خط ماجينو بدلاً من سور الصين العظيم. إن فعالية الزيادة في الرسوم الجمركية التي تفرضها أوروبا على واردات السيارات الصينية قد تثبت أنها مؤقتة في أحسن الأحوال، وهامشية في أسوأ الأحوال. ولا ينبغي لهذا الحاجز الجمركي الذي يصل إلى 38% أن يعوض سوى جزء من المزايا التنافسية التي يتمتع بها المصنعون من الصين، الذين انخرطوا بالفعل في استراتيجيات التحايل.
النظام الذي أعلنته بروكسل لن يكون بلا تأثير. ومع ذلك، فإن تكاليف الإنتاج الصينية كبيرة بحيث يجب زيادة الرسوم الجمركية بنسبة 50٪ حتى يكون لها تأثير حقيقي على السوق الأوروبية، حسب رأي مجموعة روديوم. “مع معدل 30%، سيظل العديد من المصنعين الصينيين قادرين على تحقيق هوامش ربح مريحة”يؤكد مركز الأبحاث الأمريكي هذا.
حاليًا، تحقق السيارة الصينية التي يتم تسويقها في أوروبا هامش ربح أكثر من مريح. يبلغ سعر سيارة السيدان Seal U من BYD، التي يبلغ سعرها ما يزيد قليلاً عن 21000 دولار (حوالي 19500 يورو) في الصين، أقل بقليل من 42000 يورو في فرنسا وألمانيا، وهو السعر الذي يظل جذابًا للغاية مقارنة بالمنافسين.
وهذا يعد بمثابة نعمة للمصنعين الصينيين، الذين يواجهون طاقة فائضة كبيرة وسوقًا محلية واقعة في قبضة حرب أسعار مكثفة. ومن خلال الاستفادة من إعانات الدعم الكبيرة، تستطيع هذه الشركات أن تقاوم زيادات الأسعار بسهولة أكبر، حيث أن حاملي أسهمها لا يفرضون عليها شروط ربحية صارمة على المدى القصير.
تطويق
وقدر برنارد جوليان، الأستاذ في جامعة بوردو وعضو شبكة Expertises Climat، أن الرسوم الجمركية المحددة بـ 17% كانت كافية لحماية المركبات الأوروبية في الفئتين B (رينو كليو) وC (بيجو 308). “ومع ذلك، فإن تأثير التدابير الحمائية قد يستمر لمدة عامين أو ثلاثة أعوام فقط، لأن هذا النظام سيسرع عملية تصنيع السيارات الصينية في أوروبا، وهي منافسة مباشرة أكثر شراسة بكثير”.وأضاف الخبير الاقتصادي، مذكرا بأن العلامات التجارية اليابانية والكورية شهدت ارتفاع حصصها في السوق بمجرد إنشاء مصانع في القارة القديمة.
ولا تشكل الزيادة في الرسوم الجمركية مفاجأة للمجموعات الصينية، التي توقعتها من خلال تنظيم نفسها للإنتاج محلياً. ستقوم شركة BYD، الشركة الأولى عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، بإنشاء مصنع في مدينة سيجد بجنوب المجر. اشترت شركة Great Wall مصنع نيسان في برشلونة، حيث تخطط لإنتاج 150 ألف سيارة سنويًا في عام 2029، وستعلن MG (مجموعة SAIC) قريبًا عن موقع وحدة الإنتاج الأوروبية المستقبلية الخاصة بها.
لديك 56.2% من هذه المقالة للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
