الإعلانات ليست دقيقة بعد، لكن مدى الجراحة التي ستخضع لها مجموعة فولكس فاجن، عرضتها النقابية ورئيسة مجلس العمل، دانييلا كافالو، على عدة آلاف من الموظفين المجتمعين أمام المصنع الرئيسي في فولفسبورج ( ساكسونيا السفلى). “يريد مجلس الإدارة إغلاق ثلاثة مصانع على الأقل في ألمانيا”أعلنت ذلك خلال لقاء إعلامي يوم الاثنين 28 أكتوبر. ودعاهم المسؤول المنتخب، وهو عضو في مجلس الإشراف، الذي كان يرتدي سترة حمراء، إلى مقاومة ذلك “نزيف” غير مسبوق.
وتتفاوض أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، وهي أيضًا أكبر جهة توظيف في الصناعة الألمانية، مع النقابات منذ شهرين حول خطط إعادة الهيكلة وخفض التكاليف. ولكن حتى الآن كانت مسألة اثنين وليس “ثلاثة على الأقل” هددت المصانع. مأنا ولم يحدد كافالو أي أو عدد موظفي العلامة التجارية البالغ عددهم 120 ألف موظف في ألمانيا – حيث توظف المجموعة، المالكة لسيارات أودي وسكودا وبورش، ما مجموعه 300 ألف شخص – يمكن الاستغناء عنهم. “جميع المصانع الألمانية تتأثر بهذه المشاريع. لا أحد في مأمن! »وحذرت، في إشارة إلى إجراءات النقل والاستعانة بمصادر خارجية.
ويبدو أن الموقع الأكثر تعرضًا للخطر هو موقع أوسنابروك (ساكسونيا السفلى)، حيث تخلت بورشه عن إنتاج طراز جديد هناك. بالنسبة لشركة Inovev، المتخصصة في أبحاث سوق السيارات، من الممكن أيضًا أن يتأثر مصنع دريسدن (ساكسونيا)، المتوقف عمليًا، وكذلك مصنع إمدن (ساكسونيا السفلى)، الذي يتحرك ببطء منذ أن حلت سيارة ID.7 الكهربائية محل السيارة. باسات على خطوط التجميع. يتم إنتاج باسات الآن في براتيسلافا، سلوفاكيا.
وتطالب فولكس فاجن أيضًا بتخفيض الرواتب بنسبة 10%، يليه تجميد الأجور على مدار العامين المقبلين، في 2025 و2026. ومن المقرر استئناف المناقشات حول الزيادات السنوية يوم الأربعاء 30 أكتوبر، عندما ستقدم المجموعة أيضًا نتائجها للعام الثالث. ربع العام. “نتوقع أنه بدلاً من هذه الأوهام المتعلقة بخفض التكاليف، ستأتي فولكس فاجن وإدارتها إلى طاولة المفاوضات بمفاهيم أكثر قابلية للتطبيق”. حذر تورستن جروجر، رئيس نقابة IG Metall في ولاية ساكسونيا السفلى.
“الوضع خطير”
وتذكر مجموعة السيارات أنها ناقشت مع ممثلي الموظفين منذ منتصف عام 2023، الأمر الذي أتاح إطلاق برنامج تحسين الإنتاجية في ديسمبر 2023. إن تدهور السوق منذ بداية العام يتطلب، بحسب الإدارة، خطة جديدة ، المزيد من إعادة الهيكلة العالمية. وتقدر أنه سيكون من الضروري بيع 500 ألف سيارة إضافية سنويًا حتى يتم استخدام الطاقة الإنتاجية لمصانعها بالكامل. “هناك شيء واحد واضح: الوضع خطير ومسؤولية الشركاء الاجتماعيين هائلة. يتعلق الأمر الآن بالعمل مع ممثلي الموظفين للحفاظ على مستقبل شركة Volkswagen AG (…) من خلال القيام باستثمارات مستهدفة في المستقبل. وبدون اتخاذ تدابير شاملة لاستعادة قدرتنا التنافسية، لن نتمكن من تمويل الاستثمارات الأساسية في المستقبل.وأشار جونار كيليان، عضو مجلس الإدارة المكلف بالموارد البشرية، في تصريح صحفي.
لديك 32.34% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
