افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
صوت عمال مصنع بوينج يوم الأربعاء لصالح رفض العرض الأخير لشركة صناعة الطائرات والبقاء في خط الاعتصام، مما يوجه ضربة لخطة الرئيس التنفيذي الجديد لتحقيق استقرار الأعمال.
ومن بين أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي الذين صوتوا في منطقة 751، رفض 64 في المائة الصفقة الأخيرة. وزادت الإدارة عرض زيادة الأجور إلى 35 في المائة على مدى أربع سنوات وحسنت المقترحات المتعلقة باستحقاقات التقاعد.
ويضرب أعضاء النقابة البالغ عددهم 33 ألفًا في ولاية واشنطن منذ ما يقرب من ستة أسابيع. ويؤجل التصويت التاريخ الذي يمكن لشركة بوينج أن تستأنف فيه تصنيع معظم طائراتها التجارية والبدء في إصلاح أوضاعها المالية. وقالت النقابة إن “الإضراب مستمر”.
وقال رون إبستين، المحلل في بنك أوف أمريكا، إن إنهاء الإضراب أمر بالغ الأهمية لتعافي بوينج.
وقال “هذا الرفض يضيف المزيد من عدم اليقين والتكاليف والتأخير في التعافي”. “نتوقع أن تكون هناك حاجة إلى مزيد من التنازلات بشأن الأجور لتمرير الصفقة.”
ورفضت بوينج التعليق على التصويت.
وقال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج في وقت سابق يوم الأربعاء إن التصديق على العقد وإنهاء الإضراب كان جزءًا مهمًا من خطته لتحقيق الاستقرار في الشركة. وقدر أحد المحللين أن الإضراب يكلف بوينج 50 مليون دولار يوميا.
صوت أعضاء النقابة الشهر الماضي بنسبة 96 في المائة لصالح الإضراب، رافضين الاتفاق المبدئي الأول الذي تفاوضت عليه لجنة التفاوض في IAM District 751 والذي عرض زيادة في الأجور بنسبة 25 في المائة.
ارتفعت أجور عمال مصنع بوينغ بنسبة 4 في المائة فقط على مدى السنوات الثماني الماضية، في حين ارتفع التضخم بشكل كبير. لا يزال العديد من العمال غاضبين بسبب معركة مؤلمة في عام 2014 والتي كلفت أعضاء النقابات معاشاتهم التقاعدية التقليدية المحددة.
قال جون هولدن، رئيس IAM District 751: “بدأ هذا الصراع التعاقدي منذ أكثر من 10 سنوات عندما تجاوزت الشركة حدودها وأحدثت جرحًا قد لا يلتئم أبدًا للعديد من الأعضاء”. “لقد استعدنا لسنوات لإعادة هذه العضوية إلى موقع القوة والنفوذ، ونحن هناك”.
وقال إنه في حين أن العرض الأخير يتضمن “مكاسب هائلة، إلا أننا لم نحقق ما يكفي لتلبية مطالب أعضائنا”.
وساعدت وزيرة العمل الأمريكية بالإنابة جولي سو في التوسط في العرض الأخير. فإلى جانب زيادة الأجور بنسبة 35 في المائة، كان من الممكن أن تعمل هذه الخطة على تحسين استحقاقات التقاعد، من دون استعادة معاش التقاعد المحدد الفوائد، وهو ما طالب به بعض العمال وعارضته شركة بوينغ بشدة. كما تضمنت أيضًا مكافأة قدرها 7000 دولار لمرة واحدة ومكافآت أداء مستمرة.
وقال بن تسوكانوس، مدير الطيران في وكالة S&P Global Ratings، إن الرفض يزيد من خطر الإضراب المطول إذا كانت العقبة هي إعادة معاش التقاعد المحدد المزايا. وقال في مذكرة “الإضراب لفترة أطول يؤخر تعافي بوينج ويزيد الضغوط المالية على الشركة وتصنيفها (الائتماني).”
وقالت شركة بوينغ، التي تصنف فوق التصنيفات غير المرغوب فيها بدرجة واحدة لدى وكالات التصنيف الثلاث، إنها تعطي الأولوية للحفاظ على تصنيف من الدرجة الاستثمارية.
جاء التصويت في نفس اليوم الذي أعلنت فيه شركة بوينج عن خسارة صافية قدرها 6 مليارات دولار في الربع الثالث، وعرض أورتبيرج خطته للتحول.
وقال أورتبيرج إن إنهاء الإضراب كان الخطوة الأولى نحو استقرار الشركة، التي أحرقت 10 مليارات دولار نقدًا هذا العام، وأنه “متفائل جدًا بأن الحزمة التي طرحناها ستسمح لموظفينا بالعودة إلى العمل”.
تخطط بوينغ لإلغاء 17 ألف وظيفة خلال الأشهر المقبلة في إطار محاولتها “مواءمة (القوى العاملة) مع واقعنا المالي”.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 2 في المائة في تعاملات منتصف النهار يوم الخميس إلى 153.80 دولارًا.
تقارير إضافية من قبل فيليب جورجياديس
