حلقت أول طائرة ركاب صينية الصنع في السماء في رحلتها التجارية الافتتاحية ، في لحظة رمزية للاستقلال التكنولوجي للصين بعد سنوات من التأخير في المشروع.
حلقت الطائرة C919 ذات الممر الواحد من شنغهاي إلى بكين يوم الأحد بعد أكثر من عقد من التطوير ودعم يقدر بنحو 72 مليار دولار من بكين.
عززت الطائرة تطلعات الزعيم الصيني شي جين بينغ حيث يهدف إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي لبلاده في مواجهة التوترات التجارية المتصاعدة مع الولايات المتحدة. إن احتمال وجود صناعة نفاثة ركاب صينية ، وإن كان على المدى الطويل ، يمكن أن يشكل تهديدًا للاحتكار الثنائي بين بوينج وإيرباص.
تم بناء C919 من قبل كوماك بطل الفضاء المدعوم من الدولة ، وكانت الرحلة الأولى تديرها شركة الطيران الوطنية تشاينا إيسترن. أعلنت وسائل الإعلام المحلية عن هذا الحدث بأنه “يوم للذكرى” وأشارت إلى أن Comac تلقت أكثر من 1000 طلب من 32 عميلًا ، اعتبارًا من نهاية عام 2022.
وقالت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) “إن التطوير الناجح للطائرة C919 يشير إلى أن الصين لديها القدرة على تطوير طائرات ركاب كبيرة بشكل مستقل”.
على الرغم من أن المشروع قيد التنفيذ منذ عام 2008 وأول رحلة تم التخطيط لها لأول مرة في عام 2014 ، إلا أن الإثارة تتزايد في الأشهر الأخيرة حيث تلقت الطائرة الموافقة التنظيمية في الصين واقتربت من التشغيل التجاري.
في أكتوبر ، استضاف الرئيس شي فريق تطوير C919 في قاعة الشعب الكبرى في بكين ، وأشاد بالمجموعة باعتبارها “العمود الفقري” للبلاد و “الأبطال”.
قال شي في ذلك الوقت: “إن وجود طائرات ركاب صينية تحلق في السماء يجسد إرادة بلدنا ، وحلم أمتنا وتوقعات شعبنا” ، مضيفًا أن التقدم في التصنيع المحلي من شأنه “المساعدة في تحقيق الحلم الصيني المتمثل في تحقيق أهداف وطنية”. تجديد”.
قال المحللون إنهم يتوقعون أن تبدأ كوماك في تقليص الحصة السوقية لبوينج وإيرباص في سوق الطيران الضخم في الصين وكذلك في بعض البلدان النامية. ومع ذلك ، لا تتمتع C919 بالموافقة التنظيمية في الولايات المتحدة أو أوروبا.
وأشار المحللون أيضًا إلى أن الطائرة تعتمد على موردين غربيين لمكونات مهمة. وهذا يثير احتمال أن تصبح صناعة الطيران متورطة في تشديد الضوابط على الصادرات التكنولوجية من الولايات المتحدة إلى الصين والتي أثرت بالفعل على صانعي الرقائق في البلاد.
واجهت سلامة الخطوط الجوية تدقيقًا متجددًا في الصين منذ مارس الماضي ، عندما تحطمت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية إم يو 5735 ، وهي طائرة بوينج 737 تقل 132 راكبًا ، في منطقة جوانجشي الجنوبية ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.
مع انطلاق الطائرة C919 يوم الأحد ، شددت وسائل الإعلام الحكومية على أوراق اعتماد سلامة الطائرة ، بما في ذلك الاختبارات في البيئات الطبيعية القاسية بما في ذلك درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة العالية والبرد القارس والعواصف والتجميد.
وقالت شينخوا: “لقد تم تقييم أداء السلامة والموثوقية وحماية البيئة بشكل شامل”.
