بقلم عكاش سريرام
(رويترز) – تراجعت أسهم شركة فيسكر (NYSE:) التي تعاني من ضائقة مالية بنسبة 47٪ تقريبًا يوم الجمعة بعد أن أشارت شركة السيارات الكهربائية الناشئة إلى مخاطر مستمرة وخفض الوظائف وتوقف الاستثمارات في المشاريع المستقبلية حتى تحصل على شراكة مع الشركة المصنعة .
وحذرت الشركة من “عام صعب” قادم، وهي أحدث علامة على الألم المتزايد في قطاع السيارات الكهربائية بعد توقعات الإنتاج الضعيفة من Rivian (NASDAQ:) وLucid (NASDAQ:).
كما تلقى فيسكر، الذي وصلت أسهمه إلى مستوى قياسي منخفض عند 38 سنتا، إشعارا من بورصة نيويورك بشأن عدم الامتثال لقاعدة الإدراج.
إن ارتفاع أسعار الفائدة، والقلق بشأن مدى القيادة أثناء القيادة، وارتفاع تكاليف الإصلاح، كلها عوامل تجعل المستهلكين يعيدون التفكير في شراء السيارات الكهربائية ويختارون بدلاً من ذلك السيارات الهجينة.
وتتوقع فيسكر أن تصنع ما بين 20 ألفًا و22 ألف مركبة من طراز Ocean في عام 2024، أي أقل من التقديرات البالغة 35600، وفقًا لشركة Visible Alpha.
وقال روس مولد، مدير الاستثمارات في AJ Bell: “إن قرار الشركة بخفض 15٪ من موظفيها يدمر أوراق اعتمادها كمخزون نمو، وتحذيراتها بشأن قدرتها على العمل كمنشأة مستمرة، من المفهوم أن تدفع المستثمرين إلى الهروب بحثًا عن غطاء”.
وأضاف مولد أن فيسكر يفتقر إلى الحجم اللازم للمنافسة بفعالية في ظل ارتفاع أسعار الفائدة.
وأنهت الشركة عام 2023 بنقد ومعادلات بقيمة 325.5 مليون دولار، انخفاضًا من 527.4 مليون دولار حتى 30 سبتمبر، بعد أن تضاعف صافي خسائرها بأكثر من الضعف في الربع الرابع إلى 462.6 مليون دولار.
وقال فيسكر أيضًا إن الموارد الحالية “غير كافية” لتغطية الأشهر الـ 12 المقبلة، على الرغم من ضخ نقدي “أعلى من المعتاد” في النصف الأول من عام 2024 من عمليات التسليم المتأخرة لسيارات الدفع الرباعي Ocean الخاصة بها.
تحاول الشركة التحول إلى نموذج الوكيل والشريك بدلاً من نموذج التواصل المباشر مع العميل الشائع بين أقرانها من السيارات الكهربائية.
وقال الرئيس التنفيذي هنريك فيسكر إن الشركة لا تخطط لبدء “الإنفاق الخارجي” على المشاريع المستقبلية – شاحنة ألاسكا الصغيرة والسيارة المدمجة PEAR – ما لم تحصل على شريك تصنيع آخر.
وأضاف أن فيسكر يجري محادثات مع شركة تصنيع سيارات كبيرة للاستثمار أو التطوير المشترك لمنصات السيارات الكهربائية أو التصنيع في أمريكا الشمالية.
