أول ما يلفت انتباهك هو الصمت. خلف المدخل المحمي بأكياس الرمل، لا يخرج صوت من مكاتب تسجيل الوصول، أو الممرات الواسعة التي تخدم بوابات الصعود إلى الطائرة، أو المتاجر الحرة أو مدارج الإقلاع. لمدة عامين ونصف، ظل مطار كييف بوريسبيل، وهو الأكبر في أوكرانيا، في حالة توقف تام، خاليًا وصامتًا. أحيانًا ما يكون لدى أوليكسي دوبريفسكي، مديرها العام، انطباع بأنه تم إلقاؤه في عالم الخيال العلمي. “يبدو الأمر وكأن هذه القصة القصيرة لستيفن كينج (من 1990)“اللانجوليين” »“، يثق بذلك وهو يمشي عبر المطار، المهجور مثل ذلك الذي تصوره الكاتب الأمريكي في قصته، والذي تطارده مخلوقات وحشية.
وفي كييف، كما هو الحال في بقية أنحاء البلاد، أدى الغزو الروسي في فبراير/شباط 2022 إلى توقف قطاع الطيران المدني. وحتى اليوم، لا تحلق أي طائرات في سماء أوكرانيا باستثناء الطائرات العسكرية. من بين المطارات الثلاثة عشر التي كانت تعمل قبل الهجوم واسع النطاق، تعرضت عشرة منها الآن لأضرار جزئية أو مدمرة، بما في ذلك المطارات زابوريزهيا وخيرسون وميكوليف وهوستوميل. ولم تنجو سوى ثلاث منها أو لحقت بها أضرار طفيفة: تلك الموجودة في لفيف وأوديسا وكييف بوريسبيل، التي تعرضت نفسها لهجمات صاروخية في فبراير/شباط ومارس/آذار 2022. وأضاف: “للأسف، عانى القطاع كثيراً، يأسف السيد دوبريفسكي. لقد انتقلنا من استراتيجية النمو إلى البقاء. »
وفي عام 2021، سافر 16.2 مليون مسافر بالطائرة عبر أوكرانيا، بما في ذلك 9.5 مليون في كييف-بوريسبيل المملوكة للدولة وحدها. وتوقعت التوقعات لعام 2022 زيادة في حركة المرور قبل أن يجتاحها الهجوم الروسي. “نحن القطاع الوحيد الذي لم يتمكن من العمل، بعد مرور اثنين وثلاثين شهراً على بدء الغزو، في حين نظمت جميع القطاعات الأخرى نفسها للبقاء في الخدمة على الرغم من الحرب”، يأسف السيد دوبريفسكي.
“جاهزون لليوم الذي يستأنف فيه النشاط!” »
وعلى الرغم من عدم وجود أي احتمال للتعافي، اختار المدير عدم تقليص القوى العاملة من أجل الحفاظ على مهارات موظفيه، الذين غالبًا ما يكونون من ذوي المؤهلات العالية، والحفاظ على المطار، وهو بنية تحتية هائلة تمتد على مساحة 1000 هكتار وتضم أكثر من 220 مطارًا. مرافق. لا يزال الموقع يوظف 3300 شخص، مقارنة بـ 4015 قبل عام 2022 – بعضهم لجأ إلى الخارج أو استقال. والآن بعد أن حصلوا على ثلثي رواتبهم، يقومون بالتناوب لإبقاء ما بين 650 إلى 750 موظفًا في الموقع يوميًا. “هذا المطار يشبه مدينة صغيرة، يشرح السيد دوبريفسكي. لذلك، حتى لو لم يكن هناك المزيد من الرحلات الجوية، فلا يمكننا ببساطة إغلاقها أثناء انتظار نهاية الحرب، بل يجب علينا الحفاظ عليها لتكون جاهزة في اليوم الذي يستأنف فيه النشاط. »
لديك 62.98% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
