أعلن وزير النقل شون دافي أنه يقوم باتخاذ إجراءات صارمة ضد الآلاف من مدارس تعليم قيادة الشاحنات، ويمنحهم فترة زمنية مدتها 30 يومًا للامتثال لقواعد إدارة ترامب لسائقي الشاحنات.
في بيان صحفي صادر عن وزارة النقل (DOT)، تم الكشف عن أنه تمت إزالة ما يقرب من 3000 من مقدمي التدريب على رخصة القيادة التجارية (CDL) الذين كانوا مدرجين في سجل مقدمي التدريب (TPR) التابع للإدارة الفيدرالية لسلامة حاملي السيارات (FMCSA). وأضاف البيان الصحفي أيضًا أنه تم “إخطار” أكثر من 4000 من مقدمي تدريب CDL.
وقال دافي في بيان: “هذه الإدارة تتخذ إجراءات صارمة ضد كل حلقة في سلسلة النقل بالشاحنات غير القانونية”. “في عهد جو بايدن وبيت بوتيجيج، تمكنت الجهات الفاعلة السيئة من التلاعب بالنظام والسماح للسائقين غير المؤهلين بإغراق طرقاتنا. إن إهمالهم عرّض كل عائلة على الطرق الأمريكية للخطر، وينتهي اليوم”.
وفقًا للبيان الصحفي، فإن TPR “يسرد جميع مقدمي الخدمات المصرح لهم بتقديم تدريب السائقين على مستوى المبتدئين المطلوب فيدراليًا لطلاب CDL”:
يسرد سجل مقدمي التدريب جميع مقدمي الخدمة المصرح لهم بتقديم تدريب السائقين على مستوى المبتدئين المطلوب فيدراليًا لطلاب CDL. هذه هي الخطوة الأولى في مراجعة FMCSA لمقدمي التدريب البالغ عددهم 16000 المدرجين في TPR لتحديد مقدمي الخدمة غير الممتثلين وإزالتهم.
أفادت الرابطة الوطنية لأصحاب محطات الشاحنات (ناتسو) في أكتوبر 2024 أن مكتب إحصاءات العمل الأمريكي قدّر أن “المهاجرين يشكلون حوالي 18٪ من السائقين العاملين”:
يستمر عدد المهاجرين الذين يدخلون صناعة النقل بالشاحنات في التزايد. ويقدر مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل أن المهاجرين يشكلون حوالي 18% من السائقين العاملين وأن عدد سائقي الشاحنات المولودين في الخارج زاد بأكثر من الضعف إلى أكثر من 720 ألفًا في عام 2021 من 315981 في عام 2000.
ووجد تقرير صادر عن معهد أبحاث الهجرة التابع لجامعة جورج ماسون أن حوالي 59.8% من سائقي الشاحنات المهاجرين هم من أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي، و6.5% هم من أمريكا الجنوبية.
أفاد بوب برايس من بريتبارت نيوز أن “حملة القمع على مستوى البلاد ضد السائقين الأجانب” الذين يحملون شهادات CDL أدت إلى القبض على ما يقرب من 250 سائقًا في ولايات مثل أريزونا وإنديانا وتكساس وكاليفورنيا، مع وجود “العديد من السائقين” في البلاد بشكل غير قانوني.
وصف تقرير للسياسات والمناصرة بتاريخ 29 أكتوبر/تشرين الأول 2025، صادر عن اللجنة الأمريكية للاجئين والمهاجرين، النقل بالشاحنات بأنه “وظيفة تتطلب ليال وأيام طويلة بعيدا عن أحبائهم”.
وأضاف التقرير: “إنها مهمة صعبة لا يشترك فيها الكثيرون عن طيب خاطر”. “ونتيجة لذلك، كافحت الصناعة لإبقاء السائقين ضمن طاقم العمل. وفي ظل هذا النقص الحاد في العمالة، قام العمال المهاجرون بتعويض النقص: 18% من سائقي الشاحنات مولودون في الخارج. ومثل العديد من الصناعات الأخرى، يشغل المهاجرون الوظائف التي لا يريدها الآخرون”.
وقال شانون إيفريت، مؤسس اتحاد سائقي الشاحنات الأمريكية، لبريتبارت نيوز: “للمرة الأولى في مسيرتي المهنية التي استمرت 25 عاماً، لدينا أخيراً إدارة تعترف بالحقيقة: أمريكا ليس لديها نقص في الدافع الحقيقي – لدينا أزمة (خفض الأجور) وإغراق العمالة”.
وأضاف إيفريت:
لسنوات، تم دفع أعداد كبيرة من اللاجئين وطالبي اللجوء بسرعة إلى النقل بالشاحنات التجارية دون تدقيق، أو تدريب غير كاف، أو اشتراط دفع الأجور السائدة. وكانت النتيجة مدمرة: انهيار الأجور وظروف العمل لسائقي الشاحنات الأميركيين، وارتفاع تاريخي في حوادث الشاحنات المميتة، وضعف خطير في الأمن القومي. إن تركيز هذه الإدارة على تطبيق معايير العمل ومعايير العمل العادلة قد طال انتظاره، وقد رحب به أولئك منا الذين شاهدوا تقويض صناعتنا.
