بث مباشر الحرب في أوكرانيا: فولوديمير زيلينسكي يشكر الولايات المتحدة على دعمها العسكري والمالي قبل اللقاء بين جو بايدن وكير ستارمر في واشنطن

بدأت روسيا في إنتاج طائرة بدون طيار هجومية جديدة بعيدة المدى، Garpiya-A1، في عام 2023 (جاربيا(“harpies” باللغة الروسية)، والتي تشمل التكنولوجيا الصينية واستخدمت بالفعل في الصراع ضد أوكرانيا، وفقًا لمصدرين من المخابرات الأوروبية ووثائق اطلعت عليها رويترز.

وأنتجت شركة IEMZ Kupol، وهي شركة تابعة لشركة الأسلحة الروسية العملاقة Almaz-Antey، أكثر من 2500 Garpiyas في الفترة من يوليو 2023 إلى يوليو 2024، وفقًا للوثائق التي اطلعت عليها رويترز، وهي عقد الإنتاج وخطابات من الشركة والمستندات المالية. وفي اتصال مع رويترز، لم تستجب شركة IEMZ Koupol وAlmaz-Antey لطلب التعليق.

تم نشر هذه الطائرة بدون طيار ضد أهداف مدنية وعسكرية في أوكرانيا. وتسبب في أضرار مادية، لكنه تسبب أيضًا في وقوع ضحايا بين السكان والقوات المسلحة الأوكرانية، بحسب المصدرين اللذين طلبا عدم الكشف عن هويتهما. كما طلبوا عدم الكشف عن تفاصيل معينة في الوثائق، ولا سيما التواريخ.

وعرضت المصادر لرويترز صورا للمركبة جاربيا المدمرة دون مزيد من التفاصيل. ولم تتمكن رويترز من التحقق بشكل مستقل من صحة هذه اللقطات، التي ورد أنها جاءت من أوكرانيا.

إذا كان هذا هو الوضع، “قد يشير هذا إلى أن روسيا تعتمد الآن بشكل أكبر على الإنتاج المحلي، ومن الواضح على الصين، بالنظر إلى أن طرفي الصراع يعتمدان على المكونات الصينية لإنتاج الطائرات بدون طيار”“، كما يشير صامويل بينديت، من مركز الأبحاث الأمريكي للأمن الأمريكي الجديد، ومقره واشنطن.

وحتى الآن، اعتمدت روسيا بشكل أساسي على التكنولوجيا الإيرانية. قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في مايو 2023 إن إيران زودت روسيا بأكثر من ألف طائرة بدون طيار من طراز شاهد-136 منذ غزو أوكرانيا في فبراير 2022. ورفضت السلطات في طهران، التي تنفي تسليم طائرات بدون طيار إلى روسيا، التعليق على الأمر. المعلومات المتعلقة بـ Garpiya-A1.

وامتنعت وزارة الدفاع الروسية عن التعليق. وقالت وزارة الخارجية الصينية في بيان لرويترز إن بكين تسيطر بشكل صارم على نقل التكنولوجيا للاستخدام العسكري، بما في ذلك الطائرات بدون طيار. “في ضوء الأزمة الأوكرانية، عززت الصين دائما محادثات السلام والتسوية السياسية”يعلن. ويضيف أن التجارة مع روسيا لا تخضع لأية قيود.

ودعا الأمين العام لحلف شمال الأطلسي ينس ستولتنبرغ الأسبوع الماضي الصين إلى إنهاء مساعدتها العسكرية لروسيا، مشددا على أنها تؤثر بشدة على استمرار الصراع.

Garpiya-A1 هو ”قريب جدا من شاهد“لكنها مزودة بمحرك Limbach L550 E، بحسب وكالة المخابرات الأوروبية التي قدمت المعلومات لرويترز. هذا المحرك، الذي تم تصميمه وتصنيعه في ألمانيا، يتم إنتاجه الآن في الصين بواسطة شركة Xiamen Limbach. ورفضت الشركة التعليق.

وتمكنت رويترز من الاطلاع على عقد بقيمة تزيد على مليار روبل (10 ملايين يورو) تم توقيعه في الربع الأول من عام 2023 بين وزارة الدفاع الروسية وشركة IEMZ Kupol لتطوير موقع لإنتاج الطائرات بدون طيار.

يتم إنتاج طائرات Garpiya-A1 بدون طيار في مصنع أسمنت سابق في إيجيفسك، أودمورتيا، غرب روسيا. استحوذت شركة IEMZ Koupol على المصنع في عام 2020. وتشهد لقطات الفيديو التي درستها رويترز على رسائل Telegram على وجود موقع الإنتاج هذا وتشغيله.

وتم اختبار نموذج أولي للمركبة Garpiya في النصف الأول من عام 2023، وفقًا لوثائق الشركة. وصل الإنتاج إلى عدة مئات من الوحدات في النصف الثاني من عام 2023، وبلغ حوالي 2000 وحدة في النصف الأول من عام 2024، وفقًا لوكالة المخابرات الأوروبية المذكورة سابقًا.

يبلغ الحد الأقصى لصاروخ Garpiya، الذي يقل وزنه عن 300 كيلوغرام، 1500 كيلومتر، كما يحدد العقد، مما يجعله قريبًا من قدرات Shahed-136.

ال واشنطن بوست ذكرت في أغسطس أن روسيا تخطط لزيادة إنتاج النسخة المحلية من شاهد-136، جيران-2، في إلابوغا، تتارستان.

تظهر الوثائق المؤرخة بالربع الثاني من عام 2023 أن المورد الروسي TSK Vektor قام بنقل قطع الغيار المستوردة من الصين إلى IEMZ Kupol. عند الطلب، لم تستجب TSK Vektor.

وثيقة ثالثة حصلت عليها رويترز – طلب شراء بين TSK Vektor وKupol، يعود تاريخه إلى الربع الأول من عام 2024 – توضح تفاصيل تسليم مائة محور ومكربن ​​وأجزاء أخرى من محرك Limbach L550 E تم بيعها من قبل شركتين صينيتين: Juhang Aviation Technology وRedlepus Vector Industries، وكلاهما يقع مقرهما في شنتشن.

ولم يستجب جوهانج، الذي يخضع لعقوبات بريطانية منذ فبراير/شباط وعقوبات أمريكية منذ مايو/أيار، وريدليبوس لطلبات رويترز. وفقًا لبيانات الجمارك، في الفترة من أبريل 2022 إلى ديسمبر 2023، استوردت TSK Vektor قطعًا بقيمة 36.3 مليون دولار من شركة Juhang Aviation Technology ومكونات بقيمة 6.2 مليون دولار من شركة Redlepus TSK Vector Industrial Shenzhen Co Ltd. يتعلق هذا بأجزاء محركات الطيران، والوحدات الإلكترونية، والموصلات، وأشباه الموصلات، والمقابس والمكونات الأخرى المحددة بشكل أساسي لـ “الاستخدام المدني” و “الاستخدام الصناعي”.