لالا أحد يجادل في ذلك: إن عمال ديترويت من ذوي الياقات الزرقاء، عمال صناعة السيارات المنتمين إلى النقابات، هم الفائزون بلا شك في الإضراب التاريخي في مصانع السيارات الأمريكية. وسيستفيد العاملون في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس من زيادة في الأجور بنحو 25% على مدى أربع سنوات، وفقا للاتفاقيات التي أنهت الحركة. وسيرتفع الحد الأقصى لأجور العامل إلى 42 دولارًا (39.50 يورو) في الساعة. سيكسب المشغل الآن أكثر من 80 ألف دولار سنويًا، باستثناء العمل الإضافي.
السيارات على وشك العودة إلى مجدها السابق: وفقا لمسح أجراه واشنطن بوستوبموجب هذا الاتفاق، سيعود الأجر بالساعة، الذي يبلغ اليوم 32 دولارًا، إلى المستوى الذي كان سائدًا، بعد تعديله وفقًا للتضخم، في عام 1990، أي حوالي 42 دولارًا. وفي ذلك الوقت، كان العاملون في صناعة السيارات يكسبون 80% أكثر من موظفي القطاع الخاص الآخرين.
ومع إفلاس شركات التصنيع في ديترويت في عام 2009 وتأسيس مجموعات أجنبية في الجنوب غير النقابي، ضاقت هذه الفجوة لتصل إلى 14% اليوم. لقد بدأ في الارتفاع مرة أخرى. تجسيد هذا النجاح هو التقدمي شون فاين، وهو كهربائي سابق في شركة كرايسلر (الآن جزء من ستيلانتيس)، الذي تم انتخابه في الربيع على رأس نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW)، والذي قاد إضرابًا حازمًا ضد الشركات المصنعة الثلاثة، لأول مرة منذ الثلاثينيات.
الفائز السياسي في هذه القضية هو جو بايدن، الذي خرج إلى خط الاعتصام أثناء الصراع، وهو الأول لرئيس للولايات المتحدة. ويحتاج الديمقراطي بالتأكيد إلى الفوز بولاية ميشيغان، حيث تقع ديترويت، والتي كان فوز دونالد ترامب فيها عام 2016، إلى جانب بنسلفانيا وويسكونسن.
انتقال الكهرباء يعاني من الصراع
ومن المنطقي أن الخاسرين هم شركات التصنيع في ديترويت، “الثلاثة الكبار”، الذين تضرروا من ارتفاع التكاليف، في حين يتعين عليهم التحول إلى السيارات الكهربائية. “في الماضي، كان لدى UAW دائمًا احترام واقعي لاحتياجات صانع السيارات لكي يظل قادرًا على المنافسة. هذه المرة لم يفعلوا.”“، أعرب عن أسفه بوب لوتز، الرئيس السابق لشركة كرايسلر. وقد قدرت فورد هذه الزيادة بما يتراوح بين 850 دولارًا و900 دولارًا لكل مركبة. يصل متوسط سعر بيع السيارة الجديدة إلى 48 ألف دولار في الولايات المتحدة، ولا يوجد طراز أقل من 20 ألف دولار.
يبدو المساهمون قاتمين، حتى لو انتعشت أسهم الشركات المصنعة قليلاً مع الإعلان عن العودة إلى العمل. كانت وول ستريت مفتونة بإحياء مدينة ديترويت في يناير 2021، وعلى استعداد للانطلاق في معركة السيارات الكهربائية. ومنذ ذلك الحين، عادت أسهم فورد إلى مستواها آنذاك، دون 10 دولارات، مقارنة بـ 25 دولاراً في يناير/كانون الثاني 2022. وجنرال موتورز عند أدنى مستوياتها منذ 2016، إذا استثنينا الثغرة الهوائية في بداية الأزمة بسبب كوفيد -19، ويساوي نصف ما كان عليه قبل عام. وتبلغ قيمة شركتي فورد وجنرال موتورز 39 مليار دولار و37 مليار دولار على التوالي، أي أقل بستة عشر مرة من تيسلا (628 مليار دولار)، التي انخفض سعرها إلى النصف في غضون عامين.
لديك 55% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.