© رويترز. صورة من الملف: شعار خطوط لاتام الجوية داخل مطار كومودور أرتورو ميرينو بينيتيز الدولي في سانتياجو ، تشيلي في 25 أبريل 2019. رويترز / رودريجو جاريدو / صورة أرشيفية
بقلم ألاسدير بال، وكورديليا هسو، وآدم جوردان
سيدني/سانتياجو (رويترز) – يتوجه محققون من هيئة الطيران التشيلية إلى نيوزيلندا لرئاسة التحقيق في حادث هبوط مفاجئ في الجو لطائرة بوينج 787 تابعة لشركة خطوط لاتام الجوية (OTC:) مما أدى إلى إصابة أكثر من 50 شخصًا. قالت الهيئة التنظيمية في البلاد يوم الثلاثاء.
وسقطت الطائرة، التي كانت متوجهة من سيدني إلى أوكلاند، فجأة في الجو قبل أن تستقر، مما تسبب في تناثر الركاب حول المقصورة. وأصيب شخص واحد بجروح خطيرة، فيما أصيب نحو 50 آخرين بجروح طفيفة.
ولم يتم بعد توضيح سبب التغيير المفاجئ الواضح في مسار الرحلة. يقول خبراء السلامة إن معظم حوادث الطائرات ناجمة عن مجموعة من العوامل التي تحتاج إلى تحقيق شامل.
وقالت هيئة الطيران التشيلية DGAC في بيان إنها ستأخذ زمام المبادرة في التحقيق بموجب القواعد الدولية التي تحكم التحقيقات في حوادث الطائرات، والمعروفة في جميع أنحاء الصناعة باسمها القانوني “الملحق 13”.
وتتمركز شركة LATAM في تشيلي، وكان من المقرر أن تستمر الرحلة، التي كانت تقل 263 راكبا وتسعة من أفراد الطاقم، إلى سانتياغو بعد التوقف في أوكلاند.
قالت لجنة التحقيق في حوادث النقل النيوزيلندية، اليوم الثلاثاء، إنها صادرت مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة للرحلة.
“جاري الذي كان في المقعد الثاني عني، كانت هناك فجوة بيننا، بمجرد أن استيقظت نظرت إليه وكان على السقف واعتقدت أنني أحلم”، بريان آدم جوكات، مواطن كندي مقيم في المملكة المتحدة الذي كان مسافرا على متن الطائرة، يوم الثلاثاء.
وأظهرت الصور التي التقطها جوكات بعد الحادث الأضرار التي لحقت بسقف الطائرة حيث قال إن زملائه الركاب اصطدموا بها.
تعمل DGAC مع TAIC النيوزيلندية في التحقيق.
وقالت الوكالة النيوزيلندية إن “TAIC بصدد جمع الأدلة ذات الصلة بالتحقيق، بما في ذلك الاستيلاء على صوت قمرة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة”، في إشارة إلى ما يسمى “الصناديق السوداء” التي ستوفر المزيد من المعلومات حول مسار الرحلة. والاتصالات بين الطيارين.
ولم تستجب LATAM لطلب التعليق على ما إذا كانت قد أعطت الصناديق السوداء لشركة TAIC. وقالت شركة الطيران في وقت سابق من يوم الثلاثاء إنها ستساعد السلطات المعنية في أي تحقيق في “الهزة القوية” أثناء الرحلة.
وقالت هيئة الطيران المدني النيوزيلندية في بيان إنها ستساعد أيضًا في التحقيق إذا لزم الأمر.
تجدد الجدل حول طول تسجيلات قمرة القيادة في صناعة الطيران منذ الكشف عن الكتابة فوق بيانات مسجل الصوت على طائرة خطوط ألاسكا الجوية Boeing 737 MAX 9 التي فقدت لوحة في منتصف الرحلة في يناير.
وأغلقت أسهم بوينغ منخفضة بنسبة 4.3% يوم الثلاثاء.
