(رويترز) – سيتنحى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون ورئيس الطائرات التجارية ستان ديل عن منصبيهما في تغيير إداري يأتي في أعقاب تدقيق تنظيمي مكثف في قضايا السلامة في طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية مؤقتًا 171 طائرة من طراز Boeing (NYSE:) 737 MAX 9 بعد أن حلقت لوحة من طائرة تابعة لشركة Alaska Airlines بعد وقت قصير من إقلاعها في 5 يناير.
إليك ما يفعله المنظمون وشركات الطيران نتيجة لهذا الحادث:
شركات الطيران مع اللوحة المتضررة:
خطوط ألاسكا الجوية
أوقفت شركة الطيران جميع طائراتها من طراز Boeing 737 MAX 9 وعددها 65 وألغت مئات الرحلات الجوية بعد الحادث.
وقالت في الثامن من كانون الثاني (يناير) إن التقارير الأولية من الفنيين التابعين لها تشير إلى ظهور بعض “الأجهزة السائبة” في بعض الطائرات في المنطقة ذات الصلة.
استأنفت 57 طائرة من أصل 65 طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز الطيران اعتبارًا من 5 فبراير، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية. وقالت خطوط ألاسكا الجوية إنها تتوقع استكمال عمليات التفتيش على مدار الأسبوع التالي بعد أن أعطت إدارة الطيران الفيدرالية الضوء الأخضر لاستئناف رحلات ماكس 9.
الخطوط الجوية المتحدة
شركة الطيران الأمريكية الوحيدة الأخرى التي تشغل الطائرات التي علقت الخدمة على جميع طائراتها من طراز 737 ماكس 9 البالغ عددها 79 طائرة.
وقالت شركة النقل في الثامن من كانون الثاني (يناير) إن فحوصاتها الأولية عثرت على براغي تحتاج إلى تشديدها على عدة ألواح.
بعد الحصول على الموافقة النهائية من إدارة الطيران الفيدرالية لاستكمال عملية إعادة أسطول طائرات 79 MAX 9 إلى الخدمة، عادت 78 طائرة من أصل 79 شركة يونايتد إيرلاينز إلى الطيران اعتبارًا من 5 فبراير، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.
لدى الشركة 100 عملية تسليم MAX مقررة لهذا العام، وفقًا لإيداع تنظيمي في أكتوبر.
خطوط كوبا الجوية
وقالت شركة النقل البنمية في 9 يناير إن 21 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9 ظلت على الأرض بينما حددت السلطات والشركة المصنعة تعليمات التفتيش.
طيران المكسيك
وقالت شركة الطيران في 12 كانون الثاني (يناير) إن 19 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9 في أسطولها ظلت متوقفة على الأرض في انتظار الفحص.
وأضافت شركة طيران المكسيك أنها أطلقت سياسة مرنة لتغيير الرحلات للمسافرين المتأثرين، لكنها لم تحدد عدد الرحلات التي تم إلغاؤها.
الخطوط الجوية التركية
وقالت شركة الطيران في السابع من يناير/كانون الثاني إنها سحبت خمس طائرات من طراز 737 ماكس 9 من الخدمة للفحص.
المنظمين:
إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)
وسمحت إدارة الطيران الفيدرالية لطائرات ماكس 9 باستئناف الطيران بعد انتهاء عمليات التفتيش. وقالت في الخامس من فبراير إنه تم فحص جميع الطائرات تقريبًا وعادت إلى الخدمة منذ حالة الطوارئ. وكانت الهيئة التنظيمية قد بدأت تحقيقًا رسميًا في الطائرة يوم 11 يناير.
وفي خطوة غير مسبوقة جاءت مع الموافقة على عودة الطائرات إلى الخدمة في يناير/كانون الثاني، منعت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية أيضًا شركة بوينج من توسيع الإنتاج، في أعقاب مشكلات الجودة “غير المقبولة”.
ووجدت لجنة خبراء عينتها الإدارة لمراجعة عمليات إدارة السلامة في شركة صناعة الطائرات في 26 فبراير/شباط، وجود “انفصال” بين الإدارة العليا في بوينج والموظفين بشأن ثقافة السلامة.
تم توجيه التقرير من قبل الكونجرس الأمريكي في الأصل بعد تحطم طائرتين من طراز Boeing 737 MAX في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. أدى انفجار لوحة الباب إلى “تضخيم مخاوف لجنة الخبراء”.
المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB)
وفتحت الوكالة الأمريكية المستقلة تحقيقا في الحادث، وعينت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) للتحقيق.
في 6 فبراير، أصدرت تقريرًا يقول إن لوحة الباب التي طارت من طائرة بوينغ 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة في 5 يناير يبدو أنها تفتقد أربعة مسامير رئيسية.
وقالت NTSB إن لوحة سدادة الباب تم تصنيعها بواسطة شركة Spirit AeroSystems (NYSE:)، وهي شركة تابعة سابقة لشركة Boeing. وقد وصلت إلى مصنع تجميع بوينغ في رينتون بواشنطن في 31 أغسطس 2023.
ويظهر التقرير أنه كان لا بد من إزالة اللوحة في مصنع بوينغ قبل إعادة تركيبها.
وفي السابق، قال NTSB أيضًا إن مسجل الصوت في قمرة القيادة للطائرة تم الكتابة فوقه، مما أدى إلى تجديد المكالمات الطويلة الأمد لتسجيلات أطول أثناء الرحلة.
البرازيل
وقالت هيئة تنظيم الطيران البرازيلية ANAC يوم 7 يناير إن حكم إدارة الطيران الفيدرالية ينطبق تلقائيًا على جميع الرحلات الجوية في البرازيل.
وأضافت أن شركة كوبا إيرلاينز هي الوحيدة التي تشغل الطائرة في البرازيل.
بريطانيا
وقالت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة في 6 يناير إنه لم تتأثر أي طائرات مسجلة في المملكة المتحدة. وستتطلب من أي مشغل لطائرة 737 ماكس 9 دخول مجالها الجوي الالتزام بتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية.
الصين
لا تمتلك شركات الطيران الصينية طراز MAX 9 في أسطولها، فقط MAX 8 التي لم يكن لديها لجنة مشاركة في حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
وقالت وزارة الخارجية الصينية يوم 25 يناير إن شركة بوينغ لديها الإذن باستئناف تسليم طائراتها من طراز 737 ماكس 8 إلى العملاء الصينيين مع انتهاء السلطات من الموافقة على تصميم الطائرة.
الاتحاد الأوروبي
اعتمدت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، لكنها لاحظت أنه لا توجد شركات طيران تابعة لدول أعضاء في الاتحاد الأوروبي تقوم بتشغيل طائرات ذات التكوين المتأثر.
الهند
قالت المديرية العامة للطيران المدني في الهند (DGCA) يوم 8 يناير إن عمليات التفتيش لمرة واحدة التي طلبتها لطائرات 737 ماكس 8 تم إجراؤها بشكل مرض. لا تطير أي من شركات الطيران في البلاد طراز MAX 9.
إندونيسيا
قال متحدث باسم وزارة النقل إن إندونيسيا أوقفت مؤقتًا تحليق ثلاث طائرات من طراز MAX 9 تشغلها شركة Lion Air في 6 يناير، مضيفًا أن الطائرات لها تكوينات مختلفة عن طائرة خطوط ألاسكا الجوية.
بنما
وقالت هيئة الطيران المدني في بنما يوم 11 يناير/كانون الثاني إنها أوقفت تحليق 21 طائرة من طراز 737 ماكس 9 تابعة لشركة كوبا إيرلاينز. تمتلك شركة النقل 29 طائرة في أسطولها، لكن 21 فقط لديها اللوحة المتأثرة.
كوريا الجنوبية
قالت وزارة النقل الكورية الجنوبية يوم 11 يناير إنها ستجري عمليات تفتيش لإجراءات الصيانة لشركات الطيران في البلاد التي تشغل طائرات 737 ماكس 8.
وقالت الوزارة إن خمس شركات طيران كورية جنوبية تشغل 14 طائرة من طراز ماكس 8. يأتي ذلك بعد أن قالت الوزارة إنه لم يتم اكتشاف أي مشكلات بعد عمليات التفتيش في 9 يناير.
ديك رومى
لاحظت المديرية العامة للطيران المدني التركية في 8 يناير/كانون الثاني تصرفات إدارة الطيران الفيدرالية وقالت إنها تنسق مع أصحاب المصلحة فيما يتعلق بالطائرات المتضررة التابعة لشركات الطيران في تركيا وتلك التي تستخدم المجال الجوي التركي.
الإمارات العربية المتحدة
وقالت هيئة الطيران المدني في 7 يناير/كانون الثاني إن أياً من شركات الطيران الوطنية لديها طائرات متأثرة بالأمر.
