قبل عامين، دمرت الفيضانات مساحات شاسعة من باكستان. وكانت المهندسة المعمارية ياسمين لاري شخصية محورية في تيسير التعافي، والعمل مع السكان النازحين لإعادة بناء منازلهم. ولكن مع تزايد شيوع الفيضانات في مختلف أنحاء العالم، تعتقد لاري أنه من الضروري النظر إلى ما هو أبعد من الاستجابة للكوارث، والاستفادة من التصميم بطرق استباقية للحد من المخاطر.
وتقول لاري: “إن كل دولة وكل مدينة تواجه الآن هذا النوع من المشاكل إلى حد ما ــ سواء كانت نيويورك أو لندن أو كراتشي. لذا يتعين علينا جميعاً أن نستعد لذلك”.
لقد شهدت الأشهر القليلة الماضية حالات شديدة من الفيضانات في بلدان مثل نيجيريا والهند والصين وبنجلاديش والولايات المتحدة وألمانيا، بسبب هطول أمطار غزيرة وانهيار البنية الأساسية. ويعتقد الخبراء أن تغير المناخ لن يؤدي إلا إلى تفاقم وتيرة وشدة العواصف الممطرة. ويسعى الكثيرون جاهدين إلى إيجاد حلول للحد من تأثيرها، وحماية الناس والمنازل والبنية الأساسية بشكل أفضل. ومن بين هذه الحلول: جعل المدن والمنازل “أكثر إسفنجية”.
في كراتشي، تعمل لاري ــ أول مهندسة معمارية في البلاد، والتي تبلغ من العمر الآن 83 عاما ــ على تنفيذ برنامج “الشوارع البيئية الذكية مناخيا”، كجزء من منظمة غير ربحية، مؤسسة تراث باكستان. ويتبع البرنامج نهجا يعتمد على كل شارع على حدة لحماية المدينة من الفيضانات والتكيف مع تغير المناخ. وفي دينسو هول راهجوزار، المشروع التجريبي في شارع للتسوق في قلب كراتشي التاريخي، قامت لاري بتركيب أرصفة من الطين تمتص الماء، وحدائق صغيرة من الأشجار وآبار مياه الأمطار، إلى جانب تدخلات أخرى تساعد في الحد من التلوث وشدة الحرارة.
وتستند هذه المشاريع إلى مبادئ “المدينة الإسفنجية” ــ وهو المفهوم الذي ابتكره مهندس المناظر الطبيعية الصيني كونغجيان يو، والذي اكتسب شعبية كبيرة على مدى العقد الماضي. ومن خلال تصميم المناظر الطبيعية التي تركز على الطبيعة، تصبح المدن أكثر قدرة على امتصاص المياه والاحتفاظ بها، مما يقلل من جريان المياه على السطح ويقلل من مخاطر الفيضانات.
في العام الماضي، فاز يو ـ مؤسس شركة تورينسكيب للهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية، وأستاذ في جامعة بكين ـ بجائزة كورنيليا هان أوبرلاندر الدولية للهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية عن هذه الفكرة. ورغم أن المفهوم قد يكون استراتيجية مستقبلية، فإنه مستوحى من تقنيات إدارة المناظر الطبيعية التقليدية للحفاظ على المياه. ويقول يو: “إن مفهوم المدينة الإسفنجية يتكيف مع هذه المبادئ القديمة في التخطيط الحضري، من خلال دمج الأسطح النفاذة، والمساحات الخضراء، والأراضي الرطبة المصنّعة”.
وقد تبنت الحكومة الصينية مفهوم يو في عام 2013 بعد زيادة الفيضانات، ثم اختُبر لاحقا في برنامج تجريبي عبر 30 مدينة. ففي سانيا، وهي مدينة تقع على جزيرة هاينان الصينية، أنشأ يو وفريقه حديقة واسعة النطاق تدير المياه بشكل طبيعي لمنع الفيضانات. وتم استبدال جدران الفيضانات الخرسانية ــ التي ألحقت الضرر بالتنوع البيولوجي ــ بأراضي رطبة تشبه الإسفنج، وسدود متدرجة، وبرك، وحقول أرز، وممرات خضراء يمكنها، كما يقال، استيعاب 830 ألف متر مكعب من مياه الأمطار، مختلطة بمسارات للمشاة والدراجات لاستخدام السكان. ويصف يو هذه المدينة بأنها “نموذج مثالي” لتنفيذ مدينة الإسفنج ــ فقد زارها نحو 200 رئيس بلدية للإلهام ــ وقد قدمت شركة تورينسكيب مشاريع مماثلة من شيآن إلى تشونغتشينغ.
ولكن على الرغم من التأثيرات العالمية لفكرة المدينة الإسفنجية، فمن النادر أن يتم توحيد مثل هذه الاستراتيجيات لمواجهة الفيضانات على مستوى المدينة بأكملها. وكما هي الحال مع معظم المتطلبات للتكيف مع تغير المناخ، فإن حجم المشكلة ــ والاستجابة اللازمة ــ قد يكون ساحقاً، مما يتسبب في شلل التقدم. ورغم أن السياسة الحكومية حيوية، فهل يمكن لنهج شارع تلو الآخر، أو حي تلو الآخر، أن يحفز تغييرات أوسع نطاقاً؟
في السعي لتحقيق نفاذية أكبر، الخرسانة هي أول ما يجب معالجته. وتصر لاري على أن “الجميع يجب أن يتوقفوا عن استخدام الخرسانة. فهي أسوأ مادة. وهي في الواقع تتسبب في المزيد من الفيضانات. وإذا نظرنا إلى الفيضانات في المناطق الحضرية، فإن السبب وراء تفاقمها هو وجود رصف من الخرسانة في كل مكان. وبالتالي فإن المياه غير قادرة على التسرب إلى التربة”.
عندما تضرب الأمطار الغزيرة الأرصفة الخرسانية ومواقف السيارات والمباني والأماكن العامة، لا تجد مكانًا آخر تذهب إليه، فتضطر إلى الجريان في المصارف والمجاري والأنهار التي قد تغمرها المياه. ولكن في مدينة الإسفنج، تسمح الأسطح مثل الطين والطوب والأرصفة المفتوحة والحصى والإسفلت المسامي للماء بالتسرب إلى قاعدة فرعية حيث يتم إطلاقه ببطء في الأرض – لتجديد طبقات المياه الجوفية – أو في المصارف في تدفق يمكن التحكم فيه. في مشروعها في كراتشي، تستخدم لاري بلاط الطين لاستبدال الأرصفة الخرسانية غير المنفذة – لامتصاص الماء مع إضفاء دفء طبيعي على منظر الشارع.
لقد بدأت المدن في مختلف أنحاء العالم، والتي طالما نظرت إلى الخرسانة كوسيلة متينة للبناء، في تبني أسطح أكثر نفاذية. ففي الدنمرك، طورت شركة “تريدجي ناتور” (الطبيعة الثالثة) “بلاطًا مناخيًا” مثقبًا يعمل على امتصاص المزيد من مياه الأمطار. وفي مدينة نيويورك ــ حيث يغطي ما يقدر بنحو 70% من المدينة مواد غير منفذة للمياه ــ كانت مقاومة الفيضانات على رأس جدول الأعمال بشكل خاص. وقد بدأ العمل هذا الصيف على تركيب سبعة أميال من الرصف المسامي في بروكلين للحد من الفيضانات من خلال منع ملايين الجالونات من مياه الأمطار من التدفق إلى المجاري.
وتلعب النباتات أيضًا دورًا محوريًا في تحسين النفاذية وامتصاص المياه مع تحسين جودة الهواء ومعالجة الحرارة الشديدة وتعزيز التنوع البيولوجي. تقول لاري: “في منتصف الشوارع، يجب أن نزرع الغابات”. هذا ما كانت تفعله في كراتشي، حيث قامت بتركيب غابات صغيرة في مشروع الشوارع البيئية الخاص بها. استلهمت لاري أسلوبًا روج له عالم النبات الياباني أكيرا مياواكي، الذي سعى إلى إنشاء غابات صغيرة الحجم بسرعة لاستعادة الأراضي المتدهورة بشكل طبيعي.
إن الأحواض والبرك المزروعة المصممة خصيصا، والمعروفة باسم أحواض المطر أو حدائق المطر، هي تكتيك آخر من أساليب الإسفنج، حيث تعمل مثل الأراضي الرطبة الصغيرة في فترات هطول الأمطار الغزيرة، حيث تلتقط مياه الأمطار والجريان السطحي قبل السماح لها بالتصريف ببطء أو امتصاصها في الأرض. يمكن أن تعمل هذه الأحواض والبرك بشكل أكثر صعوبة من المساحات الخضراء وحدها: تشير منظمات بما في ذلك الجمعية البستانية الملكية إلى أن حدائق المطر يمكن أن تمتص 30 في المائة من المياه أكثر من المروج.
في نيويورك، هناك حاجة إلى دمج ميزات مثل حدائق المطر والأشجار والأرصفة المسامية في المشاريع الجديدة ذات الأسطح المقاومة للمياه في نيويورك للمساعدة في إدارة مياه الأمطار ومنع الفيضانات. كما يتم إنشاء آلاف من حدائق المطر على جوانب الأرصفة في جميع أنحاء المدينة.
وفي نيوجيرسي، افتتحت مدينة هوبوكين حديقة ResilienCity في عام 2023، وهي مساحة خضراء يمكنها احتجاز ما يصل إلى مليوني جالون من مياه الأمطار أثناء هطول الأمطار الغزيرة، بما في ذلك ملعب كرة سلة يعمل أيضًا كحوض لاحتجاز مياه الأمطار.
وقد شملت التدخلات التصميمية لجعل لوس أنجلوس أكثر اسفنجية “الأزقة الخضراء”، وهي طرق للمشاة مصممة خصيصًا تجمع بين الأرصفة القابلة للنفاذ والممرات البيولوجية والحدائق لامتصاص مياه الأمطار والاحتفاظ بها. ويبدو أن مثل هذه الجهود أثبتت نجاحها في فبراير/شباط الماضي، عندما تم تجميع 13.5 مليار جالون من مياه الأمطار وسط هطول أمطار تاريخية على المدينة، وهو ما يكفي لخدمة ما يقرب من 165 ألف أسرة لمدة عام كامل.
ولكن الأمر لا يقتصر على تجميل المناظر الطبيعية: إذ يمكن للمباني أن تلعب دورها في الحد من الفيضانات أيضًا. ففي حين تساعد الأسطح الخضراء ــ الأسطح المغطاة بطبقة من النباتات ــ في تحسين جودة الهواء، وامتصاص المياه وتبريد المباني، فإن الأسطح الخضراء المزرقة تذهب خطوة أبعد من ذلك من خلال خلط طبقة من النباتات بنظام لتخزين مياه الأمطار. وهذا يتيح الاحتفاظ بالمياه على السطح وإعادة استخدامها لدعم النباتات، أو حتى تلبية احتياجات المباني مثل تنظيف المراحيض.
في أمستردام، أنشأ مشروع Resilio المدعوم من الاتحاد الأوروبي أكثر من 12683 متراً مربعاً من الأسطح الزرقاء الخضراء في مجمعات الإسكان الاجتماعي عبر أربعة أحياء بالمدينة، مع إشراك السكان في العملية. وفي حين أن بعض أسطح المنازل مغطاة بالكامل بالنباتات، فإن أسطح أخرى تتضمن مسارات ومقاعد للسكان للاستمتاع بالمساحة، ودمج القدرة على مقاومة الفيضانات مع الترفيه.
لا شك أن تنفيذ المدينة الإسفنجية ليس خالياً من التحديات. إذ يتضمن الكثير من نهج تجميل المناظر الطبيعية استبدال البنية الأساسية الخرسانية بالخضرة، وهو ما يفرض تحديات مالية وعملية. ويقول يو: “يتطلب ذلك تغيير اللوائح الحالية وأكواد البناء والممارسات، وهو ما قد يواجه مقاومة من جانب أصحاب المصلحة الذين اعتادوا على الأساليب التقليدية”. وفي لندن، أثارت مقترحات عمدة المدينة صادق خان بفرض ضريبة على أولئك الذين يمهدون الحدائق، كما ورد في تقرير مراجعة مرونة المناخ في لندن في يوليو/تموز، غضب أولئك الذين لديهم ممرات خاصة.
وعلى هذا، فمن الناحية العملية والسياسية، قد يكون من الأسهل دمج مبادئ المدن الإسفنجية منذ البداية في تصميم الأحياء الجديدة ــ وتُظهِر برلين وفيينا وليدز كيف تتحول مثل هذه الأفكار إلى واقع. فمطار تيجل الذي تم إيقاف تشغيله في العاصمة الألمانية ــ والذي كان ذات يوم المركز الرئيسي للطيران الدولي في المدينة ــ يخضع الآن لعملية تحويل واسعة النطاق تبلغ تكلفتها 8 مليارات يورو إلى منطقة جديدة تضم حي شوماخر السكني وحرماً جامعياً للطلاب والشركات يسمى “جمهورية التكنولوجيا الحضرية”. وقد صُمم حي شوماخر الخالي إلى حد كبير من السيارات، والذي يوفر أكثر من 5000 منزل، ليكون مقاوماً لتأثير تغير المناخ المتسارع ــ وتم التخطيط له على أساس نموذج المدينة الإسفنجية.
وفي الحي، سيتم الاحتفاظ بمياه الأمطار في قنوات مائية أو أحواض فناء، حيث يمكن استخدامها لدعم الخضرة أو لتمديدات المياه في المساكن. وستسمح الأسطح الأخرى القابلة للنفاذ لمياه الأمطار بالتسرب إلى الأرض، في حين ستتميز المباني بأسقف وجدران خضراء. ومن المتوقع أن ينتقل السكان الأوائل إلى هذا الحي بحلول عام 2028 أو 2029.
وفي فيينا، تتكشف قصة مماثلة. فمدينة سيشتات أسبيرن، وهي واحدة من أكبر مشاريع التنمية الحضرية في أوروبا، تعمل على تحويل مطار متوقف عن العمل إلى بذور حي حضري جديد بالكامل. ويُعَد أحد أحياء المدينة، أم سيبوجين، أكبر مشروع لبناء مدينة إسفنجية في النمسا. ويقطن هذه المدينة بالفعل 6500 نسمة، ومن المقرر أن تستوعب 12 ألف نسمة آخرين، وهي تتميز بغطاء شجري واسع النطاق، مدعوم بغرف تحت الأرض تلتقط وتخزن مياه الأمطار، مما يجعلها متاحة لدعم الغطاء النباتي في فترات الجفاف.
وفي الوقت نفسه، بدأت مدينة ليدز في إنشاء “منطقة الابتكار المناخي” التي تضم 516 منزلاً، والتي تمزج بين المباني منخفضة الكربون والشوارع المخصصة للمشاة والبنية التحتية الخضراء الواسعة والصرف المقاوم للفيضانات. وتتميز المنازل بأسطح خضراء وحدائق مطرية، في حين أن الرصف يسمح بمرور المياه، كما تعمل أحواض احتجاز مياه الأمطار في جميع أنحاء المشروع على إدارة مياه الأمطار.
وتتطلب مثل هذه الأمثلة استثمارات ضخمة، ولكن يمكن للأفراد أيضاً اتخاذ إجراءات. ويقول يو، مسلطاً الضوء على فوائد تركيب الأسطح والجدران الخضراء، والممرات أو الممرات التي تسمح بمرور المياه، وحدائق الأمطار، وأنظمة تخزين مياه الأمطار وإعادة استخدامها: “يمكن إجراء تعديلات صغيرة النطاق على مستوى الحي أو حتى الأسرة. ولا تساهم هذه التطبيقات في تعزيز المرونة العامة للبيئة الحضرية فحسب، بل إنها تعمل أيضاً على إشراك السكان في ممارسات مستدامة، وتعزيز ثقافة رعاية البيئة”.
ربما لا يمكن إنجاز مدينة الإسفنج دفعة واحدة، ولكن ربما يمكن إنجازها مشروعًا تلو الآخر، ومسامًا تلو الأخرى، من خلال الجهود الجماعية.
إن هذا الجانب المجتمعي يتصدر نهج لاري في كراتشي. فهي تعلم أن المشاركة العامة تشكل أهمية بالغة في تحقيق والحفاظ على شوارعها البيئية، وخاصة بدلاً من التمويل من أعلى إلى أسفل.
وتقول: “لن يكون لدى أي حكومة ما يكفي من المال لتتمكن من مواجهة التحديات القائمة اليوم بسبب تغير المناخ. ولكن كل شيء يمكن حله”.
وتعمل الآن على إنشاء شارعين آخرين صديقين للبيئة. وتقول: “لا أعرف ما الذي سيحدث بعد بضع سنوات، لأن كثافة (هطول الأمطار) تستمر في الارتفاع، ولكن على الأقل في المستقبل المنظور، يمكننا منع الفيضانات الحضرية”، مسلطة الضوء على التصميمات المستوحاة من الإسفنج مثل الأرصفة المسامية وغابات الشوارع. “يمكن القيام بذلك محليًا. ويجب القيام بذلك”.
تعرف على أحدث قصصنا أولاً – تابع @ft_houseandhome على الانستجرام
