© رويترز.
بقلم ديفيد شيباردسون
واشنطن (رويترز) – أ نورفولك الجنوبية (NYSE: 🙂 تلقى قطار الشحن الذي خرج عن مساره بالقرب من نيو كاسل ، بنسلفانيا ، ليلة الأربعاء إنذارًا قبل عدة أميال من الحادث ، وفقًا للنتائج الأولية الصادرة يوم الجمعة من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
كان انحراف تسع عربات قطار عن القضبان على بعد حوالي 20 ميلاً (32 كم) من موقع حادثة 3 فبراير في شرق فلسطين ، أوهايو ، حيث انسكبت عربات قطار نورفولك التي تديرها جنوب البلاد وتحمل كلوريد الفينيل السام ومواد كيميائية خطرة أخرى واشتعلت فيها النيران.
وقالت السكك الحديدية يوم الخميس إنه لم ترد أنباء عن وقوع إصابات أو مخاوف مادية خطيرة في خروج بنسلفانيا عن القضبان. وقالت NTSB إن المعلومات الأولية تشير إلى أن القطار تلقى إنذارًا “من كاشف للعيوب على جانب الطريق ، أو كاشف للحمل الساخن ، قبل عدة أميال من خروج القطار عن مساره”.
تستخدم الأجهزة للكشف عن درجة حرارة محامل العجلات على عربات السكك الحديدية. ولم يعلق نورفولك ساذرن على الفور.
قال NTSB في خروج عن مساره في شرق فلسطين أن كاشفًا للعيوب على جانب الطريق أرسل رسالة إنذار مسموعة حرجة تطلب من الطاقم إبطاء القطار وإيقافه لتفقد المحور الساخن.
قال بعض الخبراء إن الانحراف عن المسار في شرق فلسطين ربما تم تفاديه إذا تم وضع أجهزة الكشف عن بعضها البعض. أدى هذا الخروج عن المسار والحريق اللاحق إلى سحابة من الدخان مع تصاعد أعمدة سوداء فوق بلدة شرق فلسطين ، مما أثار غضب الآلاف من السكان الذين أجبروا على الإخلاء.
في وقت سابق من يوم الأربعاء ، أقرت لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي تشريع إصلاح شامل لسلامة السكك الحديدية من الحزبين.
أشارت رئيسة لجنة التجارة ماريا كانتويل إلى أنه بعد ساعات من مرور “قطار آخر خرج عن مساره على الأرجح بسبب سوء محمل عجلة. كان من الممكن منع هذا لو تم تطبيق الإصلاحات المنطقية في مشروع القانون الخاص بنا … لقد حان الوقت للكونغرس للانضمام إلى تحسين سلامة السكك الحديدية. “
سيتطلب التشريع نشر أجهزة الكشف عن Hotbox بمعدل كل 15 ميلاً ، وهو ما يقلل الممارسة الطوعية الحالية لتركيب أجهزة الكشف عن العيوب بمعدل كل 25 ميلاً اليوم.
قال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ ، تشاك شومر ، يوم الخميس إنه يتطلع إلى تقديم إجراء السكك الحديدية إلى قاعة مجلس الشيوخ “في أقرب وقت ممكن”.
