© رويترز. منظر عام لشعار Ryanair في مقرها الرئيسي في دبلن، أيرلندا، 16 سبتمبر 2021. رويترز/Clodagh Kilcoyne/File Photo
بقلم جوانا بلوشينسكا
دبلن (رويترز) – قال مايكل أوليري الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير يوم الجمعة إن عدد طائرات بوينج (NYSE:) التي ستتسلمها بحلول نهاية يونيو حزيران أقل مما كان متوقعا في السابق، مما قد يتسبب في قيام شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة بتخفيض جدولها الصيفي في أكثر أوقات العام ازدحاما. سنة.
تعد شركة الطيران التي تتخذ من دبلن مقراً لها هي أول شركة في أوروبا تحذر من التعطيل بسبب الأزمة المتفاقمة في بوينغ، التي كانت غارقة في تدقيق تنظيمي ومُنعت من تكثيف إنتاج 737 ماكس منذ انفجار لوحة في الجو في 5 يناير. خطوط ألاسكا الجوية الجديدة ماكس 9.
وقال أوليري إنه كان من المقرر أن تتسلم رايان إير 57 طائرة بوينج ماكس 8200 بحلول نهاية أبريل، لكن قبل ما يزيد قليلا عن أسبوع أبلغت بوينج شركة الطيران أنها ستتسلم حوالي 50 طائرة بحلول نهاية يونيو. وهذا يمكن أن يتغير الآن.
وقال أوليري في مؤتمر صحفي: “لا نعرف حقًا عدد الطائرات التي سنحصل عليها من بوينج”. “نحن على يقين من أننا سنحصل على ما بين 30 إلى 40. نحن واثقون بشكل معقول من أننا بين 40 و 45. والآن نحن أقل ثقة بكثير من أننا سنصل إلى ما بين 45 و 50.”
وأكدت بوينج في بيان لرويترز أنها أبلغت بعض شركات الطيران أن عمليات التسليم قد تتأخر حيث تضمن الشركة أن الطائرات تستوفي جميع المعايير التنظيمية.
وقالت بوينغ: “نأسف بشدة لتأثير ذلك على عميلنا العزيز رايان إير”. “نحن نعمل على معالجة مخاوفهم واتخاذ الإجراءات بشأن خطة شاملة لتعزيز جودة 737 وأداء التسليم.”
وقال أوليري إن التأخير يعني أن شركة رايان إير قد تضطر إلى إلغاء بعض الرحلات الجوية من جدولها الصيفي، مما يقلل الطاقة الاستيعابية لما يُتوقع أن يكون صيفًا قياسيًا للسفر.
وأضاف: “إذا حصلنا على 40 رحلة فقط، بحلول نهاية مارس/آذار، سيتعين علينا الإعلان عن بعض التخفيضات الطفيفة في الجدول الزمني”.
وهذا يعني أنه من المرجح أن تنقل رايان إير 200 مليون مسافر فقط للسنة المالية التي تبدأ في أبريل، مقابل 205 مليون مسافر في التوقعات السابقة.
المزيد من القيود على السعة يمكن أن تجعل شركة النقل أقل قدرة على المنافسة ضد المنافسين منخفضي التكلفة مثل إيزي جيت (LON :).
ارتفع سهم Ryanair بمقدار الربع خلال العامين الماضيين، مما يجعلها أفضل شركة طيران أوروبية أداءً حيث تشهد الصناعة طفرة في السفر بعد الوباء.
‘وعود كاذبة’
وكان أوليري لاذعاً في انتقاداته لشركة بوينغ التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها.
وقال “هناك عرض تافه يجري في سياتل” مكررا دعواته لإجراء تغييرات في الإدارة. “إنهم يواصلون إعطائنا وعوداً متفائلة وغير صحيحة. وبعد أسبوع أو أسبوعين… يتبين أن الواقع أسوأ”.
وتأتي تعليقاته بعد أيام من أول تغيير إداري في بوينغ نتيجة لحادث ماكس 9، حيث تم استبدال إد كلارك، رئيس برنامج 737، وهو من قدامى المحاربين في بوينغ لمدة 18 عامًا، بكاتي رينجولد، التي قادت عمليات تسليم 737.
وقال أوليري إنه إذا أسقطت يونايتد إيرلاينز أو شركات طيران أخرى طلبيات لشراء طائرات بوينج MAX 737 10، فإن رايان إير ستستقبل الطائرات بكل سرور.
“سيكون من دواعي سروري أن آخذهم طالما أنهم يحصلون على السعر المناسب. سيمنحنا ذلك بعض النمو في عام 2027 أو 2028.”
وقال أوليري إنه سينقل بعض تكاليف التأخير إلى العملاء. سترتفع الأسعار بنحو 5% إلى 10% هذا الصيف، وقد يرتفع متوسط الأسعار بمقدار 10 إلى 15 يورو في السنوات الخمس المقبلة.
ويقول المحللون إن أسعار التذاكر من المقرر أن تستمر في الارتفاع في جميع أنحاء القطاع.
وقال ستيفن فورلونج المحلل في شركة ديفي “التأخيرات العامة في سلسلة التوريد هي موضوع مستمر وتؤدي إلى ضغوط تصاعدية على الأسعار وفي الواقع قيم الطائرات ومعدلات الإيجار”.
لكن بعض شركات الطيران الأوروبية قللت من احتمال تأخير التسليم. وقالت لوفتهانزا لرويترز إن من غير المرجح أن تتغير مواعيد التسليم.
كما اتخذ آخرون خطوات مخففة.
وقالت TUI عبر البريد الإلكتروني: “لقد قمنا بتعديل عقود الإيجار الحالية لهذا الصيف في حالة مواجهة تأخيرات في تسليم طائرات Boeing 737-8. لذلك، نحن مستعدون ونتوقع تحديثات من Boeing خلال الأسابيع المقبلة”.
تناقش Ryanair التعويض المحتمل مع Boeing.
وقال أوليري “إنه أمر لا يغتفر. ستحاول بوينغ الادعاء بأن الأمر مبرر. أعتقد أننا (سنحصل) على بعض التعويضات المتواضعة من بوينغ”.
“في هذه المرحلة ينصب تركيزنا على الحصول على الطائرات الدموية.”
