منذ بداية العام، تتابعت حطام السفن والمآسي في القناة: توفي خمسة أشخاص، من بينهم مراهقين، في يناير/كانون الثاني؛ وغرقت فتاة صغيرة في قناة بينما كان القارب الذي كانت على متنه متوجهاً إلى البحر في مارس/آذار؛ وتوفي خمسة مهاجرين بعد محاولتهم عبور القناة على متن قارب محمل بـ 112 شخصًا في أبريل/نيسان؛ لقي ستة أشخاص مصرعهم في ثلاثة حوادث متفرقة خلال شهر يوليو…
في 3 سبتمبر/أيلول، توفي اثني عشر شخصًا، معظمهم من الإريتريين، بينهم عشر نساء ورجلين، في غرق قاربهم قبالة كيب جريس نيز، مما رفع عدد المهاجرين الذين فقدوا حياتهم أثناء عبور القناة إلى 37 منذ يناير/كانون الثاني. وبذلك أصبح عام 2024 هو العام الأكثر دموية منذ بدء عبور هذا الامتداد البحري البالغ طوله 40 كيلومترًا على متن قوارب مؤقتة.
وكما تظهر الإحصائيات التي جمعتها المنظمة الدولية للهجرة، ضمن مشروع المهاجرين المفقودين، فإن مآسي الهجرة ليست جديدة في هذا القطاع.
منذ عام 2014، مات أو اختفى ما لا يقل عن 280 مهاجرًا أثناء محاولتهم الوصول إلى الشواطئ البريطانية من أوروبا القارية، وخاصة من كاليه. تم الوصول إلى ذروة الوفيات في عام 2019، أي العام السابق لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، حيث دفع المهربون المهاجرين إلى الاعتقاد بأنه سيكون من المستحيل الوصول إلى المملكة المتحدة بعد خروجها من الاتحاد الأوروبي، المقرر في 31 يناير 2020.
في البداية، كانت الوفيات تُعزى بشكل أساسي إلى الحوادث: سقوط المهاجرين من الشاحنات التي كانوا يحاولون الاختباء فيها، أو الاصطدام بسيارات على الطريق السريع المؤدي إلى ميناء العبارات (الذي يغادر منه ما لا يقل عن خمسين قاربًا إلى إنجلترا يوميًا، أي رحلة يومية). عبور ما بين 5000 إلى 6000 شاحنة) أو الوصول إلى نفق القناة (مساحة شاسعة تبلغ 650 هكتارًا، يصعب السيطرة عليها).
كان للإغلاق المتزايد الذي فرضته السلطات الفرنسية والبريطانية لمنع الوصول إلى هذين الموقعين الحدوديين تأثير في ردع محاولات التسلل، حيث انخفض عددها من أكثر من 15000 في عام 2016 إلى 127 في عام 2023.
لكنها دفعت أيضًا المنفيين إلى محاولة العبور بشكل متزايد عن طريق البحر، على متن قوارب صغيرة: عبر ما يقرب من 136 ألف شخص القناة على متن قوارب. قوارب صغيرة من فرنسا، منذ أن بدأت المملكة المتحدة بإحصاء هؤلاء الوافدين في عام 2018.
المعابر المحفوفة بالمخاطر بشكل خاص، والتي، كما أشار المحافظ البحري للقناة وبحر الشمال، بعد غرق السفينة في 3 سبتمبر، تتم في إحدى المناطق البحرية “الأكثر ازدحاما في العالم، حيث تضم أكثر من 600 سفينة تجارية” في اليوم الواحد، “خطير بشكل خاص، حتى عندما يبدو البحر جميلاً” وأين الظروف الجوية علاوة على ذلك “صعبة في كثير من الأحيان”.
لديك 37.08% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
