زعمت إحدى أكبر سلاسل وكلاء السيارات في المملكة المتحدة أن شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء المملكة المتحدة تقوم بتقنين مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والمركبات الهجينة لتجنب الغرامات الصفرية العقابية.
كشف روبرت فوريستر، الرئيس التنفيذي لشركة فيرتو موتورز، عن القيود التي يتم فرضها ذاتيًا على ساحات بيع السيارات مع دفع المطالب بتلبية أهداف المناخ التي تفرضها الدولة إلى الأمام.
وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي يستمر فيه تراجع الطلب الاستهلاكي على السيارات الكهربائية باهظة الثمن.
انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا مع توقف الطلب https://t.co/TPjHgK0yTT
— بريتبارت لندن (@BreitbartLondon) 18 أبريل 2024
يقول فوريستر إن هذا يعني أن الشخص الذي يطلب سيارة جديدة الآن قد لا يتسلمها حتى فبراير من العام المقبل. ديلي تلغراف:
في بعض الامتيازات التجارية، هناك قيود على توريد السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجينة، وهو ما يمثل الطلب الحقيقي. يبدو الأمر وكأننا لا نستطيع توفير السيارات التي يريدها الناس، ولكن لدينا الكثير من السيارات التي ربما لا يريدونها.
إنهم (الشركات المصنعة) يحاولون تجنب الغرامات. لذا فهم يقيدون قدرتنا على توريد السيارات التي تعمل بالبنزين في محاولة للالتزام بالأهداف الحكومية.
وألقى فوريستر اللوم في هذا على قانون المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV)، الذي يطالب بأن تكون 22 في المائة على الأقل من جميع المركبات المباعة في جميع أنحاء المملكة المتحدة كهربائية بدءًا من هذا العام.
وسترتفع هذه النسبة كل عام حتى تصل إلى 80% في عام 2030.
تُشحن السيارات في محطة للسيارات الكهربائية في محطة خدمة كورنوال بالقرب من سانت أوستيل، في 14 أغسطس 2024 في إنجلترا. إن التزام الحكومة بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المستقبل يعني أن المزيد من سائقي السيارات سيحتاجون إلى التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك، هناك مخاوف من أن شبكة الشحن في المملكة المتحدة ليست جاهزة بعد للتعامل مع الطلب الهائل الذي سيفرضه المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق. (مات كاردي / جيتي إيماجز)
وأضاف: “إن ما تفعله الحكومة في الواقع هو تقييد سوق السيارات الجديدة، وهو ما له تأثير كبير على إيصالات ضريبة القيمة المضافة بالنسبة لها، ويخلق بيئة عمل في المملكة المتحدة حيث قد يتساءل المصنعون عما إذا كانوا يريدون صنع السيارات هنا.
“كما قال كارلوس تافاريس (الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس)، لماذا يجب عليهم بيع السيارات بخسارة بسبب سياسة الحكومة البريطانية؟
“وللأسف، لم تعد سوق السيارات الجديدة سوقًا. بل أصبحت عبارة عن سلسلة توريد تفرضها الدولة”.
ولا تقتصر مشكلة بطء مبيعات السيارات الكهربائية على سوق المملكة المتحدة.
نجم “مستر بين” روان أتكينسون متهم بتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائيةhttps://t.co/SXPqFrYhzP
— بريتبارت لندن (@BreitbartLondon) 7 فبراير 2024
وأظهرت أرقام شهر مارس/آذار الماضي انخفاض المبيعات في جميع أنحاء أوروبا في الشهر نفسه مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية على الرغم من جهود الاتحاد الأوروبي لحظر المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول منتصف العقد المقبل، كما ذكر موقع بريتبارت نيوز.
وانخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات بنسبة 11.3 بالمئة مع انخفاض الطلب عليها في ألمانيا، أكبر اقتصاد في أوروبا، بنسبة 28.9 بالمئة، وفقا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).
كانت نسبة 13% فقط من التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية، انخفاضًا من 13.9% في مارس/آذار من العام الماضي وانخفاضًا من 14.6% لعام 2023 بأكمله، وهو ما يواصل الانخفاض طويل الأمد في اهتمام المشترين.
