تم التنفيذ. بعد مرور سبعة أشهر على إعلان دخولها إلى عاصمة شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Leapmotor، أعرب كارلوس تافاريس، المدير العام لشركة Stellantis، عن سروره بإتمام العملية. وبالفعل، فهي تقدم للتجار فرصة بيع هذه العلامة التجارية الجديدة إلى جانب العلامات التجارية الأربعة عشر الأخرى التي تضمها المجموعة، منذ اندماج PSA مع فيات كرايسلر: أبارث، ألفا روميو، كرايسلر، سيتروين، دودج، دي إس، فيات، جيب، لانسيا ومازيراتي وأوبل وبيجو ورام وفوكسهول. سيكون مائتان على استعداد للذهاب. وستكون أوروبا المنطقة الأولى في العالم التي سيتم فيها توزيع “القوة الكهربائية” الصينية. وستتبعها أمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأفريقيا، وكذلك آسيا، في عام 2025.
اعتبارًا من سبتمبر، سيكون الطرازان متاحين في تسع دول أوروبية (فرنسا وإيطاليا وألمانيا وهولندا وإسبانيا والبرتغال وبلجيكا واليونان ورومانيا): سيارة T03 الصغيرة، وهي سيارة “مقارنة بسيارة فيات 500 الكهربائية”يشرح تشو جيانغ مينغ، مؤسس شركة Leapmotor، وسيارة الدفع الرباعي المدمجة C10، التي يضعها مقابل ID.4 لشركة فولكس فاجن.
كم ستكون أسعار هذه النماذج؟ كارلوس تافاريس من يحكم عليهم” عبقري وبأسعار معقولة », لا يقول شيئًا عن ذلك في الوقت الحالي، تاركًا القرار، كما يقول، للفرق في Leapmotor International، الشركة التي يمتلك فيها 51٪ مع شريكه والمسؤولة عن تسويق النماذج خارج الصين. لكنها تعطي فكرة: سيارة ë-C3، وهي سيارة سيتروين كهربائية تباع بسعر 23000 يورو، هي سيارة من الفئة B، في حين أن T03 هي سيارة من الفئة A، وبالتالي يجب أن تكون أرخص، بسعر أقل من 20000 يورو.
“الاستفادة من الديناميكية”
تعتزم شركة Stellantis تزويد المجموعة الصينية بأصل أساسي لطمأنة العملاء الفرنسيين: الوصول إلى قطع الغيار وإصلاح المركبات، وذلك بفضل شبكتها. دفعة من وصول الواردات الصينية، الأمر الذي يثير العديد من التساؤلات. “سواء أحببت ذلك أم لا، فإن المجموعات الصينية سوف تحصل على حصة في السوق في أوروبا. قد تكون انتهازية وتستفيد من الديناميكية “يفترض كارلوس تافاريس، الذي يرفض أن يتم تقديمه على أنه حصان طروادة للمجموعات الصينية، ويعتقد أن هذه الشركات المصنعة، مع أو بدون ستيلانتيس، سوف تستحوذ على “10% من السوق الأوروبية هذا العام”.
وقد حققت هذه العلامات التجارية الآسيوية الجديدة بالفعل قفزة في الوعي بين المرشحين لشراء “الواط” في أوروبا، وفقًا لمسح أجرته شركة الاستشارات AlixPartners بين 9000 شخص في ثمانية بلدان: “في فرنسا، 57% منهم يعرفون علامة تجارية واحدة على الأقل – ومن بينهم 25% يعرفون BYD، و15% NIO، و13% Leapmotor، و10% Li Auto. حتى أنها تصل إلى 71% في ألمانيا. وفي أوروبا، يرتفع الوعي بالعلامات التجارية الصينية بشكل خاص بين الفئة العمرية 18-35 عامًا (بين 72% و74%).“، يشير ألكسندر ماريان، الشريك المسؤول عن السيارات في شركة AlixPartners.
لديك 28% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
