ذكرت تقارير أن مرسيدس بنز وبي إم دبليو كشفتا عن أسماء موردي بطاريات السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية، في أعقاب انفجار سيارة كهربائية مؤخرًا والذي أثار ثورة واسعة النطاق ضد السيارات الكهربائية.
ذكرت بلومبرج أن وحدات مجموعة مرسيدس بنز وبي إم دبليو الكورية الجنوبية قد اتخذت خطوة مهمة نحو الشفافية من خلال الكشف عن أسماء موردي بطاريات السيارات الكهربائية على مواقعها على الإنترنت. يأتي هذا الكشف النادر في أعقاب حادثة اشتعلت فيها النيران في سيارة سيدان كهربائية من طراز مرسيدس بنز غير موصولة بالتيار الكهربائي في مجمع سكني في إنتشون بكوريا الجنوبية في وقت سابق من هذا الشهر. أدى الانفجار إلى إخلاء 200 أسرة وأثار دعوات لاتخاذ تدابير حكومية أكثر صرامة بشأن سلامة السيارات الكهربائية.
عادة ما تحافظ شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم على سرية المعلومات المتعلقة بموردي البطاريات. ومع ذلك، دفعت المخاوف المتزايدة بشأن سلامة السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية شركتي هيونداي وكيا إلى مشاركة أسماء مصنعي البطاريات في الأيام الأخيرة. وقد حذت شركات صناعة السيارات الألمانية، مرسيدس بنز وبي إم دبليو، حذوها الآن حيث تخطط الحكومة لعقد اجتماع مشترك مع شركات صناعة السيارات لمناقشة التدابير قصيرة الأجل لمنع المزيد من حرائق السيارات الكهربائية.
ورغم أن مرسيدس لم تحدد الشركة المصنعة للبطارية في السيارة التي اندلع بها الحريق، فقد حددتها وسائل الإعلام المحلية على أنها شركة فاراسيس إنرجي الصينية. ونصحت وزارة النقل مرسيدس بإجراء فحص خاص للسيارة المعنية. وردًا على ذلك، أعلنت مرسيدس بنز كوريا أنها ستقدم عمليات فحص مجانية لجميع طرازات السيارات الكهربائية بدءًا من الأربعاء. بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة للتبرع بنحو 4.5 مليار وون (3.3 مليون دولار) لمساعدة السكان المتضررين من الانفجار، حتى مع استمرار التحقيق في الحريق.
بدأت شركة فاراسيس إينرجي، التي تحتل المرتبة الخامسة عشرة بين شركات تصنيع البطاريات العالمية وفقًا لتقديرات بلومبرج إن إي إف لسعة التصنيع بين عامي 2023 و2025، في توريد البطاريات إلى مرسيدس بنز في عام 2018 كجزء من عقد مدته ثماني سنوات. وفي عام 2020، أصبحت شركة صناعة السيارات الألمانية مستثمرًا استراتيجيًا في الشركة. ومع ذلك، لم تستجب فاراسيس على الفور لطلبات التعليق بشأن الحادث الأخير.
وعلق يون جونوون، مدير صندوق في شركة دي إس لإدارة الأصول في سيول، على الموقف قائلاً: “من الصعب في هذه المرحلة تحديد ما إذا كانت بطاريات فاراسيس هي المشكلة، ولكن هناك شعور عام بأن المخاطر أعلى مع شركات تصنيع البطاريات الأصغر حجمًا مقارنة بالمنتجين الرئيسيين مثل كاتل أو الشركات المصنعة الكورية. وحتى يتم حل المشكلة، من المتوقع أن يظل شعور المستهلكين تجاه السيارات الكهربائية متدهورًا لبعض الوقت”.
اقرأ المزيد على بلومبرج هنا.
لوكاس نولان هو مراسل لموقع بريتبارت الإخباري الذي يغطي قضايا حرية التعبير والرقابة على الإنترنت.
