قالت مجموعة فولفو السويدية يوم الاثنين إنها باعت 1000 شاحنة كهربائية تعمل بالبطاريات لشركة هولسيم السويسرية ، بينما أعلنت أيضًا عن تقدم في طريقها لتسويق إصدارات خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين.
تم اختبار شاحنات فولفو التي تعمل بخلايا الوقود على الطرق العامة. الخطوة التالية هي الاختبار التشغيلي مع الناقلين. يجب أن تبدأ المبيعات قبل نهاية العقد. تشمل القضايا الكبيرة التي يجب التغلب عليها إمدادات الهيدروجين الأخضر والافتقار إلى البنية التحتية للتزود بالوقود.
تتطلب الصفقة مع هولسيم ، التي تصنع وتبيع مواد البناء مثل الأسمنت والخرسانة الجاهزة ، تسليم الشاحنات من الآن وحتى عام 2030. تعمل هولسيم في 60 دولة ولديها حوالي 60 ألف موظف.
رفضت فولفو الكشف عن التفاصيل المالية.
وقالت الشركة في بيان: “الصفقة هي أكبر طلب تجاري حتى الآن لشاحنات فولفو الكهربائية ، وسيتم تسليم أول 130 مركبة في عامي 2023 و 2024”.
وفقًا لعمود Financial Times Lex ، يتقدم صانع الشاحنات والمعدات الثقيلة السويدي بشكل هامشي مع أقرانه من خلال 2700 طلب شاحنة كهربائية متوسطة وثقيلة العام الماضي ، بعد أن سلمت شاحنات كهربائية أكثر من Daimler Truck أو Volkswagen Spinoff Traton. تبيع فولفو أيضًا شاحنات تحت العلامات التجارية Mack و Renault و UD.
قدمت فولفو مؤخرًا تقريرًا مرحليًا عن خطط خلايا وقود الهيدروجين.
“الآن ، اجتازت المركبات معلمًا مهمًا – ألا وهو اختبار القيادة على الطرق العامة. في العام الماضي ، عرضت شاحنات فولفو لأول مرة شاحناتها الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. تستخدم شاحنات انبعاثات العادم الصفرية الهيدروجين لإنتاج الكهرباء الخاصة بها على متنها ، ويمكنها السفر لمسافات طويلة ، مما يجعلها مناسبة لمهام النقل الأطول ، “قال فولفو.
قالت فولفو إن الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود ستكون متاحة تجاريًا في الشاحنتيناختصار الثاني نصف هذا العقد والاختبارات مع العملاء ستبدأ “بضع سنوات” قبل الإطلاق التجاري.
من الناحية النظرية ، تتمتع الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين بمزايا تفوق تلك التي تعمل بالبطاريات الكهربائية. يجب أن تكون البطاريات المطلوبة لتشغيل الشاحنات ضخمة ويمكن أن تستغرق عدة ساعات لشحنها. يمكن شحن خلايا وقود الهيدروجين في دقائق وهي أصغر بكثير وأخف وزنًا من البطاريات الكهربائية. كلاهما يتطلب أنظمة محايدة الكربون حتى يتم اعتبارها خضراء حقًا.
تجادل المنظمات البيئية غير الحكومية بأن خيار الهيدروجين يكون منطقيًا فقط إذا كان من الممكن تنظيف عملية الإنتاج ، وليس هناك الكثير من الأدلة على ذلك حاليًا.
سُئلت جيسيكا ساندستروم ، نائب الرئيس الأول لإدارة المنتجات العالمية في شاحنات فولفو ، عن آفاق إنتاج إمدادات ثابتة من الهيدروجين الأخضر.
“نتوقع زيادة المعروض من الهيدروجين الأخضر خلال العامين المقبلين ، حيث ستعتمد العديد من الصناعات عليه لتقليل ثاني أكسيد الكربون. من المرجح أن تبدأ في مناطق تتمتع بإمكانية الحصول على الكهرباء بأسعار معقولة ومتجددة. وقال ساندستروم في رد على أسئلة بالبريد الإلكتروني “إحدى مزايا الهيدروجين هي إمكانية استخدامه لتخزين مصادر الطاقة المتجددة المتقطعة”.
وقال ساندستروم إن بعض العملاء سيبدأون في عام 2025 في اختبار الشاحنات في شمال أوروبا. البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين لا ترقى إلى مستوى الوظيفة حتى الآن.
“البنية التحتية للتزود بالوقود الهيدروجين للمركبات الثقيلة لا تزال غير متوفرة إلى حد كبير وسيستغرق بناؤها سنوات. نتوقع أن تتم إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين في الغالب في المحطات العامة ، مع توقف قصير للتزود بالوقود تماشياً مع عمليات التزود بالوقود بالديزل اليوم ، “قال ساندستروم.
