تم رفع أسعار مترو الأنفاق والحافلات في مدينة نيويورك إلى 3 دولارات مقابل زيادة كاملة قدرها عشرة سنتات منذ آخر ارتفاع للأسعار في عام 2023.
ومع الزيادة الجديدة، ستقفز أجرة العبور بمقدار 25 سنتًا في ست سنوات فقط منذ عام 2019، عندما بلغت 2.75 دولارًا لكل رحلة، لكل جوثاميست.
وأشار المنفذ إلى أن “MTA لسنوات وجدت طرقًا مبتكرة لتجنب زيادة تكلفة الرحلة الواحدة إلى 3 دولارات حتى مع تزايد التكاليف والتضخم”. “في عام 2017، حددت الوكالة تكلفة الرحلة الواحدة عند 2.75 دولارًا ولكنها زادت تكلفة تصاريح الركوب غير المحدودة لتعويض الفارق.”
وأضافت: “قام مسؤولو النقل أيضًا بتثبيت الأجرة عند 2.75 دولارًا في عام 2019، وتخلصوا من المكافآت الممنوحة لمستخدمي MetroCard الذين قاموا بتحميل بطاقات الأجرة الخاصة بهم بقيمة نقدية. وأوقفت الحاكمة كاثي هوتشول مؤقتًا زيادة الأجرة المخطط لها إلى 2.90 دولارًا في أعقاب جائحة كوفيد-19”.
كان الارتفاع الأخير في الأسعار قيد الإعداد قبل فترة طويلة من تولي الاشتراكي زهران ممداني منصب عمدة نيويورك، حيث اقترح مجلس إدارة MTA وصوت لزيادة الأجرة بنسبة أربعة بالمائة كل عامين بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل.
أعرب سكان مدينة نيويورك عن إحباطهم من أن الأسعار ستستمر في الارتفاع مع مرور السنين.
وقالت مايان كرامبتون البالغة من العمر 23 عاماً، والتي تتنقل من هوبوكين إلى مانهاتن: “أعلم أن الأمر سيزيد”. نيويورك بوست.
وقالت فيدرا فاديد، التي تتنقل من الحي الصيني إلى مانهاتن: “إنه أمر سخيف”. “أنا لا أتقاضى ما يكفي من المال مقابل هذا. الارتفاع جنوني.”
وقالت راكبة أخرى، هي شينا ستيل البالغة من العمر 41 عاماً، إن هيئة النقل والمواصلات ستستفيد بشكل أفضل من خلال تعديل تخصيص الأموال.
وقال ستيل: “إن MTA تختلس الأموال بشكل مستمر. وبدلاً من تركيب بوابات دوارة جديدة، يمكنهم في الواقع تحسين الخدمة”.
وأضاف ستيل: “إنهم قلقون للغاية بشأن الأشخاص الذين يقفزون على الباب الدوار. إذا كانت (الرحلات) ميسورة التكلفة ومتاحة للجميع، فلن تكون هذه مشكلة”.
