الماخذ الرئيسية
- خالفت تسلا توقعات التسليم في وول ستريت بفارق كبير
- تجاوزت منافسة السيارات الكهربائية الصينية BYD الآن شحنات السيارات الكهربائية من شركة Tesla للمرة الأولى على الإطلاق
- انخفض سعر سهم تيسلا بما يصل إلى 2.8% خلال تداولات ما قبل السوق، لكنه تعافى
فشلت شركة Tesla، إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات الكهربائية في العالم، في تحقيق أهداف التسليم. حذرتنا شركة تيسلا من أن هذا سيحدث منذ أشهر، لكن وول ستريت لم تكن تتوقع مثل هذا الانخفاض الكبير، مما أدى إلى انخفاض سعر السهم في تداول ما قبل السوق.
على الرغم من أن النتائج وضعت منافستها الصينية BYD في المقدمة في عمليات التسليم للمرة الأولى، فمن الواضح أن المتداولين لم يعتقدوا أن أخبار تسليم Tesla كانت سيئة للغاية. أغلق السهم بالفعل على ارتفاع بنهاية اليوم – ربما يتعلق الأمر بقدرة Tesla على الارتداد مرة أخرى بعد ربع صعب.
فيما يلي المعلومات الداخلية عن أرقام تسليم Tesla، وكيف انتزعت BYD التاج بعيدًا للمرة الأولى، وما إذا كان لدى Tesla فرصة للتعافي.
ماذا حدث مع تسليمات تسلا؟
تم الكشف عن أن تسليمات تيسلا للربع الثالث كانت على ما يرام، يوم الاثنين. وكان الملياردير والرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك قد حذر بالفعل من أن الانخفاض في عمليات التسليم كان يلوح في الأفق في يوليو، حيث قال إن مصانع شنغهاي وأوستن بولاية تكساس تم إغلاقها مؤقتًا للتجديدات، لكن الانخفاض كان أسوأ مما كان متوقعًا.
أنتجت تسلا حوالي 430.000 سيارة خلال هذا الربع، وهو ما يمثل انخفاضًا بمقدار 49.000 وحدة من 479.700 وحدة تم إنتاجها في الربع الثاني. أما بالنسبة لعمليات التسليم، فقد انخفضت أيضًا بنحو 7٪ مقارنة بالرقم القياسي البالغ 466.140 سيارة كهربائية سلمتها تسلا في الربع الثاني بعد أن كان لتخفيضات الأسعار تأثيرها المقصود.
ومع ذلك، فإن الأرقام الفصلية كانت جيدة عند مقارنتها بالفترة نفسها من العام الماضي. وقفز الإنتاج بنسبة 17.6% خلال تلك الفترة، في حين ارتفعت عمليات التسليم بنسبة 26.5%. وكانت النقطة المضيئة في التقرير هي أن المبيعات تجاوزت الإنتاج، مما يعني تقلص المخزونات لأول مرة في الربع الأول من عام 2022.
ولا تزال تسلا تتوقع تسليم 1.8 مليون سيارة في عام 2023، مما يترك لها 475000 سيارة للتسليم في الربع لتحقيق الهدف. تم بالفعل تأجيل حوالي 20 ألف سيارة كهربائية إلى هذا الربع بسبب تأخيرات الإنتاج، لكن وول ستريت تتوقع أن تقوم تسلا بتسليم 490 ألف سيارة كهربائية في الربع الرابع.
استراتيجية حروب التسعير لشركة تسلا
راهن ” ماسك ” على استراتيجية التسعير الخاصة بالشركة هذا العام بعد أن أدرك أن الصناعة العالمية تواجه مشكلة في الأسعار. في الولايات المتحدة، يبلغ متوسط تكلفة السيارة الجديدة التي تعمل بالغاز أقل بـ 12 ألف دولار من تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة، والتي يبلغ متوسطها 61 ألف دولار.
في الربيع، خفضت شركة تسلا أسعار بعض موديلاتها الأكثر تكلفة في الولايات المتحدة حتى يتمكن العملاء من الاستفادة من الائتمان الضريبي الجديد بقيمة 7500 دولار أمريكي الذي قدمته الحكومة. لقد كانت تخفيضات كبيرة أيضًا: فقد تم تخفيض النسخة طويلة المدى من الطراز Y بمقدار الربع لتصل إلى 50490 دولارًا.
ومنذ ذلك الحين، قدمت تسلا المزيد من التخفيضات في الولايات المتحدة وأوروبا والصين للتنافس مع منافسيها، وخاصة BYD. وتساءل المستثمرون عما إذا كان هذا هو النهج الصحيح، لكن النتائج كانت واضحة في أرباح تسلا للربع الثاني في الصيف.
ارتفعت الإيرادات من أعمال السيارات الأساسية لشركة Tesla بنسبة 46٪ عن العام الماضي إلى 21.27 مليار دولار مع توافد العملاء للاستفادة من الصفقات. ومع ذلك، انخفض هامش الربح الإجمالي الفصلي للسيارات لشركة Tesla إلى 18.1% من 19% في الربع السابق، وهو ما يخشاه بعض المستثمرين.
وضغطت تخفيضات الأسعار على النتيجة النهائية لشركة تيسلا، لكن ماسك قال إنه يفضل التضحية بالهامش لدفع نمو الحجم. وقال الرئيس التنفيذي خلال مؤتمر عبر الهاتف في يوليو/تموز: “نحن في أوقات مضطربة، كما أسميها”. (أدى هذا التعليق إلى انخفاض سعر سهم تيسلا بنسبة 5٪ في ذلك الوقت).
BYD تحصل على تاج EV
وفي مزيد من الأخبار السيئة لشركة تسلا، تجاوزت منافستها الصينية BYD الآن أرقام إنتاج الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية للمرة الأولى على الإطلاق. في سبتمبر، أنتجت شركة BYD 280 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، ارتفاعًا من 205 آلاف في نفس الوقت من العام الماضي.
بما أن “مركبات الطاقة الجديدة” تعني أيضًا السيارات الهجينة، فماذا عن المركبات الكهربائية النقية؟ أنتجت شركة BYD 144000 منها في سبتمبر، وهو ما يمثل زيادة هائلة بنسبة 81٪ منذ العام الماضي. وهذا يعني أن BYD أنتجت 440 ألف سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطارية خلال هذا الربع، وهو ما ارتفع بنسبة 67٪ اعتبارًا من عام 2022.
ومع هذه الأرقام الأخيرة، فقدت تسلا تاجها الإنتاجي رسميًا. أنتجت الشركة 430.488 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية في الربع الثالث، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 18٪ عن العام الماضي.
ولكن في نظر الجمهور، لا تزال تيسلا هي الطفل المدلل للمركبات الكهربائية. يقع سوق BYD بشكل رئيسي في الصين، حيث تعد أكبر صانع وبائع للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في البلاد. تتمتع شركة تسلا بحضور عالمي أكبر بكثير، خاصة في الولايات المتحدة
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن شركة Tesla لا تزال تتمتع بميزة الإنتاج السنوي، حيث قامت بتصنيع حوالي 1.8 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية مقارنة بـ 1.4 مليون سيارة BYD. لا تزال شركة Tesla متقدمة في عمليات التسليم، ولكن فقط: قامت شركة تصنيع السيارات الكهربائية بتسليم 435.059 وحدة في الربع الثالث، بينما سلمت BYD 431.603 وحدة.
كيف كان رد فعل الأسواق؟
في تداول ما قبل السوق يوم الاثنين، انخفض سهم Tesla بما يصل إلى 2٪ ولكنه تعافى بعد ذلك وأنهى يوم التداول مرتفعًا بنسبة 0.45٪. وارتفع سعر سهم تسلا بنسبة 128% منذ بداية العام.
ويتمسك المستثمرون بأن الطراز 3 الذي تم تجديده حديثًا في أوروبا في الصين، والطراز Y الذي تمت ترقيته قليلاً للسوق الصينية، وCybertruck التي طال انتظارها، ستكون بمثابة دفعة للمبيعات التي تحتاجها Tesla. ناهيك عن أنه تم تحذير المستثمرين مسبقًا بشأن تأثير تجديدات مصنع تيسلا على الأرقام هذه المرة.
ماذا يحدث أيضًا مع تسلا؟
أصبحت شركة تسلا الآن جزءًا من تحقيق ضخم للاتحاد الأوروبي حول ما إذا كانت الإعانات المقدمة لشركات صناعة السيارات الصينية تؤثر على السوق المحلية الأوروبية. أطلقت المفوضية الأوروبية التحقيق في وقت سابق من هذا الشهر، والذي يريد تحديد مقدار الدعم الذي تلقته الصين من أمثال Tesla وBYD وSAIC وNio.
ومن المحتمل أن يعيد المسبار تشكيل مشهد السيارات الكهربائية في أوروبا، التي تعد ثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بعد الصين. وكانت أوروبا بمثابة خط أنابيب لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين لديهم مخزون فائض، حيث باعت تسلا ما يقدر بنحو 93700 سيارة كهربائية مصنوعة في الصين عبر أوروبا الغربية في النصف الأول من العام. وتمتلك الشركة مصنعًا لتصنيع السيارات في شنغهاي، والذي تشير إليه على أنه مركز تصدير المركبات الرئيسي.
وقد استفادت شركة Tesla بلا شك من المعاملة الخاصة في الصين، حيث لا تحتاج الشركة إلى الاقتران مع شريك محلي في المشروع المشترك – حيث تمتلك Tesla عملياتها هناك بالكامل. وبالنظر إلى الإعفاءات الضريبية والقروض العديدة التي مُنحت أيضًا لشركة تصنيع السيارات الكهربائية، يمكنك أن ترى سبب قلق الاتحاد الأوروبي.
والصين ليست سعيدة تمامًا بهذا التحقيق، حيث وصفته بكين بأنه “عمل سافر من الحمائية”. وتدعم صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي أكثر من 14 مليون وظيفة سواء بشكل مباشر أو غير مباشر، وهي تريد حمايتها ــ وبالتالي فإن النتيجة قد تكون فرض ضرائب على الواردات مصممة للتعويض عن إعانات الدعم. انخفض سهم Tesla بنسبة 1.6٪ الأسبوع الماضي بعد الأخبار.
الخط السفلي
كانت شركة تيسلا واضحة جدًا بشأن انخفاض إنتاج التسليم في وقت مبكر، لذلك كانت وول ستريت مستعدة لاستقبال أرقام سيئة – لكن انخفاض ما قبل السوق يُظهر أن المتداولين لم يكونوا مستعدين تمامًا لمثل هذه الضربة الكبيرة لعمليات تسليم تيسلا.
بالنسبة إلى Musk وTesla، لا يمثل الأمر مشكلة كبيرة، فقد عادت المصانع إلى العمل، ونجحت تخفيضات الأسعار إلى حد كبير، ونماذج Tesla المحدثة حديثًا تدخل في هذا المزيج. إنها مسألة وقت فقط قبل أن تستعيد تسلا تاج التسليم من BYD.
