ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
باعت شركة BYD لصناعة السيارات الأكثر مبيعًا في الصين عددًا قياسيًا من السيارات الكهربائية والهجينة على مستوى العالم في العام الماضي، حتى مع احتدام المنافسة الشرسة في سوقها المحلية.
وباع أكبر منافس لشركة تسلا 4.3 مليون سيارة كهربائية وهجينة في عام 2024، وهو ما يزيد بكثير عن الهدف الذي حددته سابقًا وهو 3.6 مليون سيارة، وفقًا للشركة. وقالت الشركة في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت متأخر من يوم الأربعاء: “بطل الصين، بطل العالم”.
باعت شركة BYD 1.76 مليون سيارة كهربائية نقية العام الماضي، ولكن ليس بما يكفي للإطاحة بشركة Telsa كأكبر صانع للسيارات الكهربائية مبيعًا في العالم. وقالت الشركة الأمريكية، التي يديرها إيلون ماسك، يوم الخميس، إنها سلمت 1.79 مليون سيارة العام الماضي.
كما تجاوزت شركة Li Auto، أول شركة ناشئة مربحة للسيارات الكهربائية في الصين، وشركة Leapmotor المدعومة من Stellantis وشركة Xiaomi لصناعة الهواتف الذكية، أهدافها، حيث باعت 500000 و290000 و135000 سيارة كهربائية على التوالي خلال عام 2024.
ومن المتوقع أن تبيع الصين عددًا أكبر من السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطاريات النقية والسيارات الهجينة، مقارنة بالسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي لأول مرة في عام 2025، نتيجة لمئات المليارات من الدولارات من الدعم الحكومي على مدى العقد الماضي.
كما تلقت شركات صناعة السيارات المساعدة من خلال خطة المقايضة التي تم إطلاقها في نيسان (أبريل) الماضي، والتي سمحت للمستهلكين بتلقي 20 ألف رنمينبي (2740 دولارا) مقابل استبدال سيارة قديمة تعمل بالغاز بسيارة كهربائية.
ولكن في حين كان أداء بعض الأسماء الكبيرة جيدًا، إلا أن المنافسة الشديدة وحرب الأسعار الطويلة وضعت عشرات اللاعبين تحت الضغط. العشرات من الشركات مثل Xpeng وNio فشلت في تحقيق أهداف المبيعات الخاصة بها، حتى عندما سجلت النمو.
وقال ييل تشانج، المدير الإداري لشركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية ومقرها شنغهاي: “المنافسة في السوق شرسة للغاية”. “الشركات الكبرى تأخذ حصة كبيرة على نحو متزايد من الكعكة، في حين أن معظم المجموعات الأصغر تعاني”.
يعمل الدمج بالفعل على إعادة تشكيل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. انهارت الشركات الناشئة التي كانت تحلق على ارتفاعات عالية مثل HiPhi و Jidu المدعومة من Baidu خلال العام الماضي. قامت مجموعة شركات السيارات جيلي بدمج علامتيها التجاريتين الفرعيتين Zeekr وLynk & Co في تشرين الثاني (نوفمبر) من أجل “تبسيط العمليات”.
وأضاف تشانغ: “إن وفورات الحجم تهم شركات صناعة السيارات أكثر من أي وقت مضى مع تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية”.
وأشار المحللون أيضًا إلى أن دخول مجموعات التكنولوجيا مثل Xiaomi وHuawei أدى إلى تعميق المنافسة.
وحتى 31 ديسمبر، باعت شركة Xiaomi أكثر من 135 ألف وحدة من طرازها الوحيد، سيارة SU7 سيدان، التي تم إطلاقها في أواخر مارس، متجاوزة هدفها المتمثل في بيع 130 ألف سيارة. وقال المؤسس لي جون يوم الأربعاء إن المجموعة تهدف إلى مضاعفة ذلك في عام 2025 من خلال تسليم 300 ألف سيارة كهربائية.
وقال لي يانوي، عضو لجنة الخبراء برابطة تجار السيارات الصينية: “إن سوق السيارات الكهربائية في البلاد ضخم، لذلك حتى القطاع المتخصص يمكن أن يشهد طلبًا كبيرًا”.
“لقد أحدثت سيارة السيدان SU7 من Xiaomi ضجة كبيرة من خلال التقاط طلبات المستهلكين للحصول على (سيارة) مخصصة بسعر مغري.”
واعترف الرئيس شي جين بينغ بنجاح الصناعة في خطابه بمناسبة العام الجديد. وقال شي في خطاب متلفز يوم الثلاثاء إن حجم الإنتاج السنوي (في الصين) من مركبات الطاقة الجديدة تجاوز 10 ملايين وحدة للمرة الأولى.
