في هذا الصباح الباكر من منتصف ديسمبر/كانون الأول، كان آندي، 54 عامًا، وفيصل، 40 عامًا، يخيمان حول موقد ضخم، يعمل على تدفئة الخيام القليلة التي لا يزال زملاؤهما نائمين فيها، في مواجهة أبواب مصنعهما. ويبدو أن هناك لافتة ضخمة على واجهته تسخر منهم: “ثمانية ملايين سيارة تم إنتاجها هنا منذ عام 1949”. ثمانية ملايين، ولكن ربما ليس أكثر من ذلك بكثير: مصنع أودي بروكسل، في فورست، إحدى بلديات منطقة بروكسل، ستغلق أبوابها نهائيًا في نهاية فبراير 2025. وستترك وراءها 3000 عامل، دون احتساب ما يقرب من 1500 عامل من المقاولين من الباطن الذين، في معظمهم، كانت العلامة التجارية الألمانية هي العميل الوحيد لهم. لقد توقف الإنتاج بالفعل بسبب إضرابات الموردين.
فهل كانت مجموعة فولكس فاجن، المالكة لشركة أودي، المنخرطة في خطة واسعة النطاق لإعادة الهيكلة والادخار، عازمة حقاً، للمرة الأولى منذ عقود، على إغلاق أحد مواقع إنتاجها بالكامل؟ كان التهديد يلوح في الأفق منذ الصيف الماضي، وسقط الفأس في نوفمبر: سيتم نقل إنتاج الطراز الكهربائي Q8 e-tron إلى المكسيك. “هل يعتقدون أن المكسيكيين سيكونون قادرين على شراء سيارة بمبلغ 100 ألف يورو؟ أو تلك أمريكا (من الرئيس المنتخب دونالد) هل سيشتري ترامب البعض منها؟ »يسأل فيصل بسخرية، الذي يتساءل قبل كل شيء عن مستقبله ومستقبل أطفاله الثلاثة.
لديك 87.73% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.