رفض مسؤول تنفيذي في طائرة خاصة الانتقادات القائلة بأن صناعته كانت مصدرًا رئيسيًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، مدعيا أن الحيوانات الأليفة تلوث بقدر إن لم يكن أكثر مع تزايد الطلب على وسائل النقل الفاخرة.
أخبر باتريك هانسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Luxaviation التي تتخذ من لوكسمبورغ مقراً لها ، قمة فاينانشيال تايمز للأعمال الفاخرة في موناكو أن أحد عملاء شركته ينتج حوالي 2.1 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، أو نفس الكمية التي تنتجها ثلاث قطط – قبل أن يقوم المتحدث بتصحيح ذلك خارج المسرح. كان يقصد ثلاثة كلاب.
قال هانسن خلال حلقة نقاش يوم الثلاثاء إن الصناعة كانت على دراية بالحاجة الملحة للحد من انبعاثات الكربون ، لكن يجب “وضع البيانات في منظورها الصحيح”. وأضاف أن الرحلات الجوية الخاصة “لن تغادر ، لأنها توفر خدمة الوقت” للأثرياء.
قال هانسن في وقت لاحق إنه كان يشير إلى البيانات التي نشرها في كتاب مايك بيرنرز لي ، الأكاديمي البريطاني ، بعنوان “ما مدى سوء الموز”. وتنص على أن القطة التي يتم الاحتفاظ بها كحيوان أليف منزلي مسؤولة عن 310 كيلوجرام من انبعاثات الكربون سنويًا ، بينما يتسبب الكلب في حوالي 700 كيلوجرام.
قال بيرنرز-لي في رسالة بريد إلكتروني إنه “فوجئ وخيب أمله لسماع بيانات من كتابي تُستخدم للدفاع عن الادعاءات البيئية الزائفة التي قدمتها شركة Luxaviation.” وأثار شكوكه بشأن رقم 2.1 طن الذي قدمه هانسن ، قائلاً إنه يبدو “منخفضًا بشكل مثير للريبة” و “يجب أن يكون للرحلات القصيرة جدًا والطائرات الصغيرة جدًا”.
الحقيقة البسيطة هي أن الانبعاثات من الطائرات الخاصة الفاخرة أعلى بعدة مرات من الرحلات الجوية التجارية العادية. كما أنه ليس من المعقول الادعاء بأن الضرر المناخي يمكن التراجع عنه من خلال ما يسمى “بالتعويض” “. “الطائرات الخاصة الفاخرة هي متعة هائلة في استخدام الكربون.”
استفادت شركات الطائرات الخاصة من الطلب المتزايد منذ بداية جائحة Covid-19 في عام 2020 ، عندما سعى الأثرياء إلى تجنب الازدحام والقيود. على الرغم من رفع جميع قيود السفر ، من المقرر أن يستمر هذا الاتجاه حيث يسعى أصحاب الإنفاق المرتفع إلى الحصول على تجارب سفر فاخرة وأكثر تخصيصًا ، وفقًا لخبراء الصناعة. ارتفع الطلب العالمي على الطائرات الخاصة بأكثر من 14 في المائة منذ ما قبل الوباء ، وفقًا لبيانات الصناعة.
وقال هانسن إن “تدفق العملاء الجدد إلى سوق الطائرات الخاصة” العام الماضي قد عوض فقدان العملاء من المناطق المتضررة من قيود السفر الجوي المرتبطة بالحرب الروسية على أوكرانيا.
وفي الوقت نفسه ، دعا نشطاء تغير المناخ وصناع القرار إلى اتخاذ تدابير لمعاقبة الرحلات الجوية الخاصة للمساعدة في الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري. في الشهر الماضي ، سعى مطار شيفول بأمستردام إلى حظر الطائرات الخاصة من الطيران من وإلى العاصمة الهولندية بعد أن اقتحم نشطاء المناخ مدرجه. عطل نشطاء في مطار جنيف يوم الثلاثاء معرض الأعمال الرائد في أوروبا للطائرات الخاصة.
وفقًا لتقرير منظمة أوكسفام لعام 2022 ، فإن البصمة الكربونية للطائرات الخاصة أكبر بعشر مرات على الأقل من تلك التي لدى شركات الطيران التجارية. وهذا يعني أن واحد في المائة من سكان العالم مسؤولون عن نصف إجمالي انبعاثات صناعة الطيران ، وفقًا للمؤسسة الخيرية. تم دعم ذلك من خلال دراسة أجرتها منظمة النقل والبيئة ، وهي منظمة غير حكومية تابعة للاتحاد الأوروبي ، قدرت أن الطائرات الخاصة تنبعث من 5 إلى 14 ضعفًا من غازات الاحتباس الحراري لكل راكب مقارنة بالرحلات التجارية.
قال هانسن إن الصناعة “لا تريد أن تخجل من أطفالنا” وتتخذ خطوات لتعويض والحد من انبعاثاتها.
اقترح بعض خبراء الصناعة أن الوقود المستدام مثل الوقود الحيوي المصنوع من الزيوت النباتية والوقود الاصطناعي ، يمكن أن يحل محل الوقود التقليدي القائم على الكربون. رفض الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun استخدام الوقود الحيوي في مقابلة ، قائلاً إنهم “لن يحققوا أبدًا سعر وقود الطائرات”.
قال هانسن إن توافر الوقود الحيوي كان محدودًا للغاية في جميع أنحاء العالم ، لذا لا يمكن لصناعة السفر الجوي الاعتماد حصريًا على خيارات منخفضة التلوث.
وقال: “بالطبع ، عندما نقلنا الناس إلى COP26 في إدنبرة ، تأكدنا من أن تلك الطائرات مملوءة بشكل حصري بالوقود المستدام”.
وفقًا لهانسن ، ستكون محركات الهيدروجين والكهرباء للطائرات بديلاً أكثر استدامة لمحركات الاحتراق على المدى الطويل. ومع ذلك ، في المستقبل القريب ، تنصح شركة Luxaviation العملاء بعدم السفر على متن طائرات خاصة لمسافات قصيرة جدًا.
“في بعض الأحيان يكون من الأفضل عدم الطيران. نقول لعملائنا ، لا تسافروا من باريس إلى ليون “.
يوم الثلاثاء ، في خطوة لخفض الانبعاثات ، حظرت فرنسا الرحلات الداخلية قصيرة المدى التي توجد لها بالفعل بدائل بالقطار ، بما في ذلك طرق مثل باريس إلى نانت وبوردو وليون.
