خلال السنوات الأربع التي استمرت فيها مفاوضات خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الصعبة للغاية ، كانت صناعة السيارات في قلب المناقشات. مع العلم أن 80٪ من المركبات التي تم تصنيعها في المملكة المتحدة يتم تصديرها ، والأغلبية إلى الاتحاد الأوروبي (EU) ، وأن نسبة كبيرة من قطع الغيار تأتي من الاتحاد الأوروبي ، كان الحصول على اتفاقية لإعفاء القطاع من الجمارك مسألة نجاة. في نهاية عام 2020 ، في الخطف وفي الإغاثة العامة لهذه الصناعة ، تم العثور على حل وسط: لم يتم فرض رسوم جمركية.
ومع ذلك ، بعد عامين ونصف ، عاد السؤال إلى السجادة. تهدد Stellantis ، رابع أكبر مصنع في العالم ، مع وجود قوي في المملكة المتحدة بعلامتها التجارية Vauxhall ، بإغلاق مصانعها إذا لم تتم إعادة التفاوض على اتفاقية Brexit. في حالة الطوارئ ، تحدث وزير الأعمال والتجارة ، كيمي بادنوش ، يوم الأربعاء 17 مايو عبر الفيديو مع قادة الشركة المصنعة الفرنسية. كان الاجتماع “بناء”وفقا لمصدر نقلته بي بي سي … بالنظر إلى أن ستيلانتيس لديها مصنعين وخمسة آلاف موظف عبر القناة ، فإن المخاطر السياسية كبيرة بالنسبة للحكومة البريطانية.
تأتي المشكلة من القواعد الفنية والأساسية المدرجة في اتفاقية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. للاستفادة من الإعفاء من الرسوم الجمركية ، لا بد من إثبات صحة البضاعة “المحرز في المملكة المتحدة” (أو “صنع في الاتحاد الاوروبي” إذا كان تصدير في الاتجاه الآخر). المشكلة: مع سلاسل التوريد الدولية والمكونات القادمة من جميع أنحاء العالم ، متى يمكن اعتبار السيارة كذلك “بريطاني” ؟ أعطت صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الإجابة: 40٪ من قيمة قطع غيار السيارات يجب أن يتم تصنيعها إما في المملكة المتحدة أو في الاتحاد الأوروبي.
“المصنعون سينقلون مصانعهم”
لكن هذه القواعد ستصبح أكثر صرامة. في عام 2024 ، ارتفعت إلى 45٪ ، وفي عام 2027 إلى 55٪. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، الأمر أكثر تعقيدًا ، مع وجود قاعدة محددة للبطاريات: في عام 2027 ، يجب تصنيع 70٪ من هذه البطاريات إما في المملكة المتحدة أو في الاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك ، فإن هذا الهدف مستحيل اليوم ، كما يحذر ستيلانتيس. “لن يكون هناك إنتاج كافٍ للبطاريات في المملكة المتحدة أو أوروبا بحلول عام 2025 أو 2030 ، على الرغم من أن هذا شرط أساسي لقواعد المنشأ الواردة في الاتفاقية (بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي) »، كما يشير ستيلانتيس في مذكرة قدمت إلى لجنة برلمانية بريطانية في فبراير ، ولكن تم الكشف عنها يوم الثلاثاء فقط. المملكة المتحدة لديها مصنع رئيسي واحد فقط للبطاريات قيد الإنشاء ، بالقرب من مصنع نيسان في شمال شرق إنجلترا. في أوروبا ، المشاريع أكثر تقدمًا ، لكن هنا مرة أخرى غير كافية.
لديك 50.53٪ من هذه المقالة للقراءة. ما يلي للمشتركين فقط.
