وهو القرار الذي فكرت فيه لفترة طويلة ووزنت كل فصل بالمنجنيق. أعلنت المفوضية الأوروبية، الأربعاء 12 يونيو/حزيران، أن واردات السيارات الكهربائية الصينية ستخضع من الآن فصاعدا لرسوم جمركية تتراوح بين 37% و48%، بحسب الحالة، مقارنة بـ10% اليوم. أي ما مجموعه 2 مليار يورو سنويا.
وفي المتوسط، وفقاً لحسابات المفوضية، تستفيد الشركات المصنعة في الصين ــ هناك أيضاً أوروبيون هناك، مثل رينو أو بي إم دبليو ــ من إعانات دعم تصل إلى 21% من حجم أعمالها. ولذلك، يقترح تطبيق رسم تعويضي (بالإضافة إلى 10%) على مبلغ هذه المساعدة، التي تعتبر غير تنافسية في أوروبا.
ويمكن تعديل المعدل ليتناسب مع الشركات المصنعة، القادرة على إثبات أنها تحصل على دعم عام أقل، وهو ما فعلته شركة BYD (17.4%) وجيلي (20%). وما تعمل عليه شركة تيسلا التي لها مصانع في الصين ولم تقدم بعد كل المعلومات اللازمة. رفضت SAIC، التي تعتقد السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي أنها تتلقى مساعدات أكثر بكثير من المستوى المتوسط البالغ 21%، تبادل البيانات وبالتالي فهي تخضع لرسوم تعويضية قدرها 38.1%.
وفي الوقت الحالي، يواصل خبراء المفوضية التفاوض مع بكين. “إذا لم تسفر المناقشات مع السلطات الصينية عن حل فعال، فسيتم فرض هذه الرسوم التعويضية المؤقتة اعتبارًا من 4 يوليو”. لكنهم “لن يتم تحصيلها إلا إذا تم فرض رسوم نهائية” وقالت في موعد أقصاه 2 نوفمبر. الأمر الذي لا يزال يترك الوقت للتفاوض.
خطر ارتفاع الأسعار على المستهلكين
“يجب أن تكون المنافسة عادلة، ولم يكن أمامنا خيار سوى التحرك في مواجهة الارتفاع الكبير في واردات السيارات الكهربائية المدعومة بشدة من الصين. صناعتنا معرضة للضرر”“، يوضح فالديس دومبروفسكيس، نائب رئيس اللجنة. في الواقع، اليوم ربع مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في أوروبا هي علامات تجارية صينية، عندما كانت هذه الحصة السوقية 3.9% في عام 2020. وقد قدمت الصين، التي جعلت هذا القطاع أولوية استراتيجية، دعما هائلا. وقد ساهمت السلطات المركزية والمحافظات والمدن في تطوير القطاع الذي تتجاوز طاقته الإنتاجية حاليا ما يستطيع الطلب المحلي استيعابه.
وفي حين قررت الدول السبعة والعشرون حظر وضع السيارات ذات المحركات الحرارية على الطرق بحلول عام 2035، وتوظف صناعة السيارات الأوروبية ملايين الأشخاص، فإنها لا تستطيع المجازفة بتخلف الصين عن الركب في قطاع الكهرباء. وفي الوقت نفسه، من خلال الإفراط في فرض الضرائب على السيارات الصينية، يخاطر الأوروبيون بفرض زيادات في الأسعار على المستهلكين، الأمر الذي يضر بقدرتهم الشرائية ويشعل شرارة حرب تجارية عالية المخاطر مع بكين.
لديك 63.28% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
