(رويترز) – سيتنحى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون عن منصبه بحلول نهاية العام، في أعقاب أزمة السلامة المستمرة التي تواجهها شركة صناعة الطائرات مع طائراتها من طراز 737 ماكس والتي تفاقمت بسبب انفجار لوحة في الجو في يناير.
أوقف المنظمون الأمريكيون طائرات معينة لفترة وجيزة لفحص السلامة في أعقاب الانفجار، وهي خطوة أقل خطورة من إيقاف جميع طائرات عائلة ماكس في جميع أنحاء العالم قبل ما يقرب من خمس سنوات بعد زوج من حوادث التحطم المميتة.
فيما يلي جدول زمني للمشكلات الأخيرة المحيطة بطائرات MAX التابعة لشركة Boeing (NYSE :):
أكتوبر 2018: تحطمت طائرة تابعة لشركة Lion Air MAX في إندونيسيا، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 189 شخصًا.
نوفمبر 2018: قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وبوينج إنهما تقومان بتقييم الحاجة إلى تغييرات في البرامج أو التصميم لطائرات 737 MAX بعد تحطم طائرة Lion Air.
مارس 2019: تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصًا. أصبحت هيئة تنظيم الطيران في الصين أول هيئة في العالم توقف تشغيل طائرات ماكس، تليها جهات أخرى بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.
أبريل 2019: شكلت إدارة الطيران الفيدرالية فريقًا دوليًا لمراجعة سلامة الطائرة 737 ماكس. بوينغ تخفض إنتاجها الشهري بنحو 20%
يوليو 2019: سجلت شركة Boeing أكبر خسارة ربع سنوية لها على الإطلاق.
سبتمبر 2019: أنشأ مجلس إدارة بوينغ لجنة سلامة دائمة للإشراف على تطوير وتصنيع وتشغيل طائراتها.
أكتوبر 2019: قامت شركة Boeing بفصل كيفن مكاليستر، المدير التنفيذي الأول لقسم الطائرات التجارية.
ديسمبر 2020: قامت الشركة بطرد الرئيس التنفيذي دينيس مويلنبرج في أعقاب الحادثين.
يناير 2020: بوينغ تعلق إنتاج 737، وهو أكبر توقف لخط التجميع منذ أكثر من 20 عامًا.
مايو 2020: تستأنف بوينغ إنتاج طائرات 737 ماكس “بمعدل منخفض”.
يونيو 2020: بدأت شركة Boeing سلسلة من اختبارات الطيران التي طال انتظارها لطائرتها 737 MAX المعاد تصميمها مع وجود جهات تنظيمية تحت المراقبة.
سبتمبر 2020: توصل تحقيق أجرته لجنة بمجلس النواب الأمريكي على مدى 18 شهرًا إلى أن شركة Boeing فشلت في تصميم وتطوير طائرة MAX بالإضافة إلى شفافيتها مع إدارة الطيران الفيدرالية، وأن إدارة الطيران الفيدرالية فشلت في الإشراف وإصدار الشهادات.
نوفمبر 2020: رفعت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أمر التأريض، مما سمح لطائرة 737 ماكس بالتحليق مرة أخرى.
ديسمبر 2020: أقر الكونجرس تشريعًا لإصلاح كيفية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للطائرات الجديدة، بما في ذلك مطالبة الشركات المصنعة بالكشف عن بعض المعلومات المهمة للسلامة إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
يناير 2021: وافقت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي على عودة الطائرة MAX إلى الخدمة في أوروبا.
مارس 2021: قالت هيئة تنظيم الطيران الصينية إن المخاوف الرئيسية المتعلقة بالسلامة المتعلقة بطائرة MAX يجب “معالجتها بشكل مناسب” قبل إجراء اختبارات الطيران.
أبريل 2021: توقف بوينغ تسليم طائرات 737 ماكس بعد أن أدت مشاكل كهربائية إلى إعادة جزء من الأسطول إلى الأرض.
نوفمبر 2021: توصل مديرو شركة Boeing الحاليون والسابقون إلى تسوية بقيمة 237.5 مليون دولار مع المساهمين لتسوية الدعاوى القضائية المتعلقة بمراقبة السلامة على طائرة 737 ماكس.
أكتوبر 2022: أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية Boeing أن بعض المستندات الرئيسية المقدمة كجزء من مراجعة الشهادات لطائرة 737 MAX 7 غير مكتملة والبعض الآخر بحاجة إلى إعادة تقييم.
ديسمبر 2022: يوافق الكونجرس على تمديد الموعد النهائي للمعايير الجديدة لتنبيهات قمرة القيادة الحديثة الناشئة عن تشريع 2020 بعد ضغوط مكثفة من شركة بوينج.
أبريل 2023: توقف شركة Boeing مؤقتًا تسليم بعض طائرات 737 MAX للتعامل مع مشكلة جديدة تتعلق بجودة الموردين تتضمن تركيبات غير متوافقة.
يوليو 2023: تأجيل تسليم أول طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 7 إلى عام 2024.
أغسطس 2023: حددت شركة Boeing مشكلة جديدة في جودة الموردين لطائرة 737 MAX تتضمن ثقوبًا محفورة بشكل غير صحيح في حاجز الضغط الخلفي.
سبتمبر 2023: انخفاض تسليمات طائرات Boeing 737 MAX إلى أدنى مستوياتها منذ أغسطس 2021.
ديسمبر 2023: تقوم شركة Boeing بأول تسليم مباشر لطائرة 787 دريملاينر إلى الصين منذ عام 2019، ويُنظر إليها على أنها مقدمة للصين التي من المحتمل أن تؤدي إلى إلغاء تجميد عمليات تسليم طائرة 737 MAX.
يناير 2024: انفجار المقصورة في الهواء طيران ألاسكا (NYSE:) لإجراء هبوط اضطراري لطائرتها 737 MAX 9 التي حصلت عليها مؤخرًا، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف 171 من هذه الطائرات وبدء التحقيق. تمنع إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا شركة Boeing من زيادة إنتاج طائرات MAX، ولكنها ترفع حظر التأريض لطائرات MAX-9 بمجرد الانتهاء من عمليات التفتيش.
فبراير 2024: نشر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) تقريره الأولي عن حادثة طيران ألاسكا التي شملت طائرة بوينج 737 ماكس. ووفقا للتحقيق، يبدو أن لوحة الباب التي طارت من الطائرة في منتصف الرحلة كانت تفتقد أربعة مسامير رئيسية.
مارس 2024:
** وجدت مراجعة إنتاج طائرة 737 MAX التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حالات متعددة يُزعم فيها أن شركتي Boeing وSpirit AeroSystems (NYSE:) فشلتا في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع. يأتي ذلك بعد أيام من إعلان بوينج أنها تجري محادثات أولية لشراء سبيريت.
** الأزمة المستمرة قد تعني أن بوينغ ستحتاج إلى مزيد من الوقت لتحقيق الأهداف المالية الرئيسية للسنوات المقبلة، حسبما يحذر المدير المالي.
** حصلت إيرباص على طلبيات لشراء 65 طائرة من اثنتين من عملاء بوينغ الرئيسيين في آسيا، وهما الخطوط الجوية اليابانية والخطوط الجوية الكورية.
** تقول شركة صناعة الطائرات الأمريكية إن الرئيس التنفيذي ديف كالهون سيتنحى وتعلن أن ستان ديل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية، ستخلفه ستيفاني بوب.
