© رويترز. منظر يظهر نموذج TO3 من شركة Leapmotor، وهي شركة تصنيع سيارات صينية، معروضة خلال حدث قبل يوم واحد من الافتتاح الرسمي لمعرض ميونيخ للسيارات 2023 IAA Mobility، في ميونيخ، ألمانيا، 4 سبتمبر 2023. رويترز / ليونارد سيمون / صورة ملف
بقلم جيل غيوم
باريس (رويترز) – حصل مشروع مشترك مقترح يسمح لشركة ستيلانتيس رقم 4 عالميا لصناعة السيارات (NYSE:) ببناء وبيع سيارات Leapmotor الكهربائية (HK:) خارج الصين على موافقة هيئة تنظيمية صينية، وفقا لمصدرين مطلعين. مع الأمر.
وقال أحد المصادر إن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في الصين أعطت موافقتها على المشروع المشترك، مضيفا أن الصفقة لا تزال تنتظر موافقة الجهات التنظيمية في الأسواق الأخرى.
وقالت Stellantis في أكتوبر الماضي إنها ستشتري حصة 21% في Leapmotor في صفقة بقيمة 1.6 مليار دولار من شأنها أن تمنحها فرصة جديدة في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم من حيث المبيعات، وأعلنت عن المشروع المشترك.
وبموجب هذه الصفقة، سيكون لشركة Stellantis الحقوق الحصرية لبناء وتصدير وبيع منتجات Leapmotor خارج الصين، وهو الأول من نوعه بالنسبة لشركة تصنيع سيارات غربية قديمة. ستمتلك Stellantis 51٪ من المشروع المشترك.
وقالت Leapmotor في بيان لرويترز يوم الخميس إن الفريق التنفيذي للمشروع المشترك قد تم تشكيله حيث سيبدأ C10، أول نموذج Leapmotor EV المخطط للأسواق الخارجية، المبيعات قريبًا من ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا.
وفي وقت سابق، قالت شركة Leapmotor إن الشحنات الأولى إلى أوروبا ستأتي في النصف الثاني من عام 2024.
لم تستجب Leapmotor لطلب التعليق على موافقة NDRC.
ورفض ستيلانتيس التعليق، ولم يتسن الوصول إلى ممثلين عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح.
وفي الشهر الماضي، قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إن شركة صناعة السيارات يمكنها بناء سيارات كهربائية تعتمد على تقنية Leapmotor في أوروبا وأمريكا الشمالية أو الأسواق الأخرى حيث تحتاج إلى نماذج بأسعار تنافسية للتنافس مع صانعي السيارات الكهربائية الصينيين.
ويأتي المشروع المشترك المقترح وسط توترات تجارية متزايدة بين الصين والاتحاد الأوروبي، الذي يحقق فيما إذا كان صانعو السيارات الكهربائية الصينيون يستفيدون من الدعم الحكومي غير العادل.
قالت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء إنها ستبدأ التسجيل الجمركي لواردات السيارات الكهربائية الصينية، مما يعني أنها قد تتعرض لرسوم جمركية بأثر رجعي إذا خلص التحقيق التجاري للاتحاد الأوروبي إلى أنها تتلقى دعمًا غير عادل.
