© رويترز. صورة الملف: منطقة توصيل جسم الطائرة لرحلة خطوط ألاسكا الجوية 1282 بوينغ 737-9 ماكس، والتي اضطرت إلى الهبوط اضطراريا مع وجود فجوة في جسم الطائرة، شوهدت أثناء التحقيق الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في بورتلاند،
بقلم ديفيد شيبردسون
واشنطن (رويترز) – قالت بوينج يوم الجمعة إنها تعتقد أن الوثائق المطلوبة التي تتضمن تفاصيل إزالة جزء رئيسي أثناء إنتاج طائرة 737 ماكس 9 التي تعطلت أثناء حالة طوارئ في الجو لم يتم إعدادها قط، وذلك وفقا لرسالة اطلعت عليها رويترز.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) الشهر الماضي إن سدادة الباب التي انطلقت من طائرة Alaska Airlines 737 MAX 9 في منتصف الرحلة يوم 5 يناير يبدو أنها تفتقد أربعة مسامير رئيسية.
قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة Boeing (NYSE:) زياد أوجاكلي للسيناتور الأمريكي ماريا كانتويل في الرسالة: “لقد بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل” وأن الفرضية العملية لشركة صناعة الطائرات هي “الوثائق التي تتطلبها عملياتنا لم يتم إنشاؤها عندما تم فتح قابس الباب.”
وانتقدت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، يوم الأربعاء ما وصفته بعدم تعاون شركة بوينغ وفشلها في الكشف عن بعض الوثائق، بما في ذلك وثائق فتح وإغلاق قابس الباب، بالإضافة إلى أسماء 25 عاملاً من طاقم الباب في مصنع 737 في رينتون بواشنطن. .
وقال هوميندي في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ: “من السخف ألا نحصل عليه بعد شهرين”.
وبعد تعليقات هوميندي، قدمت بوينغ الأسماء الـ 25، حسبما قالت الشركة وNTSB، وتحدث الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون إلى هوميندي.
في أعقاب الحادث، الذي لم يتسبب في وقوع إصابات، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات ماكس 9 لعدة أسابيع في يناير، ومنعت بوينغ من زيادة معدل إنتاج ماكس وأمرت بوينغ بوضع خطة شاملة لمعالجة “مشكلات مراقبة الجودة النظامية”. “خلال 90 يومًا.
وجاء في خطاب بوينغ: “يبدو من سجلاتنا أن هذه القائمة طُلبت منا للمرة الأولى يوم السبت 2 مارس/آذار عبر البريد الإلكتروني، وتمت مناقشة الطلب من قبل بوينغ والمجلس الوطني لسلامة النقل يوم الاثنين”.
وقال هومندي يوم الأربعاء إن NTSB كان يحاول لمدة شهرين تحديد نوبة إنتاج MAX 9 والموظفين المحددين، مضيفًا أن مجلس الإدارة أبلغ المشرعين الرئيسيين بطلبه لأسماء الموظفين خلال اجتماع 6 فبراير.
وقالت: “يحتاج NTSB إلى إجراء مقابلات مع الموظفين”. “الطريقة الوحيدة التي نضمن بها السلامة هي معرفة ما حدث، وما الذي تم فعله، وما لم يتم فعله.”
كان محققو NTSB في مصنع 737 منذ يوم الأحد لإجراء المقابلات.
وكتب أوجاكلي قبل جلسة الأربعاء “لم تكن بوينغ على علم بأي شكاوى أو مخاوف بشأن عدم التعاون”، مضيفًا أن بوينغ “ملتزمة بمواصلة التعاون الكامل والشفاف مع تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل” وقدمت “سجلات ووثائق موسعة”.
وكتب أن بوينغ قدمت في السابق أسماء عشرات الموظفين على “الطائرة المعنية أو حولها خلال الفترات الرئيسية، مثل الورديات التي يتم فيها فتح وإغلاق قابس الباب، بما في ذلك أفراد طاقم الباب”.
تخطط هومندي لإرسال رسالتها الخاصة إلى مجلس الشيوخ والتي تتضمن تفاصيل وجهة نظر NTSB بشأن تعاون Boeing. ولم تعلق المتحدثة باسم NTSB على الفور يوم الجمعة لكنها قالت إنها متمسكة بشهادتها.
