هقاد ريك تشينغ شركة كارسوم لتصبح أول شركة تكنولوجية في ماليزيا خلال طفرة التمويل في عام 2021. الآن، وسط ارتفاع أسعار الفائدة والمخاوف بشأن الركود الوشيك، يقوم المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة كارسوم بتحويل توجهاته للتركيز على الربحية في محاولة للتكيف مع الوضع الحالي. بيئة أقل خطورة بعد أكثر من ثماني سنوات من النمو السريع.
وقال تشينج في مقابلة على هامش مؤتمر فوربس العالمي للرؤساء التنفيذيين في سنغافورة، إنه من المتوقع أن تحقق شركة كارسوم التعادل بحلول نهاية العام وتحقق أرباح العام بأكمله في عام 2024. وقال “إننا نضحي الآن بوتيرة النمو التي تبلغ مرتين كل عامين للتركيز على هامش (الربح) لدينا”. “يتضمن ذلك قدرتنا على تحسين معدل الاستلام من كل معاملة تتم على منصتنا من خلال تحسين التسعير والقوى العاملة، والقدرة أيضًا على الاستفادة من الوعي التسويقي الذي بنيناه.”
محرك الربح لشركة Carsome هو تجارة التجزئة التي تقدم السيارات المجددة، بالإضافة إلى العروض ذات الصلة مثل تمويل السيارات والتأمين وخدمات ما بعد البيع. وشكلت أعمال البيع بالتجزئة، التي تم إطلاقها قبل حوالي ثلاث سنوات، 35% من إيرادات كارسوم البالغة 1.5 مليار دولار في عام 2022. ويصل هامشها التجاري، أو ربح المعاملات بعد خصم تكاليف التشغيل المرتبطة بها، إلى حوالي 13%، وهو ضعف هامش تجارة الجملة الأساسية. الأعمال، قال تشنغ.
ويأتي الدافع نحو الربحية مع استمرار كارسوم في مواجهة المنافسة الشرسة في صناعة التجارة الإلكترونية للسيارات في جنوب شرق آسيا. وتدعي شركة كارسوم، التي تعمل في ماليزيا وإندونيسيا وتايلاند وسنغافورة ومؤخراً في الفلبين، أنها أكبر منصة للسيارات المستعملة عبر الإنترنت في المنطقة من حيث الإيرادات والمعاملات. وقال تشنغ إن الشركة باعت في العام الماضي أكثر من 150 ألف سيارة، أي ما يعادل 3% من حصة سوق التجارة الإلكترونية للسيارات المستعملة في جنوب شرق آسيا.
تتنافس شركة Carsome وجهاً لوجه مع شركة Carsome وهي شركة Carro المدعومة من SoftBank Vision Fund 2، والتي تعمل في سنغافورة وماليزيا وإندونيسيا وتايلاند ومؤخراً اليابان. قالت شركة Carro، التي تدعي أنها سوق السيارات المستعملة الأكثر ربحية عبر الإنترنت في جنوب شرق آسيا، إن إيراداتها تجاوزت 800 مليون دولار في السنة المالية المنتهية في مارس مع بيع أكثر من 120 ألف سيارة.
وقال تشنغ: “إن حقيقة كوننا رائدين في السوق من حيث المعاملات تُظهر قدرتنا على تكرار قواعد التشغيل التشغيلية من بلد إلى آخر”. “لا يمكن لأحد في المنطقة أن يدعي هذا النوع من حجم المعاملات الذي لدينا، وذلك ببساطة لأن قواعد التشغيل والمعرفة هما المفتاحان للغاية لتحسين التحويل وصنع القرار.”
بينما يعمل تشينغ على تعزيز النتيجة النهائية لشركة كارسوم، فإنه يتأكد من أن توسيع حصة السوق لن يأخذ مقعدًا خلفيًا. في يونيو، جمعت الشركة مبلغًا لم يكشف عنه من المستثمرين بما في ذلك 65 Equity Partners، وهي شركة تابعة لشركة الاستثمار المملوكة للدولة في سنغافورة Temasek، بالإضافة إلى هيئة قطر للاستثمار وشركة Gobi Partners لرأس المال الاستثماري ومقرها هونج كونج وكوالالمبور. كما حصلت أيضًا على تسهيلات دين (لم يتم الكشف عن المبلغ) من EvolutionX Debt Capital، وهو صندوق ديون استثمارية أطلقته DBS وTemasek.
وقال تشنغ إن تقييم Carsome بلغ 1.7 مليار دولار منذ جولة السلسلة E البالغة 290 مليون دولار في يناير الماضي. وقال إن التمويل الأخير، الذي رفع وضع السيولة لدى كارسوم إلى حوالي 200 مليون دولار، سيسمح للشركة بمتابعة العديد من مبادرات النمو. ويشمل ذلك توسيع تمويل السيارات والتأمين وخدمات ما بعد البيع خارج ماليزيا إلى الأسواق الأخرى التي تعمل بها شركة كارسوم.
“ما نريد تحقيقه في العام المقبل هو الاستمرار في الحفاظ على اتجاه النمو لدينا، والاستحواذ على حصة أكبر من السوق من 3٪ إلى حوالي 5٪، ثم الاقتراب من 10٪ في السنوات التالية، مع الحفاظ على الشركة مربحة.” قال تشنغ: “بينما نسعى إلى كل هذه الفرص”.
