الصين تستولي على منظمة التجارة العالمية بشأن الرسوم الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي

وأعلنت الصين، الأربعاء 30 أكتوبر/تشرين الأول، أنها أحالت الأمر إلى منظمة التجارة العالمية بعد الحكم “حمائي” قررت حكومة الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية المستوردة من الدولة الآسيوية. اعتمدت المفوضية الأوروبية، الثلاثاء، اللائحة التي تحدد هذه الرسوم الجمركية الإضافية على هذه المركبات، التي تتهمها بخلق منافسة غير عادلة.

وعلى الرغم من العداء الألماني، قررت بروكسل أن تضيف إلى الضريبة المفروضة بالفعل والتي تبلغ 10% رسومًا إضافية تصل إلى 35% على السيارات التي تعمل بالبطاريات صينية الصنع. وتم نشر القرار، الذي يسري لمدة خمس سنوات، مساء الثلاثاء في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي ومن المقرر أن يدخل حيز التنفيذ يوم الأربعاء.

وأضاف: “الصين لا توافق أو تقبل هذا القرار. ورفعت دعوى قضائية بموجب آلية تسوية المنازعات التابعة لمنظمة التجارة العالمية.أعلن المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية. “ستواصل الصين اتخاذ جميع التدابير اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات الصينية بحزم”وأكد مستنكرا “النهج الحمائي” للاتحاد الأوروبي.

ويتلخص هدف الاتحاد الأوروبي المعلن في إعادة ترسيخ ظروف المنافسة العادلة مع الشركات المصنعة التي يتهمها بالاستفادة من إعانات الدعم العامة الصينية. ويتضمن ذلك الدفاع عن صناعة السيارات الأوروبية ووظائفها التي يبلغ عددها نحو 14 مليون وظيفة ضد الممارسات التي تعتبر غير عادلة بموجب تحقيق طويل أجرته المفوضية.

وهددت الصين بضرب المصالح الأوروبية

ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي، من أقل من 2% في عام 2020 إلى أكثر من 14% في الربع الثاني من هذا العام، وفقًا للأرقام الصادرة عن السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي. “نحن نقدر المنافسة ولكن يجب أن تستند إلى قواعد المنافسة العادلة”وقال المفوض التجاري فالديس دومبروفسكيس، واصفا ذلك “متناسب” و “مستهدف” التدابير الأوروبية.

وحتى اللحظة الأخيرة، تحدث مع وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو لمحاولة إيجاد حل تفاوضي. عبثا. ومع ذلك، اتفق الطرفان على مواصلة المشاورات: يمكن إزالة الرسوم الإضافية إذا تم التوصل إلى اتفاق بشأن وسائل أخرى للتعويض عن الأضرار التي حددها التحقيق الأوروبي.

“لقد دعت الصين دائما إلى حل النزاعات التجارية من خلال الحوار والتشاور”وأكدت وزارة التجارة الصينية يوم الأربعاء. وأضاف “نأمل أن يعمل الاتحاد الأوروبي مع الصين بشكل بناء، وأن يتبع مبادئ البراغماتية والتوازن، وأن يأخذ في الاعتبار المخاوف الرئيسية لبعضنا البعض، من أجل التوصل إلى حل في أقرب وقت ممكن”. »

وهددت الصين بضرب المصالح الأوروبية. وقد استجابت بالفعل من خلال إطلاق تحقيقات لمكافحة الإغراق تستهدف لحم الخنزير ومنتجات الألبان والمشروبات الروحية القائمة على النبيذ المستوردة من أوروبا، بما في ذلك الكونياك.

صوتت ألمانيا وأربع دول أخرى (المجر وسلوفاكيا وسلوفينيا ومالطا) ضد الخطة الضريبية للمفوضية، لكنها فشلت في حشد الأغلبية اللازمة لرفضها. ويخاطر الاتحاد الأوروبي بإثارة أزمة “الصراع التجاري”رد فعل لوبي السيارات الألماني. وتخشى شركات صناعة السيارات الرائدة في البلاد، والتي تترسخ بقوة في الصين، أكبر سوق في العالم، من دفع الثمن.

قرار “ذو دوافع سياسية”.

وقد حظيت الرسوم الإضافية بدعم عشر دول أعضاء، بما في ذلك فرنسا وإيطاليا وبولندا. وامتنعت 12 دولة أخرى عن التصويت، بما في ذلك إسبانيا والسويد. “الاتحاد الأوروبي يتخذ قرارا حاسما لحماية مصالحنا التجارية والدفاع عنها”ورحب بوزير الاقتصاد الفرنسي أنطوان أرمان.

ولكن في فرنسا أيضاً يثير النهج الذي يتبناه الاتحاد الأوروبي قلق الدوائر الاقتصادية. اشتكت رابطة كونياك المهنية من كونها “متروك”، معتقدًا أن قطاعه كان “التضحية” في نزاع تجاري لا يعنيه. وأدانت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي، التي تمثل الشركات الصينية في أوروبا، الثلاثاء، هذا القرار الذي وصفته بأنه “بدوافع سياسية”.

وتشكل هذه المناوشات الصينية الأوروبية جزءاً من سياق أوسع من التوترات التجارية بين الغرب، بقيادة واشنطن، والصين، التي يتهمها الغرب بممارسات مناهضة للمنافسة في عدة قطاعات مثل توربينات الرياح أو الألواح الشمسية.

في أوروبا، سيختلف مقدار الرسوم الإضافية بين الشركات المصنعة اعتمادًا على المستوى المقدر للإعانات المتلقاة. وتفصيلاً، ستبلغ الضرائب الإضافية 7.8% على سيارات تسلا المصنعة في شنغهاي، و17% على سيارات BYD، و18.8% على جيلي، و35.3% على SAIC، وفقًا لوثيقة مرسلة إلى الدول الأعضاء في 27 سبتمبر. وستخضع المجموعات الأخرى التي تعاونت في التحقيق الأوروبي لرسوم إضافية بنسبة 20.7%، مقارنة بـ 35.3% لتلك التي لم تتعاون.