ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارات myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تخطط شركات صناعة السيارات الأوروبية لعشرات من الطرازات الكهربائية بأسعار معقولة العام المقبل، حيث تستعد لـ “شتاء السيارات الكهربائية” مدفوعًا بأهداف الاتحاد الأوروبي الصارمة الجديدة لانبعاثات الكربون والمنافسة الشرسة من الصين.
وقبيل معرض باريس للسيارات هذا الأسبوع، تركز شركات التصنيع الأوروبية الكبرى، التي تعرضت لضغوط بسبب انخفاض الطلب، على استعادة حصتها السوقية المفقودة من خلال السيارات الجديدة.
وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، في وقت سابق من هذا الشهر، عندما كشف النقاب عن مشروع إعادة تدوير البطاريات وخطط لدعم أعمال السيارات الكهربائية في الشركة: “نحن هنا للقتال”. “لدينا تحديات في كل مكان. إنها ليست نزهة في الحديقة ولكننا نرى الكثير من الإمكانات”.
رينو هي شركة صناعة السيارات الأوروبية الكبرى الوحيدة التي لم تصدر تحذيرًا بشأن الأرباح مؤخرًا. وخفضت شركات فولكس فاجن وستيلانتس وبي إم دبليو ومرسيدس بنز توقعات أرباحها بسبب مشاكل على جبهات متعددة من المنافسة الشديدة إلى ضعف الطلب الأوروبي وارتفاع المخزونات في الولايات المتحدة.
وسوف يزداد الضغط على الصناعة مرة أخرى في العام المقبل عندما تدخل أهداف الانبعاثات الجديدة للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ. ويتطلب ذلك من شركات صناعة السيارات خفض انبعاثات الكربون من أساطيلها – عن طريق زيادة نسبة المركبات الكهربائية والهجينة – أو مواجهة غرامات كبيرة.
يقول المسؤولون التنفيذيون إن تحقيق أهداف الانبعاثات أصبح أكثر صعوبة بسبب التباطؤ الأخير في نمو مبيعات السيارات الكهربائية: أصبح المستهلكون أكثر وعيا بالتكلفة وتم خفض الدعم في الأسواق الكبيرة مثل ألمانيا.
بعض شركات صناعة السيارات، باستثناء ستيلانتيس، دعت إلى تخفيف الأهداف أو تأخيرها، لتجنب الغرامات التي يمكن أن تصل إلى 51 مليار يورو جماعيا بحلول عام 2030، وفقا لشركة أليكس بارتنرز الاستشارية.
وفي كلمته أمام لجنة برلمانية إيطالية يوم الجمعة، قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إن التحول إلى المركبات الكهربائية التي تتطلبها القواعد سيضيف تكاليف كبيرة لشركات صناعة السيارات.
وقال: “في نظام لا يستطيع استيعاب المزيد من الأسعار لأن المستهلك لا يريد أن يدفع أكثر، فإننا ندخل تكلفة إضافية بنسبة 40 في المائة”.
ويقدر هينينج كوسمان، المحلل في بنك باركليز، أن شركات صناعة السيارات العالمية ستطلق أكثر من 100 طراز من السيارات الكهربائية هذا العام في أوروبا وحوالي 70 نموذجًا في عام 2025، لكن الأسعار الأرخص المطلوبة لتحقيق المبيعات قد تتسبب في “شتاء السيارات الكهربائية”.
“إذا كنت مستهلكًا، فستشعر تقريبًا أن شراء سيارة كهربائية اليوم يعد خطأً لأنك تعلم أنه يمكنك الحصول على سيارة أفضل بمدى أطول وتقنية أحدث وعلى الأرجح بسعر أقل قريبًا جدًا. وأضاف: “هذه حقًا هي الدوامة الهبوطية”.
شركات صناعة السيارات الأوروبية، التي تعلم أنها ستتعرض لضغوط لبيع نماذج أرخص في عام 2025، ركزت على النهاية الأكثر تكلفة للسوق هذا العام.
وهذا جعلهم أقل قدرة على التنافس مع أمثال شركتي BYD وXpeng الصينيتين اللتين يبلغ سعر بعض الطرازات منهما 20 ألف يورو – أي حوالي نصف متوسط سعر السيارة الكهربائية في أوروبا وفقًا لمنظمة النقل والبيئة، وهي منظمة غير حكومية.
وقال ألكسندر ماريان، من شركة أليكس بارتنرز: “قد تكون هناك حرب أسعار، لكنني لست متأكداً من أن الأوروبيين هم المكان الأفضل للفوز بها”.
أصبحت السيارات الكهربائية أقل ربحية بالفعل بالنسبة لشركات صناعة السيارات قبل أي خصم جديد في العام المقبل. وفي جميع أنحاء الصناعة، فإن الهوامش الإجمالية أقل بنحو 15 نقطة مئوية عما هي عليه بالنسبة لنماذج محركات الاحتراق، وفقا لبنك باركليز.
سيتم عرض بعض الموديلات الأرخص في معرض السيارات، بما في ذلك سيارة تقل قيمتها عن 20 ألف يورو من إنتاج شركة Leapmotor، الشريك الصيني لشركة Stellantis.
وتتلقى رينو بالفعل طلبات لشراء سيارتها الكهربائية R5، والتي يبلغ سعرها حوالي 25000 يورو. بينما ستعرض Citroën، وهي علامة تجارية أخرى لشركة Stellantis، نماذج بما في ذلك سيارة الدفع الرباعي المدمجة C3 Aircross، على الرغم من أن سعر الإصدارات غير الكهربائية فقط يبلغ حوالي 20.000 يورو.
ووفقا لبحث أجرته شركة رينو، ستحتاج شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى حصة تتراوح بين 20 إلى 22 في المائة من حصة السوق الأوروبية للامتثال لأهداف الانبعاثات. لكن في الوقت الحالي، فإنهم عالقون عند أقل من 15 في المائة.
ويقول المحللون إن الأهداف يمكن تحقيقها إذا اشترت شركات صناعة السيارات أرصدة الانبعاثات من المجموعات المنافسة التي تبيع سيارات أنظف. لكن تكلفة القيام بذلك بالنسبة لشركات مثل فولكس فاجن وفورد، وهي الأكثر تخلفا عن تحقيق الأهداف، من المرجح أن تؤدي إلى انخفاض أرباحها بشكل أكبر.
وقبل معرض السيارات، قال لوك شاتيل، رئيس لوبي السيارات الفرنسي PFA، لمحطة إذاعية RTL إن “المصنعين والصناعة بأكملها يستثمرون مليارات اليورو” للتحول إلى السيارات الكهربائية.
لكنه أضاف تحذيرا بشأن “الخطر الجسيم” على هذه الصناعة. “لم يعد المستهلكون يتابعون بعد الآن. وهذا يعني أن المصنعين سيضطرون بلا شك إلى دفع الغرامات الأوروبية في العام المقبل، وهو أمر سريالي للغاية.
