لفهل من المرجح أن تعوق الحواجز الجمركية موجة السيارات الكهربائية الصينية؟ وبعد تسعة أشهر من التحقيق، تعتبر بروكسل أن الصين تنتهك قواعد منظمة التجارة العالمية، ولذلك قررت تطبيق “رسوم تعويضية” على واردات المركبات المصنوعة في الصين بنسبة تصل إلى 48%، مقارنة بـ 10% حاليا.
ويستجيب هذا القرار لأهداف سياسية أكثر منها اقتصادية. ولا شك أن هذا من شأنه أن يساعد في تخفيف الانتقادات الموجهة إلى “السذاجة” الأوروبية المزعومة في ما يتصل بالتجارة الحرة. ومع ذلك، فإن فجوة القدرة التنافسية مع الصين لن يتم حلها من خلال تصعيد الحواجز الجمركية، بل من خلال مسيرة قسرية للحاق بتأخرها الصناعي والتكنولوجي في هذا القطاع. ولن توفر الضرائب سوى القليل من الوقت في حين تخلفت أوروبا بالفعل عن الركب.
إن إرجاع هشاشة صناعة السيارات الأوروبية في مواجهة منافسيها الصينيين إلى ممارسات الدعم العام غير العادلة أمر مطمئن ولكنه قصير النظر بعض الشيء. الشر أعمق بكثير. والوضع غير مسبوق: فمنذ اختراع السيارة قبل أكثر من قرن من الزمان، لم تعد أوروبا في طليعة الإبداع. منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت الصين تراهن على الكهرباء. وفي القارة القديمة، انتظر المصنعون فضيحة “بوابة الديزل” للشروع أخيرًا في هذا التحول.
صحوة مؤلمة
وبعيداً عن هذا التأخير في الاشتعال، فإن الأوروبيين يدفعون اليوم ثمن أخطائهم الاستراتيجية. وبينما هاجم الصينيون سوق الكهرباء من خلال التركيز على نماذج بأسعار معقولة لأكبر عدد من الناس، استهدف المصنعون في القارة القديمة المنتجات الراقية. في هذا القطاع، تكون الهوامش مرتفعة، لكن أحجام المبيعات منخفضة. النتيجة: اكتسبت العلامات التجارية الصينية الخبرة في وقت سابق لخفض تكاليفها، مع الاستفادة من وفورات الحجم الأكبر بكثير، وهو عامل حاسم في هذه الصناعة. لو كان الأوروبيون قد حشدوا منذ البداية، لكان السوقان اليوم متساويين في الحجم، وسيتقاتلان بنفس الأسلحة. ومن الصعب إلقاء اللوم على الصينيين بسبب اختياراتهم ذات الصلة.
اليوم، الاستيقاظ مؤلم. وقد بدأ للتو تسويق النماذج الأوروبية الأولى التي يقل سعرها عن 20 ألف يورو. نموهم سوف يستغرق وقتا. ومن وجهة النظر هذه، فإن الضرائب على السيارات الصينية المستوردة هي موضع ترحيب. ولكن من المشروع أن نتساءل ما إذا كان دور المفوضية الأوروبية يتلخص في تصحيح الأخطاء الاستراتيجية التي يرتكبها المصنعون. علاوة على ذلك، تتمتع العلامات التجارية الصينية بهوامش كبيرة لمواجهة الضرائب الأوروبية: فالمركبات المصدرة حاليًا إلى أوروبا تباع بنصف السعر في الصين. سيتم التكيف عن طريق قطع هوامشها.
لديك 50.19% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
