تتعهد إسرائيل اتخاذ تدابير صعبة لمنع الصين من استخدام منشأة منفذ ثانٍ في حيفا كأساس للمراقبة ، مع استمرار نمو الصداع الناجم عن صفقة 2014 لتحديث الشحن الإسرائيلي.
في وقت سابق من هذا الشهر ، قرر المنظمون الإسرائيليون السماح لشركة صينية مملوكة للدولة ، شركة شنغهاي الدولية للميناء (SIPG) Bayport Terminal Co. ، لتوسيع منشأتها من منصتين إلى أربعة منصات.
وقد أدى ذلك إلى انتقادات ، بما في ذلك منافذ Adani المنافسة الهندية والمنطقة الاقتصادية (Adani) ، التي تدير منشأة ميناء أقدم في حيفا. ميناء آخر ، في مدينة أشدود الجنوبية ، تديرها الدولة.
لم يشارك رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو في قرار توسيع الوجود الصيني ، وفقًا لمصادر متعددة. ولكن هناك قلق من أنه يمكن أن يعقد العلاقات مع الولايات المتحدة والهند.
يعود تاريخ الجدل إلى أكثر من عقد من الزمان ، عندما سعت إسرائيل – مثل العديد من البلدان الأخرى ، بما في ذلك الولايات المتحدة – إلى صفقات مع الشركات الصينية لتوسيع وتحديث البنية التحتية للبلاد.
كان لدى إسرائيل نظام موانئ كان بطيئًا ، قديمًا ، يديره الدولة ، ويؤدي إلى نقابة ، مما يثير التكاليف وإيذاء مشاركة إسرائيل في التجارة الإقليمية. أرادت إسرائيل استخدام الصفقة الصينية كحافز للإصلاح في صناعة الشحن.
بموجب صفقة عام 2014 ، ستقوم الشركات الصينية بتشغيل محطة ميناء حاويات جديدة مبنية على إسرائيلي ، و Bayport ، وبناء خط سكة حديد يربط ساحل البحر الأبيض المتوسط مع ميناء Eilat على البحر الأحمر-وهو نسخة مبكرة من المفتاح للتصرف في هذا المجال.
فاز SIPG بعملية عرض لتشغيل Haifa Bayport ، لكن الصفقة أثارت المخاوف الأمنية ، كما لاحظت أوقات إسرائيل في عام 2021:
فازت مجموعة شنغهاي الدولية المملوكة للدولة في الصين (SIPG) بالمناقصة في عام 2015 لتشغيل مرفق الشحن التجاري لمدة 25 عامًا ، وهو ترتيب أثار جدلًا في إسرائيل وخارجها. أثار قرب المشروع من غواصات إسرائيل ، من بين قضايا أخرى ، مخاوف أمنية ، خاصة بعد أن كشفت التقارير أنه لم يكن لمجلس الوزراء ولا مجلس الأمن القومي أي مدخلات في الصفقة. كما رفع المشروع غضب الولايات المتحدة ، والتي ترتدي في بعض الأحيان السفن العسكرية في هايفا.
استخدمت SIPG تقنية جديدة وتجاوزت قواعد الاتحاد القديمة التي جعلت العمليات المتنافسة أكثر تكلفة. جاء المرفق للسيطرة على سوق النقل الإسرائيلي لنقل البضائع بين سفن الحاويات.
مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أن الصين كانت تستخدم عملياتها في الموانئ في جميع أنحاء العالم لتوسيع قوتها الجيوسياسية ، وأن التكنولوجيا الصينية تشكل مخاطرة من خلال السماح للحكومة الصينية بإجراء عمليات تجسس. لم يتم بناء السكك الحديدية من Eilat إلى البحر المتوسط أبدًا ، وكان دور الصين في البنية التحتية الإسرائيلية محدودًا.
تعرضت صفقة الميناء أيضًا للتدقيق خلال إدارة ترامب الأولى.
أبرمت إسرائيل في وقت لاحق صفقة مع شركة Adani Shipping في الهند في عام 2023 ، وبيعها منشأة ميناء أقدم في Haifa. وبحسب ما ورد وافق أدواني على العمل مع نقابات إسرائيل.
ومع ذلك ، وفقًا لمسؤول إسرائيلي ، سمحت الصفقة الأصلية مع SIPG بالتوسع في منصتين بحلول عام 2027. القرار الأخير بالسماح بالتوسع في عام 2025 جاء بعد أن أضر المتمردون الحوثيون في اليمن بالشحن إلى Eilat من خلال إطلاق النار على السفن الدولية التي تدخل البحر الأحمر – سواء كان ذلك مُصنّعًا لـ Eilat في Israel أو Suez Canal في egypt.
اتخذت إسرائيل هذا القرار على الرغم من حقيقة أن شركات الشحن الصينية قد تجنبت إسرائيل خلال الحرب الأخيرة.
وقال مسؤول إسرائيلي لـ Breitbart News إن إسرائيل قد تبنت تدابير “Draconian” في المنشأة الصينية في حيفا لضمان عدم تمكن الصين من التجسس على البحرية الإسرائيلية أو البحرية الأمريكية ، وكلاهما سفن حربية قريبة.
وأضاف المسؤول أن إسرائيل جعلت من “غير مريح” للصين تشغيل المحطة كما قد تحب ، وأن الشركة الصينية لم تدير أيًا من البنية التحتية خارج منشأة الموانئ في حيفا نفسها.
ومع ذلك ، هناك مخاوف في إسرائيل من أن توسع SIPG قد يجمع Adani خارج السوق ويسمح للشركة الصينية بالاحتكار. وقال أحد المسؤولين الإسرائيليين إن البلاد قد التزمت بدفع تعويض إلى أدواني بسبب الأضرار التي لحقت بأعمالها من خلال التوسع الصيني ، لكن لم يتم تقديم أي تعويض.
إسرائيل حريصة على العمل مع إدارة ترامب على احتواء التأثير الصيني ، وتوسيع اتفاقات إبراهيم ، والعمل مع الهند لتسهيل التجارة عبر الشرق الأوسط إلى أوروبا.
لكنه يجد نفسه ملزما بالالتزامات التعاقدية السابقة التي تم تنفيذها قبل أن تدرك العديد من البلدان التهديد الصيني ، حسبما قال المسؤول.
جويل ب. بولاك هو أول محرّر في بريتبارت نيوز ومضيفه Breitbart News Sunday على Sirius XM Patriot في أمسيات الأحد من الساعة 7 مساءً إلى 10 مساءً بالتوقيت الشرقي (من الساعة 4 مساءً إلى 7 مساءً). هو مؤلف كتاب ” جدول الأعمال: ما يجب على ترامب فعله في أول 100 يوم له، متاح للطلب المسبق على الأمازون. وهو أيضًا مؤلف كتاب ” فضائل ترامبان: دروس وإرث رئاسة دونالد ترامب، متوفر الآن على مسموع. وهو فائز في زمالة خريجي روبرت نوفاك للصحافة لعام 2018. اتبعه على Twitter على joelpollak.
تصحيح: تم تحديث المقالة لتعكس أن إسرائيل تسمح لـ SIPG بالتوسع من منصتين إلى أربعة منصات ، وليس من منصتين إلى منصرين.
