© رويترز. موظفو شركة كاثي باسيفيك يعملون في مطار هونج كونج الدولي في هونج كونج بالصين في 8 مارس 2023. رويترز / لام يك / صورة ملف
هونج كونج (رويترز) – أعلنت شركة كاثي باسيفيك عن أول أرباح سنوية لها منذ أربع سنوات حيث تخلت شركة الطيران عن القيود المرتبطة بالوباء والتي أدت إلى خسائر فادحة وتسريح العمال، مما دفع أسهمها إلى أعلى مستوى في أربع سنوات.
قالت شركة الطيران الرائدة في هونج كونج يوم الأربعاء إنها حققت ربحًا صافيًا قدره 9.79 مليار دولار هونج كونج (1.25 مليار دولار أمريكي) في عام 2023، وهو أعلى من متوسط 8.67 مليار دولار هونج كونج المقدر في استطلاع LSEG الذي شمل تسعة محللين والأعلى منذ 14 مليار دولار هونج كونج في عام 2010.
وقالت كاثي إنها ستدفع أول أرباح لها منذ عام 2019، والتي وصفتها شركة جيفريز للسمسرة بأنها “المفاجأة الرئيسية” في النتائج. وتخطط شركة الطيران أيضًا لزيادة قوتها العاملة بنحو 20%، أو 5000 شخص، هذا العام.
وقال باتريك هيلي، رئيس مجموعة كاثي، في بيان، إن القفزة في الطلب بعد رفع قيود السفر المرتبطة بكوفيد-19 ساهمت في الأداء المالي القوي. ورفعت هونج كونج والبر الرئيسي للصين قيود السفر العالمية في أوائل عام 2023.
وقفزت الإيرادات بنسبة 85% في عام 2023 إلى 94.5 مليار دولار هونج كونج.
وقالت شركة الطيران إنها تهدف إلى الوصول إلى 80% من رحلات الركاب قبل الوباء خلال الربع الثاني من هذا العام، و100% بحلول الربع الأول من عام 2025 – أي بعد ثلاثة أشهر من الهدف المعلن سابقًا.
أنهت أسهم كاثي ارتفاعها بنسبة 5.8%، وهو أعلى إغلاق لها منذ أكثر من أربع سنوات، متجاوزة السوق الأوسع المستقر.
أغلقت الأسهم في أكبر مساهم في كاثي، سواير باسيفيك (OTC:)، على ارتفاع بأكثر من 3٪.
عُرضت على شركة الطيران حزمة إنقاذ متعلقة بالوباء بقيمة 5 مليارات دولار بقيادة حكومة هونج كونج في عام 2020. وتعتزم سداد النصف المتبقي من الأسهم الممتازة للحكومة بحلول نهاية يوليو. سجلت كاثي خسارة قدرها 6.6 مليار دولار هونج كونج في عام 2022.
التحديات
استعادت شركة النقل قدرتها بشكل أبطأ من أقرب منافسيها، الخطوط الجوية السنغافورية (OTC:)، لأنها واجهت قواعد حجر صحي أكثر صرامة لفترة أطول، وكانت بحاجة إلى توظيف المزيد من الموظفين لإعادة الخدمات.
أدى النقص في الموظفين إلى قيام شركة الطيران بإلغاء الرحلات الجوية وتقليلها. وقال المسؤولون التنفيذيون في كاثي في مؤتمر صحفي إن أيام إلغاء الرحلات الجوية قد انتهت وسيكون لديها عدد كاف من الطيارين لتحقيق أهدافها.
وبينما تشير النتائج إلى المدى الذي وصلت إليه شركة كاثي في رحلة التعافي، تواجه صناعة الطيران في آسيا حالة من عدم اليقين مع عودة ظروف السفر إلى طبيعتها وعدم ظهور أي علامات على انتعاش مستدام في الاقتصاد الصيني.
أدى عدم التوازن العالمي بين المعروض من الرحلات الجوية والطلب على السفر في العام الماضي إلى ارتفاع أسعار التذاكر وعوائد شركات الطيران.
وقال رونالد لام، الرئيس التنفيذي لشركة كاثي: “نتوقع أن يتضاءل هذا الخلل وأن تستمر العائدات في العودة إلى طبيعتها طوال عام 2024 مع استمرار شركات الطيران في جميع أنحاء العالم في زيادة طاقتها”.
حذرت الخطوط الجوية السنغافورية الشهر الماضي أيضًا من أن العائدات المرتفعة لطفرة السفر بعد الوباء تتعرض لضغوط بسبب ارتفاع أسعار الوقود والتضخم ونقص سلسلة التوريد وزيادة المنافسة.
ذكرت بلومبرج نيوز الأسبوع الماضي، نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر، أن ثاني أكبر مساهم في كاثي إير تشاينا (OTC:) المحدودة قد تشاورت مؤخرًا مع مستشارين بشأن زيادة حصتها البالغة 30٪ تقريبًا.
وقال هيلي، وهو أيضًا مدير سواير التي تمتلك 45% من كاثي، إن كاثي لن تعلق على التكهنات، مضيفًا أن سواير لا تنوي تقليص حصتها.
وقال “إن التزام سواير تجاه كاثي يظل مطلقا”.
وأكدت كاثي من جديد أنها لا تزال في السوق لطلب طائرات جديدة متوسطة الحجم ذات الجسم العريض.
(1 دولار = 7.8243 دولار هونج كونج)
