اضطرت شركة BMW الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة يوم الثلاثاء 10 سبتمبر إلى خفض أهدافها السنوية بسبب خلل في نظام الكبح أدى إلى عمليات سحب وتوقف للتسليم مما أثر على 1.5 مليون سيارة.
تتعلق المشاكل بنظام الكبح المتكامل (IBS) من المورد الذي لم تكشف BMW عن اسمه وتفاصيله الفنية. وبحسب وكالة بلومبرغ، فإن شركة كونتيننتال الألمانية لصناعة المعدات هي الوحيدة التي تزود شركة بي إم دبليو بهذه الأنظمة، والتي تزود بها سياراتها من العلامات التجارية بي إم دبليو وميني ورولز رويس. وأكد مقربون من الشركة المصنعة البافارية هذه المعلومة لوكالة فرانس برس.
نتيجة عمليات الاستدعاء هذه: في عام 2024، يجب أن يتم تسليم سيارات BMW الآن “انخفاض طفيف” على مدار عام واحد، حيث كان من المتوقع أن ترتفع بشكل طفيف وفقًا للتوقعات الأولية، بعد المستوى القياسي البالغ 2.56 مليون وحدة الذي تم الوصول إليه في عام 2023.
وسيؤثر هذا أيضًا على ربحية المجموعة حيث من المتوقع الآن أن يكون هامش التشغيل في قطاع السيارات، وهو قسمها الرئيسي، في نطاق “من 6% إلى 7%”مقارنة بـ 8% إلى 10% سابقًا، بحسب بيان صحفي. يجب أن يكون الدخل الخاضع للضريبة للمجموعة، التي تقوم أيضًا بتسليم الدراجات النارية، الآن “التراجع بوضوح” وليس أكثر ” طفيف “ كما كان متوقعا سابقا. وفي بورصة فرانكفورت، خسرت أسهم BMW وContinental أكثر من 7% بعد هذا الإعلان.
ضربة جديدة
قالت شركة BMW يوم الثلاثاء إن مبيعات الشركة المصنعة لسيارة السيدان الكهربائية i6 تتعرض للعقوبات بسبب استمرار الطلب البطيء في الصين، وهي سوق رئيسية. “رغم إجراءات الدعم الحكومي إلا أن الإحجام عن الشراء مستمر”، تضيف المجموعة.
وتعد هذه ضربة جديدة لصناعة السيارات الألمانية بعد الإعلان الصادم من شركة فولكس فاجن التي كشفت في أوائل سبتمبر أنها كانت تعد خطة ادخار جذرية، مع احتمال إغلاق المصانع وتسريح العمال في ألمانيا.
لقد أصبح وضع الشركات الألمانية موضع تساؤل بشكل متزايد بسبب كهربة أسطول السيارات الصيني عالي السرعة، وهو ما يفيد العلامات التجارية المحلية بشكل أساسي. وتقول المجموعة إن نتائج الربع الثالث لشركة BMW، والتي سيتم نشرها في أوائل نوفمبر، ستعكس إلى حد كبير الآثار السلبية المرتبطة بالإجراءات الحالية على المركبات.
