استغرقت شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية عقودًا لبناء وجودها في أوروبا ، لكن شركات صناعة السيارات الصينية بقيادة BYD في عجلة من أمرها.
اختبرت أمثال تويوتا ونيسان وهوندا لسيارات هيونداي اليابانية والكورية وشقيقها كيا المياه بسيارات رخيصة الثمن وذات ضمانات كبيرة وبنت تدريجيًا وجودًا عبر النطاق السعري. فقط القطاع المتميز الألماني كان قادرًا على المقاومة.
لكن هذا التهديد الصيني الجديد ، الذي يعمل بالكهرباء بالكامل وتقوده MG SAIC والآن BYD ، هو أكثر طموحًا وربما يمنح صانعي السيارات في أوروبا مثل فولكس فاجن ورينو وستيلانتس بيجو وسيتروين وأوبل وفيات العلامات التجارية للأبخرة. كما ستتنافس العملاقة الصينية جيلي للسيارات القابضة على القيادة. جيلي موجودة بالفعل في أوروبا مع علامتها التجارية Polestar و Lynck & Co ، والآن شركة Zeekr الراقية التي تعمل بالكهرباء.
هذه المرة حتى الألمان الراقيون مثل مرسيدس ، بي إم دبليو ، أودي وبورش من فولكس فاجن مستهدفون ، على الرغم من أن قطاع هامش الربح الضخم حيث قوة العلامة التجارية هو كل شيء يبدو أنه مستعد لدرء الهجوم.
تُظهر عوائد المبيعات المبكرة نجاحًا ملحوظًا للصينيين في المستويات الدنيا إلى المتوسطة من السوق حيث تتراوح الأسعار من 30.000 يورو إلى 50.000 يورو (33.200 دولار إلى 55.400 دولار) لكن البيانات من Schmidt Automotive Research تظهر مقاومة كبيرة للمبيعات للمحاولات الصينية لخرق القلاع الألمانية.
قالت شركة Schmidt Automotive إنه في النصف الأول من عام 2023 في أوروبا الغربية ، باع المصنعون الصينيون 160 ألف سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات بشكل رئيسي. أكثر بقليل من 75٪ جاءوا من MG. BYD ، التي بدأت للتو حملة مبيعاتها الأوروبية ، شكلت 1.9٪. قالت شركة Schmidt Automotive إن المبيعات من العلامات التجارية الراقية مثل Nio و Xpeng و FAW’s Hongqi كانت بالكاد ملحوظة.
قال شميدت أوتوموتيف: “يبدو أن دخول السوق من المركز المتميز سيكون أصعب بكثير بالنسبة للمصنعين الصينيين من نظرائهم من حيث الحجم”.
لكن من الأفضل أن ينتبه باقي السوق.
يشير تقرير صادر عن الباحث الاستثماري Evercore ISI إلى أن BYD ، التي تعني Build Your Dreams والتي كان المستثمر الأسطوري Warren Buffet’s Berkshire Hathaway مستثمرًا طويل الأجل ، قد أتت من العدم لتتفوق على Tesla باعتبارها الشركة المصنعة الرائدة في العالم للسيارات الكهربائية (BEV).
“لفترة طويلة ، كان يُنظر إلى صناعة السيارات الكهربائية على أنها” تسلا وكل شخص آخر “. ومع ذلك ، على مدى العامين الماضيين ، تحولت هذه النظرة الآن إلى “تسلا ، بي واي دي وكل شخص آخر” ، قال التقرير.
في مقابلة ، قال كريس ماكنالي ، رئيس أبحاث السيارات والتنقل في Evercore ISI ، إن السيارات الكهربائية في الصين يمكن أن تمثل ما يصل إلى 15٪ من السوق الأوروبية بحلول عام 2030 ، ويمكن أن تمثل BYD نصف ذلك على الأقل أو ربما 500000 مركبة كهربائية.
“تصدرت الصين زمام المبادرة في مجال السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة وشركة BYD هي الشركة الرائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية / PHEVs. وقال ماكنالي: “في أوروبا ، يتعلق الأمر أكثر بمتى وما هي الحصة التي سيحصلون عليها ، وليس ما إذا كان”.
قال تقرير Evercore ISI: “BYD هي توسع في الاتحاد الأوروبي والأسواق الناشئة وهو يحدث الآن ، ويجب أن تكون الشركة منافسًا هائلاً في الطرف الأدنى / المتوسط من سوق السيارات الكهربائية العالمية”.
قال التقرير إن BYD نمت بشكل مذهل مع تسارع المبيعات من حوالي 20 مليار دولار في عام 2018 إلى حوالي 63 مليار دولار هذا العام. حققت BYD أرباحًا كبيرة في الوقت نفسه ، حيث ينافس هامش الربح الإجمالي لعام 2022 مستوى تسلا بعد خفض الأسعار بنحو 20٪.
“كيف أنجزت BYD هذا؟ قد تكون BYD هي (الشركة المصنعة) الأكثر تكاملاً رأسيًا على هذا الكوكب ، حيث تقوم بكل شيء داخليًا من الرقائق والبرامج وخلايا البطارية. من ناحية الطلب ، تمتلك BYD عرضًا متنوعًا من المنتجات يتراوح ما بين 10000 دولار إلى 15000 دولار من السيارات الكهربائية الصينية للمبتدئين ، وسيارات السيدان / سيارات الدفع الرباعي متوسطة السعر ، وما يصل إلى 100000 دولار + سيارات رياضية عالية الأداء ونماذج فاخرة.
أطلقت BYD للتو ATTO 3 بسعر 38990 جنيه إسترليني (50.000 دولار) بعد الضرائب في بريطانيا. بالإضافة إلى هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ، فإن BYD على وشك إطلاق Dolphin hatchback الأصغر ، وفي وقت لاحق من هذا العام ، Seal ، منافس Tesla Model 3. كما أطلقت سيارة هان باهظة الثمن ، وهي سيارة سيدان رياضية ، وتانغ الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ذات السبعة مقاعد.
تشير Bernstein Research إلى أن التهاون الأوروبي لن يستمر طويلاً عندما يدرك شاغلو الوظائف قوة التحدي الذي تواجهه شركة BYD ، ناهيك عن الشركات المصنعة الصينية الأخرى. على الرغم من ذلك ، ستتم حماية الأقساط الألمانية من خلال قوة علامتها التجارية.
“يستمر (المصنعون) الأوروبيون في الاعتقاد بأن الوافدين الجدد سيحتاجون إلى أكثر من 20 عامًا لتأسيس موطئ قدم مستقر في أوروبا. قال بيرنشتاين في تقرير حديث “إننا نخشى أن يترك هذا العديد منهم يقللون من تقدير المخاطر التي تمثلها تسلا والشركات الصينية (الشركات المصنعة)”.
“إن غزوة BYD الأولية مع طرازات ATTO 3 الأكثر تميزًا وهان وتانغ تخفي الإمكانات الكاملة لتشكيلة طرازات المبتدئين في أوروبا. نتوقع أن يكون سعر BYD Dolphin and Seal أقل من 40،000 يورو (44،250 دولارًا أمريكيًا) ، مما دفع BYD للتنافس مباشرة مع فولكس فاجن ورينو وستيلانتيس وفولفو EX30 الجديدة ، مع احتمال تقويض طراز Tesla 3 من طراز Tesla. ونرى أن BYD أقل تهديدًا للمصنعين الأوروبيين المتميزين الذين سيتم عزلهم بعلاماتهم التجارية وتقنياتهم.
تم اتهام الاتحاد الأوروبي بإجبار مواطنيه على شراء السيارات الكهربائية بدون أن يدركوا على ما يبدو أن مصنعيها كانوا في وضع تنافسي ضعيف بالنسبة للصين.
تُرك صانعو السيارات الأوروبيون بدون حماية ، والمصنعون الفرنسيون هم الأكثر تعرضًا لأن لديهم حصة أكبر من الطرف الأدنى من سوق السيارات الكهربائية. دعت فرنسا إلى إجراء تحقيق من الاتحاد الأوروبي لمعرفة ما إذا كانت الصين مذنبة بالإغراق أو بيع السيارات التي تعمل بالكهرباء بأسعار غير عادلة.
قال البروفيسور فرديناند دودنهوفر ، مدير المركز الألماني لأبحاث السيارات (CAR) ، إن شركة BYD باعت 1،256،000 سيارة على مستوى العالم في النصف الأول من عام 2023 ، متجاوزةً مبيعات تسلا البالغة 890،000 سيارة. تتمتع BYD بميزة على Tesla في الصين والأسواق الناشئة ذات البنية التحتية الضعيفة للشحن لأنها تبيع أيضًا المركبات الهجينة (PHEVs). هذه مركبات ذات بطاريات أصغر يصل مداها إلى 50 ميلاً بالكهرباء فقط ، ولكنها تنتهي “قلق المدى” بسبب دمجها مع محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
“BYD هي الديناميكية الحقيقية الآن. تعمل BYD على زيادة أرباحها ، وعلى الرغم من أن الهامش لا يزال أقل من Tesla ، إلا أن الفجوة تذوب. تتمتع BYD بميزة كبيرة على Elon Musk لأن أكثر من نصف سياراتها هجينة تعمل بالكهرباء. هذا له مزايا كبيرة في أسواق مثل الصين لأن البنية التحتية للشحن تغطي الفجوات لا يمكن العثور عليها في كل مكان ، “قال ، في تقرير عن النتائج المالية لشركة Tesla في النصف الأول.
“يبدو أنه سباق بين Tesla و BYD في سوق السيارات الكهربائية. ربما يشبه الأرنب والسلحفاة ، ويبدو أن BYD هي السلحفاة ، “قال Dudenhoeffer.
