لأنه أحد المكونات الرئيسية في بطاريات السيارات هذه. في حين أن تقرير تسلا لم يذكر صراحة خططًا للابتعاد عن الكوبالت ، فقد أقر على الأقل بالحاجة إلى تضمين المزيد من بيانات الانبعاثات في جميع المجالات. “نحن ندرك أنه لم يعد بإمكاننا افتراض أن نقطة البيانات المفقودة يجب أن تعادل صفر انبعاثات” ، وفقًا لتقرير Tesla.
