سجلت فولكس فاجن أرباح تشغيل قوية في 1شارع الربع والآمال المعبر عنها في أن تصل الأرباح إلى النطاق المستهدف لعام 2023. لكن من المحتمل أن يكون الاقتصاد الأوروبي راكداً في أحسن الأحوال لن يساعد ، في حين أن مشروع الكهرباء الرائد لشركة فولكس فاجن يتعثر حيث ستؤدي المنافسة التي تقودها الصين إلى تقويض الهوامش.
ستكون منافسة السيارات الكهربائية الصينية تهديدًا متسارعًا لجميع شركات صناعة السيارات الأوروبية. من المتوقع أن تقطع المنافسة الصينية 7 مليارات يورو سنويًا من أرباحها بحلول عام 2030 ما لم يتم اتخاذ إجراء ، وفقًا لتقرير.
على الرغم من انخفاض الأرباح التشغيلية لشركة فولكس فاجن إلى 5.7 مليار يورو في 1شارع الربع من 8 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي ، ولكن بعد استبعاد تأثير تجارة السلع ، ارتفع بنسبة 35٪ إلى 7.1 مليار يورو بهامش 9.3٪. الهدف لهذا العام لا يزال في نطاق 7.5 إلى 8.5٪.
قال عمود في Financial Times Lex إن فولكس فاجن تواجه تباطؤًا في النمو ، مع توسع أمثال تسلا.
يأمل الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم في زيادة مبيعات السيارات وتجنب انهيار الأسعار. وقال نيل أونماك ، كاتب العمود في ليكس.
قال أونماك: “تدخل شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن حقبة جديدة ، حيث النمو بطيء والمنافسة تتصاعد”.
اتفق الباحث في مجال الاستثمار بيرنشتاين على أن أداء الربع الأول كان مثيرًا للإعجاب ، لكن أهداف الربح كانت “طموحة”.
قال بيرنشتاين في تقرير: “لا يزال تحقيق هوامش ربح 2023 بنسبة 8.0٪ يمثل تحديًا ، نظرًا لتخفيض الهامش الذي ينطوي عليه اللحاق بالركب الضروري في أحجام مجموعة Volume Group و Premium Group ، لكن المدير المالي سلط الضوء على تحسين تكاليف المواد الخام مما يساعد على خفض التكاليف”.
قال بنك الاستثمار UBS إن الأداء القوي لسيارات فولكس فاجن المتميزة (أودي ، بورش) والعلامات التجارية الفاخرة (بنتلي ، لامبورغيني) ساعد في الأداء القوي للربع الأول ، لكن الشركات التابعة مثل العلامة التجارية الخاصة بشركة فولكس فاجن ، سكودا وسيات ، ستكون عبئًا على النتائج.
قال UBS في تقرير: “لم تتغير أطروحتنا بشأن العلامات التجارية ذات الأسواق الكبيرة لشركة فولكس فاجن وما زلنا نتوقع ظهور فائض في العرض خلال عام 2023 مع مزيد من الضغط الهبوطي على الأسعار والاختلاط مع تنفيذ الأعمال المتراكمة الحالية”.
وقال يو بي إس إن العام المقبل سيزيد من الضغط على الأرباح.
ستتعرض سيارات فولكس فاجن الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) للضغط مع اشتداد المنافسة. قادت شركة فولكس فاجن المجموعة في المراحل الأولى من كهربة السيارة وانضمت الآن إلى الشركات المصنعة الأوروبية الأخرى. لكن التهديد من الشركات المصنعة الصينية هو الذي يمثل أكبر تهديد.
قال UBS: “المنافسة السعرية الشديدة في BEVs ستجعل من الصعب جدًا على VW أن تكون مربحة مع مجموعة منتجات BEV الخاصة بها ، وسيتم دمج ذلك مع حصة BEV أعلى ومخففة في المزيج”.
سيتسارع هذا التهديد من الصين خلال الفترة المتبقية من العقد وسيستحوذ على جزء كبير من مبيعات السيارات الكهربائية وأرباح الأوروبيين ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة Allianz Trade ، وهي شركة تابعة لشركة التأمين الألمانية Allianz.
قالت Allianz Trade إن مبيعات السيارات الكهربائية الصينية سوف تكلف شركات صناعة السيارات الأوروبية 7 مليارات يورو سنويًا من الأرباح المفقودة بحلول عام 2030 ما لم يتخذ الاتحاد الأوروبي (EU) إجراءً. يجب أن يشمل العمل التعريفات. تخضع واردات السيارات الصينية في أوروبا لرسوم استيراد بنسبة 10٪. وقال التقرير إن الإجراءات الأخرى يجب أن تشمل الإعانات لتعزيز إنتاج البطاريات الأوروبية وتطوير التكنولوجيا ، في حين ينبغي إقناع المصنعين الصينيين بإنشاء مصانع في أوروبا.
