من المقرر أن تخسر الحكومة البريطانية مليارات الدولارات من الضرائب على البنزين والديزل بعد أن دفعت السائقين إلى اعتماد السيارات الكهربائية بدلاً من ذلك، وسترغب في تعويض النقص عن طريق فرض ضرائب على مستخدمي الطرق لكل ميل بدلاً من ذلك، حسبما قال مستشار حكومي كبير.
تواجه بريطانيا مستقبلاً من الكاميرات التي تتبع نمط “الأخ الأكبر يراقبك” والتي تتعقب السائقين حتى يمكن محاسبتهم على استخدام الطرق، حيث أن قرارات الحكومة السياسية لتحفيز السيارات الكهربائية تعني أنها ستخسر مليارات الجنيهات الاسترلينية من أموال الضرائب من السائقين في السنة.
في المملكة المتحدة، هناك طريقتان رئيسيتان يتم من خلالهما فرض الضرائب على السائقين من خلال رسوم ضريبة المركبات (“ضريبة السيارة”)، والتي تُدفع مرة واحدة سنويًا وتتناسب مع نوع السيارة، ورسوم الوقود المدفوعة عند المضخة عند إعادة التزود بالوقود. لكن المركبات الكهربائية لا تدفع أيًا من هاتين الضريبتين، وعلى الرغم من أن الكهرباء ليست معفاة من الضرائب – حيث يتم فرض بعض الضرائب والرسوم على الاستخدام المنزلي للكهرباء – فإن الحكومة غير قادرة بشكل فطري على قطع قماشها وفقًا لإمكانياتها وستتطلع إلى مصادر أخرى. يقول رئيس اللجنة الوطنية للبنية التحتية السير جون أرميت.
وفي حديثه في مؤتمر حول البنية التحتية للنقل يوم الخميس، قال السير جون إن الحكومة يمكنها إما تمويل الطرق في المستقبل من خلال الضرائب العامة، أو إيجاد طريقة لفرض ضرائب على السيارات الكهربائية، حسبما ذكرت الولايات. الجارديان. وتحدث بشكل خاص عما يسمى بتسعير الطرق، حيث يتم فرض ضرائب على السيارات اعتمادا على المسافة التي تقطعها. في بعض الحالات يكون هذا موجودًا بالفعل، مثل الطرق ذات الرسوم – على الرغم من أنها نادرة جدًا في المملكة المتحدة الآن – أو مع رسوم الازدحام في لندن.
يتمثل النهج البسيط في استخدام عدد الكيلومترات السنوية التي تقطعها السيارات، كما هو مسجل بالفعل في اختبارات صلاحية الطريق السنوية التي تفرضها الحكومة (MOTs)، لمعرفة المسافة التي قطعتها السيارة خلال أي 12 شهرًا معينًا لإصدار فاتورة بناءً على ذلك. ولكن كما عبر السير جون، قد ترغب الحكومة في اتباع نظام أكثر تدخلاً. وقال: “ربما لن يعجب الناس هذا الأمر من حيث عبارة “الأخ الأكبر يراقبك”، (لكن) يمكنك دفع سعر مختلف، لكل وقت من اليوم، لكل نوع من الطريق الذي كنت تقود فيه، في أي مكان في البلاد، وتحصل فقط على فاتورة.
وفيما يتعلق بسعي الحكومة لتعويض الأموال التي خسرتها بسبب الدفع نحو الكهرباء، قال: “إنها قضية صعبة للغاية من الناحية السياسية، أليس كذلك؟ لكن الكثير من الناس سيقولون إن تسعير الطرق أمر لا مفر منه. أنا شخصياً لا أرى سبباً يجعل الأمر مختلفاً عن أي شيء آخر… فنحن ندفع مقابل جميع خدمات البنية التحتية الأخرى لدينا أثناء استخدامنا لها، وندفع مقابل القيادة على الطريق، أثناء استخدامنا له، من خلال ضريبة البنزين. وإذا كنت ستخسر ضريبة البنزين، التي تبلغ (أكثر من) 30 مليار جنيه إسترليني سنويًا، فما الذي ستستبدله الحكومة به؟».
الجارديان تشير الحكومة إلى أن ما يقرب من 100 في المائة من السيارات على الطرق البريطانية ستكون كهربائية بحلول عام 2045 على افتراض استمرار الحظر على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2035. وهذا ليس مؤكدا بأي حال من الأحوال، نظرا لأنه من السهل بالنسبة للحكومات أن تعلن عن مثل هذه الخطط الكبرى عندما تكون في المستقبل البعيد، عندما يكون معظم المشاركين فيها قد تقاعدوا بحلول الوقت الذي يأتي فيه القرار الصعب. وفي الوقت الحالي، فقد تم التراجع عن مثل هذه القرارات عدة مرات في الدول الأوروبية بما في ذلك بريطانيا بالفعل، حيث لا يزال الواقع القاسي مؤلمًا، وربما يحدث ذلك مرة أخرى في السنوات القادمة.
