بقلم ديف شيروود وماريانا باراجا
هافانا/هيوستن (رويترز) – في مقهى صغير في بلدة بيجوكال خارج هافانا، يحاول مالكه جيرمان مارتن تنظيم حياته وأعماله حول انقطاع التيار الكهربائي المتكرر بشكل متزايد. انه ليس من السهل.
على الرغم من أن انقطاع التيار الكهربائي من حين لآخر هو حقيقة من حقائق الحياة في كوبا، إلا أن الأمر أصبح أسوأ في الآونة الأخيرة، كما يقول مارتن. في بعض الأحيان تنقطع الكهرباء لمدة أربع أو ست ساعات، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لفترة من العام عندما يكون الطقس البارد عادة يعني انخفاض الطلب وانخفاض انقطاع التيار الكهربائي.
قال وهو يهرع لإعداد وجبات الطعام في الضوء الخافت: “أنت تتعلم التكيف، لكن الأمر غير مريح ومزعج”.
ويلقي المسؤولون الحكوميون اللوم على نقص الوقود اللازم لتغذية محطات الطاقة الحرارية، وهو النقص الذي يؤثر الآن على جميع جوانب الحياة اليومية تقريبا في الجزيرة التي يديرها الشيوعيون.
ويوم السبت، علقت الحكومة جميع البطولات الرياضية – بما في ذلك مباريات دوري البيسبول وكرة القدم الشعبية – حتى إشعار آخر، مشيرة إلى نقص وسائل النقل العام بسبب “أزمة الوقود”.
وتشكلت طوابير طويلة أمام محطات الوقود، والعديد منها ظل بدون إمدادات لعدة أيام.
وتعاني شبكة الكهرباء في البلاد من عجز يتجاوز في بعض الأحيان ثلث إجمالي الطلب، مما يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي لساعات طويلة في معظم أنحاء الجزيرة.
وتقول الحكومة إن العقوبات الأمريكية، التي أدت على مدى عقود إلى تعقيد المعاملات المالية وشراء الوقود من قبل كوبا، تضافرت مع أزمة اقتصادية حادة بشكل متزايد لإيصال نقص الوقود إلى ذروته.
لكن إحصاء رويترز للوقود الذي اشترته الجزيرة الكاريبية وسلمته إلى موانئها يشير إلى أن نقص الإمدادات قد يمثل مشكلة أقل من مشاكل البنية التحتية الداخلية والخدمات اللوجستية.
ويتطلب الاقتصاد الكوبي حوالي 125 ألف برميل يوميًا من الوقود، بما في ذلك بنزين المحركات والديزل وزيت الوقود لتوليد الكهرباء، وفقًا لأحدث بيانات متاحة لعام 2021 من مكتب المعلومات الإحصائية (ONEI).
تمتلك كوبا إنتاجًا محليًا ثابتًا من النفط يبلغ حوالي 40 ألف برميل يوميًا يتم حرق معظمه لتوليد الطاقة، وتتلقى 56 ألف برميل يوميًا من النفط الخام والوقود النهائي من فنزويلا، وفقًا لبيانات ووثائق مراقبة السفن من LSEG من شركة PDVSA الحكومية.
وتزود المكسيك، التي أصبحت العام الماضي مصدرا آخر للنفط والوقود لكوبا، حليفتها بما يقدر بنحو 23 ألف برميل يوميا. وأظهرت البيانات أن ما يصل إلى عشرة آلاف برميل يوميا من الديزل وغاز الطهي والبنزين ووقود الطائرات وصل أيضا في الأشهر الأخيرة، معظمها من أوروبا بعد مشتريات من السوق الفورية.
وبالتالي، فإنها تتلقى في المجمل نحو 129 ألف برميل يوميا، وهو ما يزيد عن ما يكفي لتغطية احتياجاتها المعلنة.
ولم يرد مسؤولو الحكومة الكوبية على طلب من رويترز لتفسير التناقض بين حسابات رويترز والنقص الذي أبلغت عنه السلطات.
وقال خورخي بينيون، الذي يدرس البنية التحتية للطاقة وإمداداتها في كوبا في جامعة تكساس في أوستن، إن هذا التناقض يمكن تفسيره بمشاكل في البنية التحتية المحلية والخدمات اللوجستية وربما القدرة على التكرير.
وقال بينيون: “إن العجز في الوقود الذي تقول كوبا إنها تعاني منه اليوم، في رأينا، لا يتعلق بالإمدادات، بل في الغالب مشاكل لوجستية داخلية”.
وأظهرت البيانات أيضًا أن حريقًا اندلع في عام 2022 دمر جزءًا كبيرًا من محطة تخزين النفط الرئيسية في كوبا، ماتانزاس، مما أجبر البلاد على اللجوء إلى محطات أصغر واستخدام التخزين العائم أثناء إعادة بناء المنشأة.
وقال بينيون: “إن انقطاع التيار الكهربائي في فبراير/شباط، عندما لا يزال الطلب منخفضاً، يشير إلى مشاكل في إنتاج الوقود – مصفاة واحدة فقط تعمل – ومشاكل في توليد الطاقة وقضايا لوجستية”.
وفي استجابة للأزمة، اقترحت الحكومة الكوبية زيادة أسعار الوقود المدعومة بشدة بمقدار خمسة أضعاف، والتي تقول إنها ستؤدي إلى كبح الطلب وجمع الأموال اللازمة لشراء كميات أكبر.
لكن الحكومة قالت إن زيادات الأسعار التي كان من المقرر إجراؤها في الأول من فبراير/شباط، تأجلت بسبب هجوم إلكتروني. ولم تعلن الحكومة منذ ذلك الحين متى سيحدث ارتفاع الأسعار.
