لندن (رويترز) – قالت شركة تحليلات النفط كبلر في منشور على موقع LinkedIn إن ما يصل إلى 35 ناقلة نفط تحمل عادة الخام أو زيت الوقود يمكن أن تتحول إلى حمل منتجات أنظف مثل الديزل ووقود الطائرات في الشهرين المقبلين مع سعي أصحاب السفن لتحقيق ربحية أعلى.
تحمل الناقلة من النوع “LR2” (طويلة المدى 2) عادة بضائع تبلغ حوالي 90 ألف طن متري من الوقود النظيف. بالنسبة لناقلة أفراماكس، التي تحمل حجمًا مماثلًا، للتبديل إلى LR2، يجب تنظيفها جيدًا من الملوثات التي يمكن أن تفسد البنزين أو شحنات نواتج التقطير المتوسطة.
وقالت كبلر: “لقد مهدت الإنتاجية العالية القياسية لـ LR2 وانخفاض إنتاجية Aframax الطريق لتحول كبير من القذرة إلى النظيفة”.
وأضافت كبلر أن الفارق بين تكلفة استئجار طائرات LR2 التي تحمل منتجات نظيفة وطائرات أفراماكس التي تحمل النفط الخام وزيت الوقود وصل إلى مستوى قياسي بلغ 60 ألف دولار يوميًا الأسبوع الماضي، وسط ضيق في سعة LR2 حيث أجبرت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر السفن على القيام برحلات أطول حولها. رأس الرجاء الصالح في أفريقيا.
وأضاف كبلر أن التحول من القذرة إلى النظيفة هو وحده الذي يمكن أن يخفف من هذا الضيق.
وقالت كبلر: “يشير تحليل الفارق بين إنتاجية أسطول LR2 وAframax إلى أن ما بين 15 و35 سفينة يمكن أن تقوم بهذا التحول”، وهي خطوة يمكن أن تساعد في تخفيف معدلات LR2 قليلاً.
