تشديد المسمار على الضرائب. أعلنت بروكسل، الأربعاء 12 حزيران/يونيو، زيادة تصل إلى 28% في الرسوم الجمركية الأوروبية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، في الوقت الذي تسعى فيه إلى تجنب حرب تجارية مع بكين المتهمة بتفضيل مصنعيها بشكل غير قانوني. ألمانيا، المتورطة بشكل كبير في الصين، قاتلت مع السويد والمجر لتجنب العقوبات خوفًا من الانتقام. وعلى العكس من ذلك، دفعت فرنسا وأسبانيا باتجاه اتخاذ تدابير مستهدفة ومتناسبة.
ونددت بكين على الفور “سلوك حمائي محض” الأوروبيين، عبر بيان صحفي لوزارة التجارة. الصين تحذر من ذلك “سوف تتخذ كافة الإجراءات للدفاع بقوة عن حقوقها المشروعة”.
وكانت المركبات المصنعة في المصانع الصينية تخضع حتى الآن للضريبة بنسبة 10% في الاتحاد الأوروبي. وتخطط بروكسل لزيادة هذه الرسوم إلى 17.4% على الشركة الصينية BYD، و20% على شركة Geely، و38.1% على SAIC. وبالنسبة للشركات المصنعة الأخرى، ينبغي تطبيق رسوم متوسطة تبلغ 21%. “إذا لم تسفر المناقشات مع السلطات الصينية عن حل فعال، فسيتم فرض هذه الرسوم التعويضية المؤقتة اعتبارًا من 4 يوليو”وأوضحت. وسيكون أمام بروكسل أربعة أشهر، بعد فرض الرسوم المؤقتة، لفرض رسوم نهائية، مما يفتح نافذة للحوار حتى نوفمبر/تشرين الثاني.
من مرسيدس إلى فيراري، تعد أوروبا مهد ماركات السيارات المرموقة. وهي بطلة محركات البنزين والديزل، لكنها تخشى مع ذلك رؤية مصانعها تختفي إذا فشلت في وقف الارتفاع المعلن في الطرازات الصينية، التي لها السبق في السيارات الكهربائية.
ويعد تبادل الأسلحة هذا جزءا من سياق أوسع من التوترات التجارية بين الغرب، وفي مقدمته واشنطن، والعملاق الآسيوي المتهم أيضا بتدمير المنافسة في عدة قطاعات أخرى مثل توربينات الرياح أو الألواح الشمسية أو حتى البطاريات. . وفي الولايات المتحدة، أعلن الرئيس جو بايدن في 14 مايو/أيار زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 100%، مقارنة بـ 25% في السابق، مما حول السوق الأمريكية إلى حصن يهيمن عليه البطل الوطني تيسلا.
مسح عن المشروبات الروحية
وبعد أسبوع، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، أن الرد الأوروبي سيكون “أكثر استهدافا”مع الضريبة المقابلة “على مستوى الضرر” عانى. يكفي لإبطاء واردات السيارات الكهربائية الصينية دون منعها بالكامل. وبالتالي يأمل الاتحاد الأوروبي في حماية القطاع الذي يوظف 14.6 مليون موظف في الاتحاد الأوروبي مع تجنب الصراع المميت مع شريكه الاقتصادي الثاني بعد الولايات المتحدة.
من جانبها، أعلنت بكين بالفعل في يناير/كانون الثاني عن إجراء تحقيق يستهدف جميع مشروبات النبيذ الروحية المستوردة من الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الكونياك. ووفقا للصحافة الحكومية الصينية، فإن النبيذ ومنتجات الألبان ولحم الخنزير والسيارات ذات المحركات الكبيرة من ضمن المعالم السياحية. “نكرر قلقنا العميق”أعلن فلوران موريون، رئيس المكتب الوطني للكونياك بين المهنيين، يوم الأربعاء.
وهناك أيضًا قلق بين شركات صناعة السيارات الألمانية أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس، وفولكس فاجن، التي تحقق ما يقرب من 40% من مبيعاتها العالمية في الصين. “الضرر الناجم عن الإجراءات المعلنة اليوم قد يكون أكبر من فوائدها المحتملة لصناعة السيارات الأوروبية”ردت رئيسة اتحاد مصنعي السيارات الألمانية (VDA) هيلدغارد مولر. وعلى الجانب الفرنسي، تغيب شركات رينو وبيجو وسيتروين عن أكبر سوق في العالم.
وفي أوروبا، تنمو العلامات التجارية الصينية بسرعة بفضل الأسعار التنافسية. وارتفعت حصتها من أقل من 2% من سوق السيارات الكهربائية في نهاية عام 2021 إلى ما يقرب من 8% في نهاية عام 2023، وفقًا لمعهد جاتو، مستفيدة من الحظر المفروض على مبيعات محركات البنزين والديزل الذي قرره الاتحاد الأوروبي. أفق 2035 لمكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري.
